3.3 Оперение

Оперение самолета состоит из горизонтального и вертикального оперения, установленных в хвостовой части фюзеляжа.

Горизонтальное оперение состоит из стабилизатора и руля высоты (РВ) с триммером .Вертикальное оперение состоит из киля и руля направления (РН) с триммером.

Стабилизатор выполнен моноблочным без разъема консоли самолета. К фюзеляжу стабилизатор крепится с помощью передних и задних узлов

ГО:

-размах = 3,9 м

-площадь ГО = 3,042 м²

-корневая хорда = 0,96 м

-концевая хорда = 0,60 м

-САХ = 0,793 м

-площадь руля высоты = 1,156 м²

-угол стреловидности по линии ¼ хорд = 4,1

ВО:

-высота ВО = 1,45 м

-площадь ВО = 1,4 м²

-корневая хорда = 1,35 м

-концевая хорда = 0,58 м

-САХ = 1,02 м

-площадь руля направления = 0,56 м²

-угол стреловидности по линии ¼ хорд = 30

3.4 Шасси

Шасси самолета трех опорной схемы, неубирающееся . Оно состоит из двухосновных (правой и левой) и передней опор .Все три опоры рессорного типа (для обеспечения амортизации самолета) и крепятся к силовым элементам конструкции фюзеляжа.

-колея стояночная = 2,4 м

-база стояночная = 2,05 м

4.Расчет взлетной массы самолета

Масса целевой нагрузки :

Масса снаряжения :

Масса служебной нагрузки :

4.1.Расчет взлетной массы в первом приближении

Из уравнения баланса массы самолета в относительных величинах :

имеем в первом приближении

Т.к. данных о массах оборудования и снаряжения прототипа не нашел, буду использовать примерные значения для моего типа самолета из книги С. М. Егера "Проектирование самолетов" :

У меня многоцелевойдляместныхавиалиний.

Тогда :

Энерговооруженность самолета

Из (А.Н. Арепьев «Вопросы проектирования легких самолетов») [3.7] :

и по формуле [3.9] :

Возьмем двигатель из (Бадягин А.А. Мухамедов М.А. “проектирование легких самолетов” таблица 6.1 ) М337 . М337 :

-

-

4.2. Расчет взлетной массы в первом приближении

Здесь будем учитывать

4.2.1 Масса конструкции

4.2.2 Масса крыла

Из (С.Л.2) [3.13] :

где :

- - масса крыла

- - к-т учитывающий тип и наличие механизации крыла

- - к-т учитывающий тип конструкции крыла

- - к-т учитывающий марку основного материала конструкции крыла

- - к-т разгрузки

-- относительная масса топлива в крыле

-- относительная наибольшая координата топлива в крыле (в долях полуразмаха)

- (как в прототипе Як-18Т) - расчетный к-т перегрузки

- - масса самолета при взлете (из первого приближения)

- - удлинение крыла

- - сужение крыла в плане

- - угол стреловидности крыла по 1/4 хорд

- - к-т учитывающий эффективность работы продольных силовых элементов

- - относительная толщина крыла у корня

-S = 14,71 (как в прототипе Ил-103) - площадь крыла

тогда -

4.2.3 Масса фюзеляжа

Из (С.Л.2) [3.20] :

где :

-- к-т учитывающий место установки двигателей

-- избыточное давление в гермокабине на максимальной высоте полета

-- длина фюзеляжа

-- масса самолета при взлете

тогда -

4.2.4 Масса оперения

Из (С.Л.2) [3.26] :

где:

-S_оп = 4,4 (как в прототипе Ил-103) - площадь оперения ГО и ВО

-- поверхностная плотность оперения

7,08

-- масса самолета при взлете

-- к-т учитывающий маневренность

-- к-т учитывающий скорость полета

-(как в прототипе Ил-103) крейсерская скорость

тогда-

4.2.5 Масса шасси

В расчетах буду использовать относительную массу шасси

Из (С.Л.2) [3.29] :

где:

-- (высокая удельная прочность)к-т учитывающий материал стоек шасси

-- (убираемое шасси с обтекателями) к-т учитывающий обтекаемость шасси

-- (обычные шины) к-т учитывающий тип шин

-(как в прототипе Ил-103)- давление в главной опоре

-(как в прототипе Ил-103) - высота главной опоры шасси

тогда-

Тогда -

4.2.6 Масса силовой установки

Массу силовой установки можно определить по формуле :

где :

-- сухая масса двигателя без винтов и системы запуска.

Выразим массу ТВД и в функции мощности (С.Л.2) [3.30] :

где :

-(М337) - стартовая мощность всех двигателей

-– (М337) удельная масса двигателей

тогда-

4.2.7 Масса оборудования и управления

где :

-- масса оборудования общего назначения(для обеспечения безопасности пассажиров в полете)

-- масса специального оборудования

Из(С.Л.2) [3.34] :

где :

-- масса электрооборудования

-(как у сельхозсамолетов) - масса радиооборудования

-(система торможения и убирающиеся шасси) - масса гидропневмооборудования

-(как в прототипе Як-18Т) - масса аэронавигационного оборудования

-- масса бытового оборудования

-- масса антиобледенительного оборудования

-- масса прочего оборудования

Можно считать, что для одномоторного легкого самолета.

тогда -