14. Графическое изображение конструкции.
Ниже представлена конструкция, созданная по результатам проектировочных расчётов, изложенных выше.
Вес всей конструкции 16, 084кг.
15. Допуски и посадки.
В конструкции лонжерона применены болты ( стыковые болты и болты, соединяющие кронштейн с поясами лонжерона ) Болт 16-L-Кд.фос.окс.-ОСТ1 31055-80 ( болт с шестигранной головкой ступенчатый, диаметр гладкой части 16мм.с предельными отклонениями по h8 ( 0-0,027 , по ГОСТ 25347 – 82 ).
В
соединении « болт – проушина « по ГОСТ
25347 – 82 для данного болта рекомендуется
16
(16
обеспечить шероховатость поверхности Rа = 6,3-0,4мкм.Это можно обеспечить точным развёртыванием.
Соответствие между квалитетом допуска размера и классом точности размера:
Н8
=
;
h8
= В3
.
( см. Таблицы сопоставления
классов и параметров шероховатости,
полей допусков по ОСТ и ISO. Точность
различных методов обработки ).
|
Методы обработки |
Параметр шероховатости поверхности |
Квалитет допуска размера |
Класс точности размера | |||
|
|
| |||||
|
Развертывание: нормальное точное тонкое |
12,5-0,8 6,3-0,4 3,2-0,1 |
6 7 8 |
11, 10 9,8,7 6,5 |
4,3а 3,2а 2, 1 |
16. Технические требования.
1. Для кронштейна:
а)
деталь изготавливать из поковки, группа
контроля 1;
б)
165
;
в)
шероховатость обрабатываемых поверхностей
Rz
40; острые кромки скруглить R=
1мм.
г)
покрытие Кд 3-6.хр.Окс.фос/ Гр.ФЛ-086.
д)
маркировать Чк
шрифтом ПО-3 ГОСТ 2930-62, клеймить Кк.
2. Неуказанные предельные отклонения по ОСТ1 00022 – 80.
3. Отверстия под болты обрабатывать совместно с ответными деталями.
4. Болты ставить на сырой грунтовке ФЛ-086 ГОСТ 16302-79. 5. Маркировать Чк шрифтом ПО-3 ГОСТ 2930-62, клеймить Кк.
Список используемой литературы.
Задачник к лабораторно-практическим занятиям по курсу «Конструирование агрегатов планера»
Учебное пособие. Изд. МАИ, Москва 1987, 62с.ил.
Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.
А.И. Ендогур «Проектирование авиационных конструкций. Проектирование конструкций деталей и узлов». Изд. МАИ-ПРИНТ, Москва, 2009
В.Ф. Панин, Ю.А. Гладков «Конструкции с наполнителем»
Справочник. Москва. «Машиностроение», 1991.
«Проектирование конструкций самолетов».
Изд. «Машиностроение», Москва, 1987.
Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.
С.Н. Кан, И.А. Свердлов. «Расчет самолета на прочность»
Изд. «Машиностроение», Москва, 1966.
С.Н. Кан «Строительная механика оболочек»
Изд. «Машиностроение», Москва, 1966.
М.Н. Слюдиков «Проектирование деталей, узлов, приводов и механизмов летательных аппаратов».
Изд. «Машиностроение», Москва, 1967.
М.Ф. Астахов, А.В. Караваев, С.Я. Макаров и Я.Я. Суздальцев
«Справочная книга по расчету самолета на прочность»
Гос. издательство оборонной промышленности, Москва, 1954.
«Прочность, устойчивость, колебания», том 2. Справочник в трех томах под общей редакцией И.А. Биргера и Я. Г. Пановко.
Изд. «Машиностроение», Москва, 1968.
Авиационные правила, часть 25, (АП-25). Нормы летной годности самолетов транспортной категории, 1994.
А.А. Ионов, В.Ф. Кутьинов «Расчет клеевых соединений в комбинированных конструкциях при обработке торца накладки «на ус»». РТМ, ЦАГИ. Проектирование, расчет и испытания конструкций из композиционных материалов. Соединения. Выпуск VII,1979,стр. 31-41.
ГОСТ 25347-82, Единая система допусков и посадок, поля допусков и рекомендуемые посадки.
ОСТ 1 39502, Стопорение болтов, винтов, шпилек, штифтов и гаек.
Конструирование деталей. Учебное пособие к курсовому проектированию.
Под редакцией И.А.Шаталова, МАИ, Москва 1985
15. Таблицы сопоставления классов и параметров шероховатости, полей допусков по ОСТ и ISO.
Точность различных методов обработки .
16. Классы шероховатости ( ГОСТ 2789 – 59 ) и наибольшие значения параметров шероховатости ( ГОСТ 2789-73 ).
Л-2, №5. Страница