Добавил:
proza.ru http://www.proza.ru/avtor/lanaserova Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

_book_file_229_mig21um(1)

.pdf
Скачиваний:
13
Добавлен:
24.07.2017
Размер:
8.82 Mб
Скачать

— в режиме «СС» с использованием основной или дополнительной неподвижной сетки, если отработаны навыки прицеливания применительно к сопроводительно-заградительной стрельбе.

Сопроводительнозаградительной называется стрельба с переменным упреждением, при которой огонь открывается при большей и прекращается при меньшей относительно потребной суммарной угловой поправке для данных условий атаки (или наоборот). Цель в процессе очереди перемещается в сетке прицела от максимальной суммарной поправки ψΣ макс) до минимальной (ψΣ

мин), или наоборот.

Максимальная суммарная угловая поправка при стрельбе из пулемета зависит главным образом от скорости полета и ракурса цели и численно равна (в тысячных дистанции) половине произведения истинной скорости полета цели в десятках километров в час на числитель видимого летчиком ракурса цели в восьмых долях единицы.

Минимальная суммарная угловая поправка для секундной очереди должна быть в два раза меньше максимальной. Например, при ракурсе 1/8 и истинных скоростях полета цели 600, 800 и 1000 км/ч максимальная суммарная угловая поправка стрельбы равна 30, 40 и 50 т. д., а минимальная — 15, 20 и 25 т. д. соответственно. Значения суммарных угловых поправок для других значений и ракурсов цели приведены в табл. 7, зоны ведения огня показаны на рис. 17 и 18, вид целей при различных ракурсах — на рис. 19.

 

 

 

 

 

 

Таблица 7

Ракурс

Диапазон

Диапазон

Суммарные угловые поправки

Приблизительные положения зон стрельбы

 

цели

курсовых углов

истинных

стрельбы, тыс.

 

 

 

 

цели, отнесенных

скоростей

 

 

 

 

 

 

к данному

полета цели,

 

 

 

 

 

 

ракурсу, град

км/ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в неподвижной сетке

 

 

 

 

 

Максимальная

Минимальная

в

 

 

 

 

 

прицелов (в режиме «СС»

дополнительной

 

 

 

 

 

при базе 35 м в масштабе R

сетке прицела

 

 

 

 

 

и R1)

АСП-ПФД

0/8

0-3

500—700

15

0

Между 1/2 R и центральной

Между 1-й

 

 

 

 

 

 

точкой

риской и

 

 

 

 

 

 

центром сетки

 

 

700—900

20

0

Между 1/2 R и центральной

Между 2-й

 

 

 

 

 

точкой

риской и

 

 

 

 

 

 

центром сетки

 

 

900—1100

25

0

Между R—2 длины

Между 3-й

 

 

 

 

 

ромбика и центральной

риской и

 

 

 

 

 

точкой

центром сетки

 

 

 

 

 

Между R и 1/2 R

 

 

1/8

3—11

500—700

30

15

Между 3-й и 1-й

 

 

 

 

 

 

рисками

 

 

700-900

40

20

Между R1 и

Между 4-й и 2-й

 

 

 

 

 

1/2 R1.

рисками

 

 

900—1100

50

25

Между R1 + 2 длины

Между 5-й и 2-й

 

 

 

 

 

ромбика и R — 2 длины

рисками

 

 

 

 

 

ромбика

 

 

 

 

 

 

 

Между 1,5 R1 и R

 

 

2/8

11—18

500—700

60

30

Между малым

 

 

 

 

 

 

кольцом и, 3-й

 

 

 

 

 

 

риской

 

 

700—900

80

40

Между 2 R и R1

±2 деления

 

 

 

 

 

 

относительно

 

 

 

 

 

 

малого кольца

 

 

900—1100

100

50

Между 2,5 R1 и R1

Между малым и

 

 

 

 

 

 

большим

 

 

 

 

 

 

кольцом

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание. R — радиус окружности по внутренним вершинам ромбиков; R1 — радиус окружности по внешним вершинам ромбиков.

Рис. 17. Зоны ведения огня при сопроводительно-заградительной стрельбе: а — с использованием дополнительной неподвижной сетки прицела; 6 —с использованием основной сетки прицела типа АСП-ПФ в режиме «СС»

При сопроводительно-заградительном методе стрельбу необходимо вести очередями длительностью 1—1,5 с на дальностях

200—400 м.

Для прицеливания при сопроводительно-заградительной стрельбе целесообразно использовать дополнительную неподвижную сетку. Методы определения дальностей при использовании дополнительной неподвижной сетки для некоторых целей показаны на рис. 20—22.

