5.2 Расчет нормального режима наименьших нагрузок

Результаты расчетов нормального режима наименьших нагрузок занесем в таблицу 28.

Таблица 28 – Вторичное напряжение подстанций режима наименьших нагрузок

	, кВт	, кВ	, кВ	, кВ		, кВ	, кВ
б	0,11	108,64	113,854	2	113,916	10,490	0,11
в	0,10	108,68	113,893	2	113,916	10,494	0,10
г	0,10	108,87	114,093	2	113,916	10,513	0,10
д	0,11	109,54	114,800	3	115,874	6,239	0,11
е	0,10	109,73	115,000	3	115,874	6,250	0,10

5.3 Расчет послеаварийного режима

Результаты расчетов послеаварийного режима занесем в таблицу 27.

Таблица 27 – Вторичное напряжение подстанций режима наименьших нагрузок

	, кВт	, кВ	, кВ	, кВ		, кВ	, кВ
б	0,11	107,65	112,820	2	113,916	10,395	0,11
в	0,10	107,70	112,870	2	113,916	10,400	0,10
г	0,10	108,24	113,439	2	113,916	10,452	0,10
д	0,11	108,91	114,134	3	115,874	6,203	0,11
е	0,10	109,44	114,697	3	115,874	6,234	0,10

6 Технико-экономические показатели сети

К основным технико-экономическим показателя спроектированной сети, характеризующими ее техническую целесообразность и экономическую выгодность, а также расход: электрооборудования и денежных средств, относятся:

1. Суммарные капиталовложения на сооружение линий и подстанций (тыс. руб):

. (47)

Удельные капиталовложения:

. (48)

2. Суммарные ежегодные расходы по эксплуатации линий и подстанций (тыс. руб./г);

. (49)

3. Себестоимость передачи электроэнергии по сети:

. (50)

4. Потери энергии в спроектированной сети в и в процентах от полученной потребителями электроэнергии за год.

. (51)

. (52)

Для одной и более крупной подстанции спроектированной сети необходимо предусмотреть сооружение щита районного диспетчерского управления, мастерской, гаража и других вспомогательных сооружений.

Суммарные эксплуатационные расходы определяются с учетом указанного выше оборудования и стоимости потерь электроэнергии в сети от шин источника питания до шин низшего напряжения понижающих подстанций.

7 Регулирующий эффект нагрузки

Изменение активной и реактивной от напряжения происходит по статическим характеристикам (рисунок 6). Рассмотрим, каким образом реагирует нагрузка на изменение режима в простейшей системе (рисунок 7).

Рисунок 6 – Статические характеристики мощности

Рисунок 7 – Простейшая электрическая сеть

В нормальном режиме работы на шинах нагрузки поддерживается номинальное напряжение. Потребитель берет из сети мощность равную .

При постоянном напряжении в начале ЛЭП, напряжение на ее конце может быть рассчитано следующим образом:

. (53)

Предположим, что напряжение в конце ЛЭП уменьшается. В соответствии со статическими характеристиками, активная и реактивная мощности потребителя, будут уменьшаться.

Следовательно, будут уменьшаться мощность в конце ЛЭП и потеря напряжения, а напряжение в конце ЛЭПбудет увеличиваться.

Этот вывод справедлив, когда напряжение в конце ЛЭП будет больше критического напряжения:

. (54)

Критическое напряжение составляет (0,7 – 0,8) от .

Таким образом, при напряжениях больших чем критическое, нагрузка, изменяя свою мощность, стремится поддержать неизменным напряжение на своих шинах. В этом случае говорят о положительном регулирующем эффекте нагрузки.

При напряжениях меньших чем критическое проявляется отрицательный регулирующий эффект нагрузки. Активная мощность потребителя в соответствии со статическими характеристиками уменьшается. Потребление реактивной мощности начинает возрастать. Причем, значение реактивной мощности увеличивается в большей степени, чем снижение активной. Следовательно, активная мощность в конце ЛЭП уменьшается , реактивная мощность увеличивается. Потеря напряжения на участке увеличивается, а напряжение на шинах нагрузки снижаетсяЭто приводит к увеличению потребления реактивной мощности и дальнейшему снижению напряженияи т.д. Возникает явление, которое называется лавиной напряжения. При такой аварии тормозятся асинхронные двигатели. Реактивная мощность асинхронных двигателей растет, баланс реактивной мощности нарушается, причем потребление реактивной мощности в значительной мере превышает выработку:

. (55)

Это в свою очередь приводит к понижению напряжения. Остановить снижение напряжения при этой аварии можно, лишь отключив нагрузку.

Чтобы напряжение не снижалось ниже критического на генераторах и мощных синхронных двигателях устанавливаются автоматические регуляторы возбуждения (АРВ). Под их действием генераторы и синхронные двигатели увеличивают выработку реактивной мощности.