Автомобили КамАз-5320, газ-3102, набор гаечных ключей, отвертка, молоток, пассатижи, установка для замены тормозной жидкости, тормозная жидкость «нива», домкрат. Задание
4.5.1 Изучить и записать виды и периодичность технического обслуживания рулевого управления и тормозной системы автомобилей (пользуясь методическими указаниями по техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ и КамАЗ и литературой по устройству и техническому обслуживанию их).
4.5.2 Уяснить технические неисправности рулевого управления и их влияние на управляемость автомобилем и безопасность движения.
4.5.3 Провести ежесменное техническое обслуживание рулевого управления одного из автомобилей (по указанию учебного мастера).
4.5.4 Проверить и в случае необходимости регулировать свободный ход рулевого колеса, который должен быть не более 10 для ГАЗ-3102и 25-30 для КамАЗ. Для этого необходимо проверить: крепление колонки рулевого управления и картера рулевого механизма; крепление рулевой сошки на валу; зазор в шкворнях поворотных кулаков; шарнирные соединения рулевых тяг; осевой зазор в подшипниках червяка и зазор между червяком и роликом рулевого механизма.
4.5.5 Смазать шарниры рулевых тяг и шкворни поворотных кулачков.
4.5.6 Проверить уровень масла в картере руля и необходимость долить.
4.5.7 Проверить отсутствие подтекание масла в соединениях и шлангах гидроусилителя рулевого управления автомобиля КамАЗ.
4.5.8 Провести ежесменное техническое обслуживание тормозной системы одного из автомобилей (по указаниям учебного мастера).
4.5.9 Уяснить типичные неисправности тормозных систем и их влияние управляемость автомобиля и безопасность движения.
4.5.10 Проверить состояние тормозных механизмов и в случае необходимости регулировать зазор между накладками и барабаном, пользуясь регулировочными эксцентриками или регулировочным рычагом червячного типа.
4.5.11 Проверить состояние узлов привода тормозов, надежность их крепления и уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.
4.5.12 Проверить свободный и полный ход педали управления тормозами и при необходимости отрегулировать ход.
4.5.13 Проверить исправность привода и действие ручного тормоза и при необходимости отрегулировать тормоз.
4.5.14 Проверить торможением на ходу автомобиля равномерность работы тормозов и отсутствие нагрева тормозных барабанов.
4.5.15 Проверить состояние трубопроводов и приборов тормозной системы, автомобиля КамАЗ и при необходимости устранить выявленные неисправности.
4.5.16 Проверить крепление тормозных камер и кронштейнов тормозных камер.
4.5.17 Проверить шплинтовку пальцев вилок штоков и величину хода штоков тормозных камер, при необходимости отрегулировать.
4.5.18 Проверить работоспособность приборов тормозной системы манометром по контрольным выводам.
Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля КамАЗ.
Обслуживание рулевого управления автомобиля КамАЗ, заключается в периодической проверке крепления рулевого механизма, пальцев тяг, сошки и рычага поворотного кулака, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса, смазывании шарниров рулевых тяг, проверке уровня масла в бачке насоса рулевого усилителя.
При ЕТО следует визуально проверить состояние рулевого управления на предмет отсутствия повреждений и подтеканий.
При ТО-1 необходимо выполнить следующие операции:
проверить:
свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах тяг, шплинтовку гаек шаровых пальцев, затяжку стопорных гаек наконечников тяг и гайки крепления сошки, крепление рычага поворотного кулака, уровень масла в бачке насоса рулевого усилителя.
Добавить смазку в шаровые шарниры тяг, до выхода свежей смазки через зазоры.
При ТО-2 дополнительно сменить фильтр бачка насоса при значительном его засорении (если фильтр сетчатый - промыть).
Проверка уровня масла в бачке насоса гидроусилителя осуществляется указателем, вмонтированным в пробку заливной горловины бачка, передние колеса должны быть установлены прямо. Для проверки вывернуть пробку из заливной горловины бачка гидросистемы, предварительно очистить крышку от грязи, протерев заливную горловину бачка ветошью, смоченной дизельным топливом или керосином. Уровень масла должен находиться между метками на указателе. При необходимости нужно долить масло до нормы при работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала. Заливать только чистое масло. Надо помнить, что при использовании загрязненного масла быстро изнашиваются детали рулевого усилителя.
Сетчатый фильтр насоса гидроусилителя промывается бензином. При значительном засорении фильтрующих элементов смолистыми отложениями их надо дополнительно промыть растворителем марки 646. Если фильтрующий элемент бумажный, он заменяется на новый.
Прокачка гидросистемы рулевого управления - удаление воздуха - проводится при заправке системы маслом и при устранении неисправностей.
При ежедневном техническом обслуживании тормозной системы КамАЗ:
проверьте состояние шлангов подсоединения тормозной системы прицепа (для автопоезда);
слейте конденсат из ресиверов системы (по окончании смены).