Рис. 18. Зоны ведения огня при сопроводительно-заградительной стрельбе с использованием основной сетки прицела АСП-5НД в режиме «Непод»

Ракурс

Тип цели

 

 

 

 

 

 

„Фантом"

„Мираж"

„Скайхок"

 

 

 

 

0/8

 

 

 

1/8

2/8

3/8

Рис. 19. Вид целей под различными ракурсами

Рис. 20. Определение дальностей 1000—100 м до целей типа «Мираж» и «Скайхок» с помощью дополнительной неподвижной сетки прицела

Рис. 21. Определение дальностей 1000—100 м до целей типа «Фантом» с помощью дополнительной неподвижной сетки прицела

Рис. 22. Определение дальностей 1000—100 м до целей типа «Вотур» с помощью дополнительной неподвижной сетки прицела

При стрельбе по наземным целям оптические прицелы обеспечивают возможность прицеливания:

а) в режиме «Гиро» с автоматическим вводом дальности от блока наклонной дальности (при углах пикирования более 20°) или от внешнебазового дальномера.

Прицеливание по наземной цели необходимо производить в такой последовательности:

перед вводом самолета в пикирование или маневр нажать кнопку ДЕМПФИРОВАНИЕ СЕТКИ ПФ, расположенную на ручке управления;

после ввода в пикирование наложить центральную марку на цель и устранить скольжение;

отпустить кнопку ДЕМПФИРОВАНИЕ СЕТКИ ПФ и произвести синхронизацию визирного луча и цели в течение 2—3 с;

определить момент открытия огня по шкале индикатора дальности на головке прицела.

Если не работает блок наклонной дальности прицела, дальность в прицел вводить от внешнебазового дальномера, для чего переключатель АВТ.—РУЧ. установить в положение РУЧ. При этом дальность определять глазомерно или по показаниям высотомера с учетом соответствующих поправок;

б) в режиме «СС» с автоматической отработкой поправок стрельбы в условиях, приближенных к расчетным (угол пикирования 35° для истинной скорости 800 км/ч и 20° для истинной скорости 900 км/ч), при дальности стрельбы для пулемета или дальности пуска ракет типа С-5К и С-5М — 1300 м, а для ракет С-24 — 1700 м;

в) в режиме «СС» и «Руч.» при установке рукояткой УГЛЫ вручную суммарной угловой поправки стрельбы для данного типа оружия, когда условия стрельбы (пуска) значительно отличаются от расчетных, при параметрах, указанных в табл. 8.

Стрельбу по наземным целям в режиме «СС» рекомендуется выполнять при отсутствии навыков стрельбы в режиме «Гиро» в условиях крайне ограниченного времени на прицеливание и при отказе автоматики прицела. Для прицеливания в режиме «СС» целесообразно пользоваться дополнительной неподвижной сеткой. При прицеливании в режиме «СС» необходимо учитывать поправку на скорость ветра и цели. При стрельбе из пулемета эта поправка примерно равна двукратному значению суммарной скорости ветра и цели, отсчитываемой в метрах в секунду, или полуторакратному в тысячных дистанции на рекомендованных дальностях стрельбы (при пуске неуправляемых ракет — соответственно трехкратному значению в метрах в секунду или двукратному в тысячных дистанции).

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

Наименование параметра

Варианты условий атаки

 

 

атаки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1-й

 

2-й

3-й

 

 

 

 

 

 

 

Угол пикирования, град

10

 

20

40

 

Приборная высота ввода в

450

 

1200

2500

 

пикирование, м

 

 

 

 

 

 

Истинная

скорость

полета

800

 

800

650

 

при вводе в пикирование,

 

 

 

 

 

км/ч

 

 

 

 

 

 

 

Дальность начала стрельбы,

1600 (1800

 

1500 (1800

1600 (1900

 

м

 

 

ракетами С-24)

 

ракетами С-24)

ракетами С-24)

Дальность

прекращения

Не менее 1000

 

м при стрельбе

Не менее 1300 м

 

стрельбы *, м

 

из пулемета, 1200 м — при

при стрельбе из

 

 

 

пуске ракет С-5К и С-5М и

пулемета, пуске

 

 

 

1600 м — ракет С-24

ракет С-5К и С-

 

 

 

 

 

 

5М и 1700 м —

 

 

 

 

 

 

ракет С-24

Угол

прицеливания,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

устанавливаемый

на

 

 

 

 

 

прицеле:

 

 

 

 

 

 

 

для стрельбы из пулемета

 

0°50'

0°50'

 

для пуска ракет:

 

 

 

 

 

 

С-5М

 

 

 

1°30'

1°40'

 

С-5К

 

 

2°15'

 

1°40'

2°0'

 

С-24

 

 

2°50'

 

2°30'

2°15'

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* В случае меньших дальностей прекращения стрельбы самолет при выводе из пикирования будет проходить через область разлета осколков ракет или пуль.

Оптические прицелы обеспечивают определение дальности с помощью внешнебазового дальномера при атаке наземных целей, имеющих угловой размер на дальности открытия огня не менее 22 т.д.

