Новости МАКС-2011 (№3) - 2011

В ходе недавнего авиасалона в Ле-Бурже генеральный

Однако, как подчеркнул глава «Рособоронэкспорта», в

Длина кормовой секции «Мистраля», корпус которой

директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин

соответствии с заключенным ранее межправительствен-

будет строиться «Адмиралтейскими верфями» составляет

официально подтвердил факт подписания контракта на

ным соглашением предусматривается не только закупка

около 80 м, т.е. порядка 40% длины корпуса всего корабля.

приобретение российским Минобороны десантных вер-

двух кораблей во Франции, но и постройка в дальней-

Изготовленная в С.-Петербурге кормовая секция будет за-

толетонесущих кораблей-доков (ДВКД) типа «Мистраль».

шем еще двух ДВКД этого типа в России. «Данный кон-

тем отбуксирована на французскую верфь в Сен-Назере

Сделка был заключена 17 июня 2011 г. в рамках работы

тракт будет заключен позже Министерством обороны,

(планируется, что это может состояться уже следующей

Международного экономического форума в С.-Петербурге

после решения всех внутренних вопросов», – отметил

осенью), где в сухом доке ее состыкуют со строящимися там

и предусматривает поставку двух кораблей, окончатель-

Анатолий Исайкин. Он также сообщил, что поставка

остальными частями корпуса корабля. Спустя год аналогич-

ная постройка и интеграция всех систем на борт которых

первого корабля французской постройки предусмотре-

ным образом будет построен второй ДВКД по нынешнему

будет вестись во Франции фирмой DCNS.

на в течение 36 месяцев с момента вступления контракта

контракту. Насыщение корпусов, достройка и испытания

в силу, что произойдет после прохождения всех внутри-

первых двух кораблей будут производиться во Франции.

российских процедур (т.е. выпуска распоряжения Прави-

Основу авиагруппы ДВКД типа «Мистраль» российского

тельства), а второго – в течение 48 месяцев с указанной

ВМФ составят отечественные вертолеты Ка-52К, Ка-29 и

даты. Таким образом, первый ДВКД может быть принят

Ка-27ПС. Ожидается, что на борту корабля смогут одно-

на вооружение российского ВМФ ориентировочно во

временно размещаться до восьми многоцелевых боевых

второй половине 2014 г.

вертолетов Ка-52К и до восьми транспортно-боевых Ка-29

Несмотря на то, что изначально российские переговор-

(и поисково-спасательных Ка-27ПС). Оба типа вертолетов

щики громко заявляли о необходимости активного привле-

уже прошли проверку на возможность базирования на

чения к программе постройки ДВКД компаний российского

борту кораблей данного типа во время визита «Мистраля»

оборонно-промышленного комплекса, после подписания

в Россию в ноябре 2009 г. Для безопасного размещения

контракта внимание на этом моменте почему-то не акценти-

Ка-29 и Ка-27ПС на ангарной палубе в конструкцию ДВКД

ровалось. Многие посчитали, что корабли будут полностью

для российского ВМФ будут внесены небольшие изменения

строиться и укомплектовываться во Франции – вполне по-

в части незначительного увеличения высоты проема палубы

нятное для Парижа желание. Однако недавно, на Междуна-

в районе лифтов. Размещение же там разрабатываемой в

родном военно-морского салоне МВМС-2011, проходившем

настоящее время фирмой «Камов» корабельной версии

с 29 июня по 3 июля в С.-Петербурге, глава Объединенной

Ка-52К не требует никаких доработок корабля. Модель

судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко зая-

такой модификации вертолета можно увидеть на стенде

вил в беседе с журналистами, что в декабре этого года на

холдинга «Вертолеты России» на МАКС-2011. От нынешних

санкт-петербургском судостроительном заводе «Адмирал-

серийных Ка-52, поступающих с прошлого года на воору-

тейские верфи» начнутся работы по постройке кормовой

жение ВВС России, корабельную версию будут отличать,

секции для первого ДВКД типа «Мистраль», а общий объем

главным образом, лишь складывающиеся лопасти несущих

работ, который будет выполнять ОСК по данному контракту,

винтов и складные консоли крыла. Серийное производство

достигнет 40%. «Россия будет строить всю кормовую часть

Ка-52К будет вестись ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, а

корабля, – подчеркнул Роман Троценко. – Фактически, мы

модернизированных Ка-29 – Кумертауским авиационным

строим половину корабля и начинаем это строительство в

производственным предприятием (КумАПП). Оба завода,

декабре этого года». Третий же и четвертый ДВКД, по его

как и фирма-разработчик, ОАО «Камов» входят в состав

словам, будут полностью изготавливаться на российских су-

холдинга «Вертолеты России» – дочернего предприятия

достроительных предприятиях.

ОПК «Оборонпром».

Традиционным участником авиасалона МАКС-2011 в

центр подготовки авиационного персонала и войско-

государственного контракта на поставку российскому

очередной раз стал многофункциональный фронтовой

вых испытаний ВВС РФ), которому в период до декабря

Минобороны 32 самолетов Су-34, которые в дальней-

бомбардировщик Су-34, разработанный компанией

2009 г. передано три серийных самолета (бортовые

шем будут поставлены на вооружение авиабазы ВВС

«Сухой» и уже поступающий на вооружение ВВС России.