При осмотре шлангов тормозной системы не допускайте их перекручивания и контактов с острыми кромками других деталей. Для устранения негерметичности соединительных головок замените неисправные головки или уплотнительные кольца в них.
Сливайте конденсат из ресиверов при номинальном давлении воздуха в пневмоприводе, отведя в сторону шток сливного крана. Натяните шток вниз и не нажимайте его вверх. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.
При замерзании конденсата в ресиверах прогрейте их горячей водой или теплым воздухом. Запрещается пользоваться для прогрева открытым пламенем. После слива конденсата доведите давление воздуха в пневмосистеме до номинального.
При ТО-1:
внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверьте исправность тормозной системы, устраните неисправности;
отрегулируйте ход штоков тормозных камер;
смените спирт в предохранителе от замерзания при температуре воздуха плюс 5°С и ниже в соответствии с календарным;
смажьте втулки валов разжимных кулаков через пресс-масленку, сделав шприцем не более пяти ходов;
смажьте регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки.
Ход штоков тормозных камер регулируйте при холодных тормозных барабанах и выключенной стояночной тормозной системе.
Убедитесь, что колесо вращается свободно, без заеданий, и надежно затяните фиксатор.
Зазор между колодками и барабаном проверяйте щупом через окна 2 в щитке. После регулирования хода штоков тормозных камер между тормозными барабанами и колодками могут быть следующие зазоры: у разжимного кулака 0,4 мм, у осей колодок 0,2 мм.
Рисунок 5.1 Механизм регулирования зазоров между тормозными колодками и барабаном: 1 - ось червяка; 2 - окно для проверки зазора; 3 - масленка; 4 - фиксатор; 5 - заглушка
Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2... 3 мм), это обеспечивает одинаковую эффективность торможения правых и левых колес.
При ТО-2:
проверьте работоспособность пневматического привода тормозной системы по клапанам контрольных выводов;
проверьте внешним осмотром шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;
затяните гайки крепления тормозных камер к кронштейнам и гайки болтов крепления кронштейнов тормозных камер к суппорту;
отрегулируйте положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага
тормозного крана.
Рисунок 5.2 Схема установки педали на тормозной кран
При сезонном ТО:
проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков при снятых ступицах; устраните неисправности;
закрепите кронштейны ресиверов к раме.
Возможные неисправности рулевого управления:
Неустойчивое движение автомобиля по дороге
Недостаточное усиление («тяжелый руль») или неравномерная работа рулевого усилителя
Полное отсутствие усиления при различных частотах вращения коленчатого вала двигателя
Усилие на рулевом колесе неодинаково при поворотах вправо и влево
Рулевой механизм "заклинивает" при повороте
Стук в рулевом механизме или в карданном валу рулевой колонки
Выбрасывание масла через предохранительный клапан крышки бачка насоса
Возможные неисправности тормозных систем:
Не заполняются или заполняются медленно ресиверы пневмосистемы. Не срабатывает регулятор давления
Часто срабатывает регулятор давления при заполненной воздухом пневмосистеме
Ресиверы пневмосистемы не заполняются воздухом
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля рабочей тормозной системой при полностью нажатой педали
Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля стояночной тормозной системой
При установке рукоятки крана управления стояночной тормозной системой в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается
Проверили состояние тормозных механизмов и отрегулировали зазор между накладками и барабаном, пользуясь регулировочными эксцентриками
Проверили состояние узлов привода тормозов, надежность их крепления и уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.
Проверили исправность привода и действие ручного тормоза.
Проверили состояние трубопроводов и приборов тормозной системы, автомобиля КамАЗ и устранили выявленные неисправности.
Рисунок 5.3 Схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ:1 - водоотделитель; 2 -компрессор; 3 - охладитель; 4 -четырехконтурный защитный клапан 5 - автоматической регулятор тормозных сил; 6 - регулятор давления; 7 -выключатель сигнала торможения: 8 -тормозной кран; 9 — пневмоцилиндр привода заслонки механизма вспомогательной тормозной система 10 - кран управления стояночный тормозной системой; 11 пропорциональный клапан; 12 -пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 13 — кран управления вспомогательной тормозной системой; 14 — манометр; 15 - тормозные камеры типа 30/30; 16 -ресивер контура 1Y; 17 - ресиверы контура 11; 18 - кран слива конденсата; 19 - тормозные камеры типа 20/20; 20/24 - ускорительные клапаны; 21-двухмагистральный перепускной клапан; 26 выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 23 - ресивер контура III; 25 - ресивер контура I; 26 - выключатель контрольной лампы падения давления воздуха в контуре III; 27 - кран экстренного растормаживания.
Вывод: на данном рабочем месте ознакомились с тормозной системой, уяснили неисправности, произвели регулировку тормозов.
Рабочее место № 6. Техническое обслуживание системы пуска. Подготовка и пуск двигателя. подготовка автомобиля к вождению.
ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ:
Автомобили ГАЗ-3102 и КамАЗ – 5320, набор гаечных ключей, отвертка, молоток, бензин, дизельное топливо, моторные масла, медицинская аптечка.