При атаке малоразмерных целей определение дальности производить глазомерно, пользуясь размером сетки как масштабом (минимальный диаметр кольца составляет 22 т.д., а диаметр центральной марки — 2 т.д.).

Прицел АСП-ПФМ-Б обеспечивает то же, что и прицел АСП-ПФД, и отличается от него:

отсутствием дополнительной неподвижной сетки типа ПКИ;

необходимостью ручного введения дальности 600 м реостатом на РУД в режимах «Гиро», «Воздух» и «Авт.» в случае отсутствия или срыва сигнала ЗАХВАТ.

Рис. 23. Общий вид прицела типа АСП-ПФ

Прицел АСП-5НД обеспечивает то же, что и прицел АСП-ПФМ-Б, и отличается от него следующим:

отсутствует блок наклонной дальности;

отсутствует режим фиксированной дальности 300 м, в связи с чем рукоятка БАЗА имеет одну шкалу;

отсутствует сигнализация ПУСК;

не обеспечивается сигнализация ВЫХОД при стрельбе по наземной цели.

Общий вид прицелов типа АСП-ПФ и АСП-5НД показан на рис. 23 и 24.

Примечания: 1. В прицел АСП-5НД при пуске по наземной цели всех типов неуправляемых ракет, кроме ракет С-5М и стрельбы из пулемета, вводятся фактическая дальность пуска и фактический размер (база) цели.

2. Для устранения систематического перелета при пуске ракет типа С-5М и стрельбе из пулемета в прицеле АСП-5НД устанавливается база, равная 0,7 фактической, и вводится дальность, равная 0,7 дальности открытия огня. Так, при дальности стрельбы (пуска) 1300 м и размере цели 40 м в прицел необходимо ввести дальность 910 м и установить базу, равную 28 м.

Риг. 24. Общий вид прицела АСП-5НД

Порядок проверки оптического прицела и радиодальномера Для проверки оптического прицела и радиодальномера необходимо:

подключить к самолету наземные источники постоянного и переменного тока;

включить АЗС АККУМ. БОРТ. АЭРОДР., ГЕНЕРАТ., ПРИЦЕЛ, ОБОГР. ПРИЦЕЛА, РАДИОДАЛЬН. ВРД;

внешним осмотром проверить чистоту отражателя и светофильтра;

установить переключатели ГИРО — СС (ГИРО — НЕПОД), ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ. — ЗЕМЛЯ АВТ.— РУЧ. (РАДИО — ОПТ.), Б — С и НО — РС (НР-30 — РС) в положения ГИРО, ВОЗДУХ, РУЧ. (ОПТ.), С и НО (НР-30);

убедиться в плавности изменения подсвета сеток (сетки) прицела при вращении реостатов;

вращением рукоятки БАЗА убедиться в изменении кольца сетки;

убедиться в отклонении сетки прицела по вертикали, движении стрелки дальности в диапазоне 600—2000 м при вращении рукоятки на РУД, а также загорании лампы ПУСК в диапазоне дальностей 600—1950 м и лампы ВЫХОД на дальностях менее 600 м (для прицела АСП-5НД — на дальности 600 м только лампы ВЫХОД);

убедиться, что при повороте рукоятки РУД в сторону минимальной дальности до упора наблюдается резкое смещение центральной марки прицела вверх и загорание лампы ВЫХОД, подтверждающие переход прицела в режим фиксированной дальности

300 м;

установить переключатель ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ — ЗЕМЛЯ в положение ЗЕМЛЯ. Вращая рукоятку РУД, убедиться в загорании лампы ПУСК на дальности 1950 м, лампы ВЫХОД на дальности 1600 м для ракет С-24 и на дальности 1200 м для ракет типа С-5 и пулемета;

установить переключатели в положения АВТ. и ВОЗДУХ, при этом должна загореться желтая лампа

ВЫСОКОЕ СРД (при наличии впереди самолета отражающих поверхностей загорается зеленая лампа ЗАХВАТ, устанавливается размер кольца в соответствии с дальностью до захваченной цели и отрабатывается дальность до цели на индикаторе дальности, вращение рукоятки дальности на РУД не должно изменять показаний индикатора дальности);

при переключении переключателя НО — РС из положения НО в положение РС убедиться в смещении центральной марки прицела вниз;

нажать кнопку СБРОС ЦЕЛИ, при этом зеленая лампа ЗАХВАТ должна погаснуть;

переключатель АВТ. — РУЧ. установить в положение РУЧ.;

переключатель НО — РС установить в положение РС и при отклонении техником самолета флюгеров ДУА и ДУС убедиться в перемещениях сетки прицела по вертикали и горизонтали.