№02, 04, 05). В конце прошлого года в Липецк посту-

России в Воронеже. В нынешнем году в рамках этого

В середине апреля этого года Главнокомандующий ВВС

пили еще четыре серийные машины (№06, 07, 08, 09)

контракта в ВВС ожидают получение шести следующих

России генерал-полковник Александр Зелин подписал

в рамках подписанного в декабре 2008 г. пятилетнего

серийных Су-34.

акт о завершении государственных совместных испыта-

ний (ГСИ) Су-34, по результатам которых новый фронто-

вой бомбардировщик, как ожидается, будет в ближайшее

время официально принят на вооружение российских

ВВС. В соответствии со сложившейся практикой для при-

нятия самолета на вооружение будет подготовлено спе-

циальное постановление Правительства России.

Государственные совместные испытания (ГСИ) Су-34,

в которых задействовалось в общей сложности шесть

опытных и предсерийных и два серийных самолета, про-

водились с 1996 г. Программа полетов для получения

предварительного заключения о возможности серий-

ного производства и опытной эксплуатации в войсках

была выполнена к апрелю 2003 г., а первый этап ГСИ по

уточненному тактико-техническому заданию завершил-

ся в сентябре 2006 г. Второй этап государственных со-

вместных испытаний, в ходе которого отрабатывались

новые авиационные средства поражения и новые режи-

мы боевого применения, продолжался с конца 2006 по

январь 2011 гг.

Войсковая эксплуатация Су-34 начата в 2007 г. в Цен-

тре боевого применения и переучивания летного со-

става ВВС России в Липецке (ныне – Государственный

Нынешней весной успешно завершилось выполнение пер-

«Авиастар», по распоряжению Правительства РФ от 20

система, позволившая значительно повысить точность са-

вого трехстороннего контракта на поставку трех самолетов

декабря 2006 г. развернута программа освоения произ-

молетовождения.

дальнего радиолокационного обнаружения А-50ЭИ Мини-

водства модернизированной версии Ил-76 (проект «476»).

Кардинально модернизированы рабочие места членов

стерству обороны Индии. В марте заключительный третий

Первый летный экземпляр самолета Ил-76ТД-90А россий-

тактического экипажа самолета. Вместо старых аппаратных

самолет данного типа (бортовой номер KW3553) после

ской сборки должен подняться в воздух до конца этого года.

стоек на основе электронно-лучевых трубок А-50У обору-

оснащения радиотехническим комплексом и проведения со-

Такие машины предполагается строить не только в военно-

дован универсальными средствами отображения информа-

ответствующих испытаний в Израиле перелетел на авиаба-

транспортных и коммерческих грузовых версиях, но и ис-

ции на основе дисплеев с жидкокристаллическими индика-

зу индийских ВВС в Агре.

пользовать в качестве платформы для создания модер-

торами. Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У

Напомним, авиационный комплекс дальнего радиолокаци-

низированного самолета-заправщика, комплекса ДРЛО

имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым обо-

онного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в

(РЛДН) и других применений.

рудованием и туалет.

рамках реализации международного контракта между Рос-

Параллельно ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с концер-

Первый модернизированный А-50У уже с нетерпением

сией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г., на базе

ном «Вега» продолжает начатые несколько лет назад работы

ожидают на авиабазе самолетов ДРЛО в Иваново, которой

планера транспортного самолета Ил-76ТД производства

по модернизации строевых самолетов радиолокационного

почти пять лет командует полковник Игорь Плохих. В мае это

ТАПОиЧ, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми

дозора и наведения А-50, входящих в состав ВВС России, по

единственное в стране подразделение самолетов ДРЛО от-

двигателями ПС-90А-76 разработки пермского ОАО «Авиад-

программе А-50У. В результате модернизации авиационный

метило свое 45-летие. Оно ведет отсчет своей истории от

вигатель» и производства Пермского моторного завода, и из-

комплекс получает современные бортовые вычислительные

67-й отдельной авиационной эскадрильи ДРЛО на самоле-

раильского радиотехнического комплекса MSA («Фалькон»),

средства и новое оборудование рабочих мест операторов.

тах Ту-126, сформированной 20 мая 1966 г. в Мончегорске

монтаж которого производится фирмой-изготовителем ELTA.

В качестве прототипа А-50У был использован один из

(Мурманская обл.), а с осени того же года долгое время ба-

Кроме того, на самолете использована система передачи

самолетов А-50 с бортовым №37. Его государственные со-

зировавшейся под Шяуляем в Литве, где в начале 80-х само-

данных российского Концерна радиостроения «Вега».

