6. Проектирование соединения панели с промежуточной нервюрой.

Конструкция изображена на Рис. 2.

В данной конструкции только стенка стрингера соединена с нервюрой одной заклепкой при помощи уголка. Этот вид конструкции можно осуществить только в том случае, если имеется подход к установке крепежных элементов со всех сторон. Если же для соединения стрингера с нервюрой имеется подход только с наружной стороны, то конструкция данного места должна быть другой, а именно – необходимо осуществить соединение полки стрингера с нервюрой, применив: или крепеж для одностороннего подхода, или анкерную гайку. Таким образом конструкция данного места зависит от технологии его изготовления.

Ниже изображен общий вид панели.

7. Расчет веса панели.

В данной конструкции все детали из алюминиевых сплавов с удельным весом γ=2,78 г/см³.

Вес обшивки.

Габариты обшивки: длина 1500мм, ширина 1000мм, толщина 1,5мм.

Вес стрингеров (9шт). Геометрия стрингера представлена ниже.

Площадь стрингера: .

Длина стрингера 1500мм.

Вес всех стрингеров:

Вес промежуточных нервюр (2 шт). Геометрия промежуточных нервюр представлена ниже.

Площадь сечения нервюры.

Длина нервюры 1000мм.

Вес всех нервюр

.

Суммарный вес панели:

Из них :

.

Вес 1 м²=16,190/1,5=10,746кг.

8. Графическое изображение конструкции.

Ниже представлена конструкция, созданная по результатам проектировочных расчётов, изложенных выше.

9. Технические требования. ( по  6  ).

1. Для деталей Б.Ч.

а) для деталей из В95 58 ; для деталей из Д1642;

б) изготавливать по шаблону;

в) шероховатость обрабатываемых поверхностей R_z 40;

г) покрытие: для обшивки – Ан. Окс. 6-9 упл.( снаружи лак АК- внутри Гр. ФЛ-086 ); для деталей внутреннего набора - Ан. Окс. 6-9. хр / Гр. ФЛ-086.

д) маркировать Ч_к шрифтом ПО-3 ГОСТ 2930-62, клеймить К_к.

2. Неуказанные предельные отклонения по ОСТ1 00022 – 80.

3. Установку заклепок производить по ПИ 249-78 НИАТ , клёпка – прессовая.

4. Отверстия под заклёпки с шероховатостью поверхности не ниже R_z 40;

5. Шероховатость поверхности зенкованных гнёзд должна быть не ниже R_z 20. Контроль отсутствия огранки производить по утвержденным эталонам.

6. Снять фаски 0,4 х 45⁰ по всем окончательно обработанным отверстиям. Фаски выполнять инструментом с ограничителем, размеры фасок не контролировать.

7. Установку заклёпок производить на грунтовке ФЛ- 086 ГОСТ 16392- 79.

7. На заклёпочные соединения с внутренней стороны нанести слой грунта АК – 069 ГОСТ 25718 – 83 с 1,5% алюминиевой пудры.

8. ) Маркировать Ч_к шрифтом ПО-3 ГОСТ 2930-62, клеймить К_к.

10. Панель бесстрингерная при равенстве эквивалентной толщины обшивки( эквив.).

10.1. Определение эквивалентной толщины обшивки для панели стрингерной, у которой суммарный вес равен 16,190кг., площадь 1,5м².

Исходя из того, что для алюминиевых сплавов при удельном весе 2,78г/ см³ вес 1м² при толщине 1мм равен 2.78 кг , а при 1,5м²вес равен 2,78 х 1,5 = 4,17кг, эквивалентная толщина _эквив= 16,190/ 4,17 = 3,88мм.

10.2. Определение расстояния между нервюрами ( ) при условии, что толщина обшивки равна_эквив= =3,88мм. и что  σ_{действ.} σ_{действ.} Примем

( при С = 1,0 ). При данном количество нервюр должно быть 1500мм / 66,6 – 1 = 22,5 – 1 = 21,5 = 22нервюры.

10.3. Определение τ_{действ.} и τ_{критич.} τ_{действ.} b 66,6/ 1000= 0,07 τ_{критич.} = = 117,3 τ_0,2 = 0,5σ_0,2 = 0,5*46 = 23 кгс/мм²; τ_в=0,6 σ_в=0,6*58=34,8кгс/мм²

Так как , определяемпо [2], (7.8), стр. 160

10.4. Предположим, что каждая нервюра в 2раза легче, чем у панели стрингерной , т.е.весит 0,695кг., а 22 нервюры весят 15,290кг. Суммарный вес бесстрингерной панели равен 16,190 +15,290 = 31, 480кг. т.е. в 1,94раза тяжелее, чем панель стрингерная.

Вывод: стрингерная панель легче бесстрингерной.

Список используемой литературы.

1. Задачник к лабораторно-практическим занятиям по курсу «Конструирование агрегатов планера»

Учебное пособие. Изд. МАИ, Москва 1987, 62с.ил.

Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.

2. «Проектирование конструкций самолетов».

Изд. «Машиностроение», Москва, 1987.

Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.

3. А.И. Ендогур «Проектирование авиационных конструкций. Проектирование конструкций деталей и узлов».

Изд. МАИ-ПРИНТ, Москва, 2009.

4. С.Н. Кан, И.А. Свердлов. «Расчет самолета на прочность»

Изд. «Машиностроение», Москва, 1966.

5. М.Ф. Астахов, А.В. Караваев, С.Я. Макаров и Я.Я. Суздальцев

«Справочная книга по расчету самолета на прочность»

Гос. издательство оборонной промышленности, Москва, 1954.

6. Конструирование деталей. Учебное пособие к курсовому проектированию.

Под редакцией И.А.Шаталова, МАИ, Москва 1985.

СТРИНГЕРНАЯ НЕСЪЁМНАЯ Страница 1