После проверки оптического прицела и радиодальномера установить переключатель ГИРО — СС в положение СС, выключить АЗС РАДИОДАЛЬНОМЕР; ПРИЦЕЛ, ОБОГР. ПРИЦЕЛА, все остальные переключатели установить в положения, необходимые для выполнения задания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Взлет и посадку производить только при положении переключателя ГИРО — СС (ГИРО — НЕПОД) на

СС(НЕПОД).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОПАСНЫХ РЕЖИМОВ (СОРЦ-1)

Система СОРЦ-1 предназначена для предупреждения летчиков о возникновении опасного режима работы систем и агрегатов. Сигнализация выполняется с помощью вспышек лампы-кнопки СОРЦ в передней и задней кабинах.

Система СОРЦ-1 выдает сигналы в следующих случаях:

— при отключении генератора, при остановке двигателя или выходе из строя генератора (на табло высвечивается сигнал

ГЕНЕРАТ. ВЫКЛЮЧ.);

при возникновении пожара в зоне двигателя (на; табло высвечивается сигнал ПОЖАР);

при выработке топлива из расходного бака или выключении его насоса (на табло высвечивается сигнал РАСХОДН. БАК);

при аварийном остатке топлива 500 л (на табло высвечивается сигнал ОСТАЛОСЬ 500 ЛИТР.);

при падении давления в основной гидросистеме до 160—175 кГ/см2 (на табло высвечивается сигнал СЛЕДИ ДАВ. ОСН.

СИСТ.);

при падении давления в бустерной гидросистеме до 160—175 кГ/см2 (на табло высвечивается сигнал СЛЕДИ ДАВ. БУСТ.

СИСТ.);

при открытых замках откидных частей фонаря и незагерметизированных кабинах (загорается лампа ЗАПРИ ФОНАРЬ, на табло высвечивается сигнал ЗАПРИ ФОНАРЬ);

при падении давления масла или при наличии стружки в масле (загорается лампа МАСЛО).

Примечание. На самолете МиГ-21УС система СОРЦ-1 не установлена.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПЕРИСКОПА В процессе подготовки летчика передней кабины к выруливанию инструктору необходимо:

выпустить перископ, для чего включить АЗС ИМ. ПОВРЕЖ. ПЕР. ЛАМПА ШТОРКА, ПЕРИСК. ВЕНТ. (ИМИТ. ПОВРЕЖ. ШТОРКА ПЕРИСК.) и установить переключатель перископа на правом борту задней кабины в положение АВТОМ.;

проверить правильность регулировки внутреннего зеркала перископа (совпадение линии горизонта, проектируемой в зеркале,

слинией естественного горизонта), отсутствие люфтов, чистоту зеркала перископа.

После взлета по окончании уборки шасси проконтролировать уборку перископа. Если перископ не убрался, необходимо убрать его установкой переключателя перископа в положение УБОРКА. Время уборки перископа равно при взлете на максимале 28—30 с, при взлете на форсаже оно достигает 35 с.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. До полной уборки перископа не превышать скорости 900 км/ч.

2. Летчикам в обеих кабинах в полете на скорости более 900 км/ч пользоваться кнопкой контроля ламп на ППС-2МК запрещается, так как при нажатии этой кнопки происходит выпуск перископа (если переключатель перископа установлен в положение АВТОМ.).

После выпуска шасси проконтролировать выпуск перископа. Заход, расчет на посадку и посадку из задней кабины выполнять с выпущенным перископом.

Выполнение посадки из задней кабины с убранным перископом производить только при невыпуске перископа.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА САРПП-12Г

Система САРПП-12Г служит для регистрации на 35-мм фотопленку шести плавно меняющихся параметров:

приборной высоты полета (Hпр);

приборной скорости полета (Vпр);

вертикальной перегрузки (nу);

оборотов РНД двигателя;

продольной перегрузки (nх);

угла отклонения стабилизатора (ϕст).

Кроме того, система регистрирует следующие разовые команды:

падение давления в основной гидросистеме;

падение давления в бустерной гидросистеме;

контроль включения автопилота;

контроль работы режимов двигателя МАКСИ-МАЛ — ФОРСАЖ;

включение боевой кнопки.

Записанная информация сохраняется в случае механического удара.

Система включается в работу автоматически при разбеге и отключается на пробеге при V = 100 км/ч. Предусмотрено ручное включение системы от выключателя САРПП, расположенного на правом пульте передней кабины. Ручное включение системы производить после запуска двигателя, выключение — после заруливания на стоянку.

БУКСИРОВКА САМОЛЕТА

Буксировать самолет по аэродрому только с закрытыми фонарями. Скорость буксировки по бетону должна быть не более 15 км/ч, по грунту — не более 10 км/ч.

Во время буксировки летчик или техник должен сидеть в передней кабине и быть готовым к торможению (особенно в момент остановки буксировщика). Ночью буксировать самолет с включенными АНО.