вместные испытания успешно завершились позапрошлой

леты Ту-126 постепенно стали заменяться новыми А-50 (сама

Первый самолет по этому контракту впервые поднялся в

осенью: акт об окончании ГСИ был подписан Главнокоман-

эскадрилья в 80-е гг. была преобразовано в полк). В октябре

полет в Таганроге 29 ноября 2007 г. и, получив бортовой но-

дующим ВВС России генерал-полковником Александром

1989 г. 144-й отдельный авиаполк самолетов А-50 перебрал-

мер KW3551, был поставлен на вооружение ВВС Индии два

Зелиным 26 ноября 2009 г. Это дало возможность ТАНТК

ся из Прибалтики на аэродром под г. Печора в Республике

года назад, в мае 2009-го. Второй борт (KW3552) совершил

начать «серийную модернизацию» строевых А-50, входящих

Коми. С лета 1998 г. все самолеты А-50 базируются в Ивано-

первый вылет с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева 11 января

в состав авиабазы самолетов ДРЛО в Иваново. Первый из

во, где в том же году была создана 2457-я авиационная база

2009 г. и был поставлен в Индию в марте 2010-го. Заключи-

них прибыл в Таганрог осенью 2008-го.

самолетов ДРЛО, нынешней весной переформированная в

тельный третий самолет поднялся в Таганроге 9 июня про-

Как сообщалось в официальном пресс-релизе ТАНТК им.

новую авиабазу.

шлого года, а 8 октября перелетел в Израиль. С его постав-

Г.М. Бериева по поводу окончания ГСИ А-50У в конце 2009 г.,

Вслед за первым строевым А-50У на ТАНТК им. Г.М. Берие-

кой в Индию нынешней весной контракт 2004 г. считается

основной упор в модернизации сделан на переход на новую

ва приступили к доработке следующей ивановской машины.

полностью выполненным.

элементную базу бортового радиотехнического комплекса

Она уже находится на заводском аэродроме в Таганроге.

Следует отметить, что в ходе выполнения этого контракта

(РТК). Это позволило существенно снизить общий вес РТК и

Со временем подобным образом планируется модернизи-

ТАНТК уделил большое внимание вопросам интегрирован-

облегчить самолет. Как следствие, появилась возможность

ровать весь парк самолетов А-50 российских ВВС.

ной логистической поддержки, включая и послепродажное

брать на борт больше топлива при той же взлетной массе.

Параллельно на предприятии совместно с концерном

обслуживание создаваемого авиационного комплекса.

Соответственно, увеличились дальность полета и время вы-

«Вега» ведутся работы по новому авиационному комплек-

Сочетание надежного самолета-носителя и эффективного

полнения боевой задачи на заданном рубеже.

су РЛДН с новым РТК, обладающим еще более высокими

радиолокационного комплекса израильского производства

Модернизированный радиотехнический комплекс обла-

характеристиками. В нем будут широко использоваться тех-

обеспечили успешную эксплуатацию самолетов А-50ЭИ в

дает улучшенными возможностями по обнаружению низ-

нические решения, использованные при создании А-50У и

индийских ВВС. Поэтому, стороны готовятся к заключению

колетящих и малозаметных воздушных целей (в т.ч. в усло-

А-50ЭИ, что позволит сократить технические риски, а также

нового контракта – еще на три аналогичных комплекса.

виях активного применения средств РЭП) с измерением их

сроки и стоимость работ по новому самолету РЛДН.

Об этом, в частности, заявил на авиасалоне в Бангалоре в

угловых координат, скорости и дальности. Кроме того, РЛС

Выступая перед журналистами накануне МАКС-2011, глав-

феврале этого года заместитель генерального директора

обеспечивает обнаружение воздушной цели типа верто-

нокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр

ФГУП «Рособоронэкспорт» Виктор Комардин, отметивший,

лет, а также обзор морской поверхности с обнаружением

Зелин заявил, что новый комплекс РЛДН А-100 будет создан

что после сдачи заказчику третьего А-50ЭИ «потом еще пой-

надводных целей и измерением их координат. При этом, по

на платформе модернизированного Ил-76 («476»), произ-

дет тройка». «Сейчас мы ждем соответствующую заявку», –

сравнению с А-50, улучшены характеристики обнаружения

водство которого осваивается ульяновским заводом «Авиа-

сказал в феврале г-н Комардин.

целей в задней полусфере.

стар». «Есть полная поддержка начальника Генштаба, фи-

Для изготовления трех следующих А-50ЭИ планировалось

В состав пилотажно-навигационного комплекса модерни-

нансовая поддержка. К 2016 г. должны создать эту машину, а

использовать имеющийся на ТАПОиЧ производственный

зированного самолета введена спутниковая навигационная

где-то к 2013–2014 гг. получим носитель», – отметил главком.

задел по транспортным Ил-76ТД, которые по аналогичной

первому контракту схеме буду достраиваться и дорабаты-

ваться на ТАНТК им. Г.М. Бериева, оснащаться здесь новыми

двигателями ПС-90А-76, а затем в Израиле получать радио-

технический комплекс и проходить испытания перед сдачей

заказчику. Однако окончательная конфигурация сделки

будет зависеть от готовности ТАПОиЧ и решения прави-

тельства Узбекистана принять участие в новом экспортном

контракте.

Как известно, для избежания зависимости от постав-

щиков из Узбекистана, в России, на ульяновском заводе