Содержание

Введение 2

1.Исходные данные и подготовка к построению теоретического чертежа 4

2.Построение сетки теоретического чертежа 6

2.1.Построение проекции сетки «Бок» 6

2.2.Построение проекции сетки «Полуширота» 6

2.3.Построение проекции сетки «Корпус» 6

2.4. Выполнение надписи на чертеже сетки 7

3. Построение исходных обводов 8

3.1. Построение диаметрального батокса 8

3.2. Построение исходных шпангоутов на проекции «Корпус» 9

3.3 Построение исходных ватерлиний на проекции «Полуширота» 12

3.4. Построение батоксов 13

4. Согласование проекций теоретического чертежа 15

5. Постановка размеров 16

Заключение 17

Список литературы 18

Введение

Теоретическим чертежом самолета называется чертеж его теоретической поверхности, выполненный в виде линий равного уровня. Эти линии уровня получаются при рассечении поверхности рядом параллельных плоскостей, отстоящих друг от друга на равных расстояниях. Поэтому при построении теоретического чертежа вначале строятся проекции таких плоскостей, которые носят название «сетка теоретического чертежа», а затем в нужных проекциях сетки строятся соответствующие линии уровня, называемые «обводами». Координатные плоскости и обводы показаны на рис.1.1.

Рис. 1.1. Координатные плоскости и обводы фюзеляжа самолета

Поперечные сечения поверхности самолета называются шпангоутами. Их плоскости расположены друг от друга на равном расстоянии, называемом шпацией. Шпангоутное сечение в районе середины длины фюзеляжа называется миделевым. Из условий технологичности конструкции шпангоутов их форма определяется как совокупность сопряженных дуг окружности.

Сечения поверхности горизонтальными плоскостями называются ватерлиниями, они отстоят друг от друга на равных расстояниях по высоте ∆Т .

Сечения поверхности продольными вертикальными плоскостями носят название батоксы. Главный батокс, показанный на рисунке 1.2, проходит по плоскости симметрии судна и называется диаметральный батокс, а два- три боковых батокса не обязательно расположены на одинаковых расстояниях, хотя это желательно.

Рис. 1.2 Основные линии диаметрального батокса

Участок фюзеляжа с одинаковыми шпангоутными сечениями называется цилиндрической вставкой.

1. Исходные данные и подготовка к построению теоретического чертежа

Теоретический чертёж выполняется в соответствии с заданием, которое включает в себя следующие элементы:

а) главные размерения фюзеляжа ( длина L , ширина B , габаритная высота фюзеляжа H);

б) таблица аппликат z_бi диаметрального батокса по практическим шпангоутам ( в относительных величинах ) от строительной горизонтали ( + вверх, - вниз );

в) таблица аппликат z_оi осей шпангоутов от строительной горизонтали ( в относительных величинах );

г) таблица ординат y_i полуширот по осям шпангоутов от диаметральной плоскости ( в относительных величинах, i- номер шпангоута ) .

Число шпангоутов во всех вариантах n= 57.

Для получения своего варианта абсолютных значений табличных данных по п.п. б), в) и г) задания необходимо было:

1. умножить табличные значения аппликат диаметрального батокса на заданную высоту фюзеляжа (в мм !) соответственно для подволока и киля;

2. умножить табличные значения аппликат осей шпангоутов на заданную высоту фюзеляжа (в мм !);

3. умножить табличные значения ординат полуширот по осям шпангоутов на заданную габаритную ширину фюзеляжа;

4. все результаты округлить до десятых долей мм.

Исходные данные представляются в таблицах, показанных на рис. 1.3. и 1.4.

Рис. 1.3. Таблица относительных координат батоксов, киля и оси

Рис. 1.4. Таблица относительных координат шпангоутов

Создали новый чертеж в Автокаде и сохранили «Сохранить как»→открытьсвоюпапку→ввелиимяфайла→сохранить. Создалислои«Сетка» (синийцвет, причерченииначерномфоне- голубой), «Исходныеточки»(красный), «Обводы исходные»(зеленый), «Обводы окончательные» (белый), « Надписи»( белый) «Размеры» (белый) «Линии согласования» (белый), «Вспомогательные линии » (фиолетовые); толщина линий 0.09 мм.

Нашли величину шпации ΔL= L /n и нашли требуемую ширину области рисования (все размеры в мм!) :

l=∆L∙ (n+8),

где n=57- число шпангоутов в заданной таблице ординат

Задали расстояние между ватерлиниями ∆Т = Н/4 и округлили до значения кратного 50 мм.

Задали расстоянием между батоксами ∆В=В/4 округлили до значения кратного 50 мм.

Задали высоту области рисования (в мм!).

Задали область рисования: левый нижний угол-0,0 ; правый верхний- l,h .

2. Построение сетки теоретического чертежа

1. Построение проекции сетки «Бок»

Перешли на слой «Сетка».

Нашли Нвл=2 ∆Т

Построили прямую, равную длине фюзеляжа на свободном поле чертежа;

Разделили прямую на 57 равных частей →. Рисование. →Точка→Поделить, пишемна 57;

Расставили шпангоуты сверху и снизу от прямой, высота которых равна ∆Т(Т/4);

Соединили шпангоуты горизонтальными двумя прямыми.

2. Построение проекции сетки «Полуширота»

Построили прямоугольник.

Расставили шпангоуты: →выделилилевуюсторонупрямоугольника→построили массивиз n такихсторон: Редакт. (Modify) →Массив (Array) вдиалоговомокне: Прямоугольныймассив (Rectangulararray); Строк (Rows)- 1; Столбцов (Columns)- n (n=57); Отстояниестрок(Rowsoffset)- 1, Отстояние столбцов – ввели шпацию ∆L в мм ; →Просмотр (Preview) →принять.

3. Построение проекции сетки «Корпус»

Провели исходную вертикальную линию ДП между нижней и верхней сторонами прямоугольника на проекции «Бок» примерно посередине между 14 и 33 шп.

Командой →Подобие (Offset) построиливертикальныелинииплоскостейбатоксовслеваисправаотисходнойлинии (см. п. 4.4.3.3.) нарасстоянииΔВмм.

Построили линию касательную к левому борту фюзеляжа командой →Подобие (Offset) нарасстоянииВ/2 от исходной линии.

Обрезали линии верхней и нижней сторон прямоугольника проекции «Бок», линию плоскости строительной горизонтали, между вертикальной линией ДП и левой вертикальной линией проекции «Корпус».

Отобразили зеркально эту линию и левую касательную к борту относительно ДП.

Построили горизонтальную линию, касательную к подволоку фюзеляжа командой Подобие (Offset), применилиее к линии плоскости строительной горизонтали (левую и правую часть этой линии); расстояние вверх – максимальное значение высоты подволока в таблице аппликат. Аналогично построили нижнюю горизонтальную линию, касательную к килю – расстояние вниз максимальное отрицательное значение глубины киля в таблице аппликат.

Удлинили боковые линии до верхней и нижней горизонтальных линий; проставили номера ватерлиний и батоксов.

Рис. 2.1. Пример построения сетки теоретического чертежаносовой оконечности фюзеляжа самолета