4.3. Этап «Горизонтальный полет».
Для этапа «Горизонтальный полет» определяются следующие характеристики:
Зависимость потребных для горизонтального полета коэффициентов подъемной силы от числа М полета.
Зависимость строится для тех же высот и веса самолета, что и в этапе «Набор высоты».
Результат расчета – см. таблицу 4.7, зависимость – рис. 4.10.
Область возможных полетов (в координатах М-Н) на режимах работы двигателей с форсажем и без форсажа.
Диаграмма области строится по точкам пересечения кривых располагаемых и потребных тяг на расчетных высотах.
Проектируемый самолет имеет достаточно большую тяговооруженность (1,04 на бесфорсажном режиме и 1,66 на форсажном), и кривые потребных и располагаемых тяг пересекаются лишь на больших высотах. Поэтому границей области возможных полетов на малых скоростях является ограничение по Судоп , а на больших скоростях – по Ммах и qмах, принятым в проекте.
Область возможных полетов – рис.4.11
3) Дальность горизонтального полета:
, где Gнгп и Gкгп – вес самолета в начале и в конце горизонтального полета соответственно, были определены ранее. Определяем дальность полета:
А) на крейсерском режиме;
Б) на сверхзвуковом режиме;
В) при полете у земли с дозвуковой скоростью;
Г) перегоночную.
Результат расчета представлен в таблицах 4.18-4.21.
4) Дальность снижения (планирования) самолета с заданной высоты (определяется на режиме Кмах=const):
, где Ннач, Нкон, Vнач и Vкон – высоты и скорости полета в начале и конце планирования, км и м/с соответственно.
Результаты расчета представлены в таблицах 4.22-4.24.
5) Полная дальность полета (профили полетов).
См. рис. 4.12
Рис. 4.10
Крейсерский дозвуковой режим |
|
Сверхзвуковой режим | ||||||
К |
11,7 |
|
|
К |
8,7 |
| ||
V |
850 |
км/ч |
|
V |
1600 |
км/ч | ||
Cp |
0,9 |
кг/кгс*ч |
|
Cp |
1,2 |
кг/кгс*ч | ||
G нгп |
21371,1145 |
кг |
|
G нгп |
21371,11 |
кг | ||
G кгп |
16774,7739 |
кг |
|
G кгп |
16574,77 |
кг | ||
L |
3027,994 |
км |
|
L |
2948,237 |
км |
Табл. 4.18 Табл. 4.19
Полет у земли с дозвуковой скоростью |
|
|
Перегоночная дальность | |||||||
К |
8,7 |
|
|
|
К |
8,7 |
| |||
V |
900 |
км/ч |
|
|
V |
1600 |
км/ч | |||
Cp |
0,9 |
кг/кгс*ч |
|
|
Cp |
1,2 |
кг/кгс*ч | |||
G нгп |
22399,42 |
кг |
|
|
G нгп |
24171,11 |
кг | |||
G кгп |
16499,58 |
кг |
|
|
G кгп |
16370,37 |
кг | |||
L |
1986,998 |
км |
|
|
L |
3774,801 |
км |
Табл. 4.20 Табл. 4.21
Крейсерский режим |
|
Сверхзвуковой режим |
|
Перегон | ||||||||||
L |
190,562871 |
км |
|
L |
190,562871 |
км |
|
L |
190,562871 |
км |
Табл. 4.22 Табл. 4.23 Табл. 4.24