Курсовая работа по дисциплине :

Проектирование летательных аппаратов(самолетов).

Выполнил студент 4-го курса

института АККТиСУ

2АВС-4ДБ-270 группы

Бессонов Илья Игоревич

Содержание пояснительной записки:

Задание на КР

Введение

1. Выбор самолета-прототипа

Таблица самолетов-прототипов

2. Выбор двигательной установки самолета

2.1. Характеристики двигателя и винта

3. Описание конструкции самолета-прототипа

3.1. Крыло

3.2. Фюзеляж

3.3. Оперение

3.4. Шасси

4. Расчет взлетной массы самолета

4.1. Расчет массы самолета в 1-м приближении

4.2. Расчет массы самолета во 2-м приближении

5. Весовая сводка самолета (Составление весовой сводки самолета)

6. Расчет геометрических параметров самолета

6.1. Крыло

6.1.1. Определение средней аэродинамической хорды крыла

(расчетом и на чертеже)

6.2. Оперение

6.2.1 ГО

6.2.2ВО

6.3.Фюзеляж

6.4. Выбор схемы и определение параметров шасси самолета

7. Центровка и компоновка самолета

(Компоновочный эскиз со схемой центровки и характерными сечениями по фюзеляжу на миллиметровке. Формат – А3)

1. Выбор самолета-прототипа

Вибираю несколько самолетов со схожими характеристиками :

- Ил-103

-Beechcraft V35

-Як-18Т

Статистика :

Самолет	Ил-103	Beechcraft V35	Як-18Т	Проек-ый	Примерные значения
Число пассажиров	4	4	4	4	4
Длина м.	8	8	8,4	8,13	8,13
Размах крыла м.	10,56	10,21	11,2	10,5	10,65
Площадь крыла кв.м.	14,71	16,8	18,5	17	16
Максимальный взл./пос. вес кг.	1310	1540	1500	1464,86	1450
Максимальный вес полез.нагр. кг.	350	785	306	370	480
Число и тип двигателя	1ПД	1ПД	1ПД	1ПД
Мощность двигателя л.с.	210	285	300	240	265
Крейсерская скорость км/ч	220	320	250	263,3	263,3
Максимальная скорость км/ч	250	350	300	300	300
Дальность полета км.	750	1325		800	1037,5
Взлетная дистанция м.	520			493,75	520
Посадочная дистанция м.	480			426,36	480
Разбег м.	340		340	300	340
Пробег м.	250		455	220	352,5
Потолок м.	4000			4000	4000
Сухая масса двигателя с агрегатами кг.	158,9			153	158,9
Масса топлива (при полном баке) кг.	150		150	170	150

Ил-103

Beechcraft v35

Як-18Т

2. Выбор двигательной установки самолета и воздушного винта

Выбор двигательной установки

Возьмем двигатель из (Бадягин А.А. Мухамедов М.А. “проектирование легких самолетов” таблица 6.1 ) М337 . М337 :

-

-

-= 1310 даН (как у прототипа Ил-103)

Подбор воздушного винта

По (С.Л.2) пункт 6.4 :

Определим примерный диаметр винта :

- к-т учитывающий кол-во и материал винтов (2 винта из дерева экономичный)

(N;n;;H) = const					Примечания
V(м/с)	100	150	250	Задаются
	1	1,5	2,5	Формула 6.26
	0,86	0,85	0,76	Снимают с винтовой характеристики рис.6.14 (Бадягин)
	37	39	40
Nрп	206	204	182	Nрп=N0

3. Описание конструкции самолета прототипа

3.1 Крыло

Основной каркас крыла кессонного типа состоит из продольного и поперечного наборов. К каркасу прикреплены вспомогательные конструкции (носовая и хвостовая части крыла, законцовка крыла) .

В корневой части кессона между нервюрами №1 и 5 на правой и левой консолях расположены топливные баки. Доступ в топливный бак обеспечивается установкой съемной части лобовика крыла и наличием люка на передней балке крыла в зоне бака.

Продольный набор состоит из передней и задней балок, лонжерона, обшивки и стрингеров. Поперечный набор состоит из 15 нервюр.

Лонжерон и балки имеют верхние и нижние пояса, стенку, стойки.

Не люблю также имеют балочную конструкции. Нервюры № 2, 6, 10, 12, 15, на которых имеются узлы навески, выполнены усиленными.

-размах = 10,56 м

-площадь = 14,71 м²

-корневая хорда = 1,825 м

-концевая хорда = 0,961 м

-САХ = 1,438 м

-угол стреловидности по линии ¼ хорд = 0

-размах элеронов (двух) = 3,575 м

-размах закрылков (двух) = 5,005 м

-площадь закрылков = 2,423 м²

3.1.1 Элероны

Элероны установлены на концах крыла. Только на правом элероне имеется триммер-пластина. С помощью элеронов осуществляется управление самолётом по крену.

3.1.2 Закрылки

Закрылки предназначена для увеличения подъемная сила крыла при взлёте и посадке самолёта. При отклонения закрылков на взлёте и посадке происходит изменение кривизны профиля крыла, что улучшает взлетно-посадочные характеристики.

Закрылки расположения за хвостовой частью крыла между бортом фюзеляжа и элероном. Направо и левой консоли крыла расположена по одной секции однощелевых закрылков.

Закрылки шарнирно крепится кронштейном, установленным на нижней поверхности крыла тремя выносными узлами навески, имеющими ось вращения.

Закрылки имеют тонкостенную клепаную конструкцию, состоящую из продольного набора и поперечного набора. Лонжерон, нервюры и диафрагмы выполнены штампованными из дюралюминия.

3.2 Фюзеляж

Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический полумонокок, образованный поперечным и продольными набором.

Поперечный набор состоит из 15 шпангоутов. Продольный набор - из балок и стрингеров.

Шпангоуты № 0, 1, 2, 3, 4, 12, 13, 14, 15, воспринимающая сосредоточенной нагрузки от двигателя, шасси, крыла, хвостового оперения, выполнены усиленными.

Шпангоут № 0 ограничивает кабину спереди и одновременно является противопожарной перегородкой.

Шпангоуты № 2 и 3 имеют узлы для крепления крыла.

Как шпангоутам № 12 и 13 крепится киль, от шпангоутам № 14 и 15 – стабилизатор.

Продольный набор состоит из типовых стрингеров, двух балок швеллерного сечения, образующих подфонарную жёсткость, двух усиленных стрингеров на уровне пола кабины, трёх балок между шпангоутами № 3 и 4.

-длина = 8 м

-высота = 1,42 м

-ширина = 1,4 м