3. База аэронавигационных данных, используемая в бортовой аппаратуре снс.

Важнейшей особенностью авиационных спутниковых навигационных систем является наличие в бортовой аппаратуре компьютерной базы аэронавигационных данных.

База аэронавигационных данных бортовой аппаратуры включает в себя три взаимосвязанные базы данных:

• основную базу аэронавигационных данных;

• базу пунктов пользователя;

• базу маршрутов пользователя.

Основная база аэронавигационных данных

Основная база аэронавигационных данных - это база навигационных пунктов, которая, как правило, поставляется корпорацией Jeppesen и охватывает территорию Земного шара от широты N 74 до широты S 60. За пределами этой территории возможно использование навигационной системы, но необходимо вручную вводить магнитное склонение для правильного вычисления магнитных пеленгов и магнитных путевых углов.

Объем базы аэронавигационных данных и ее содержание незначительно варьируются в зависимости от типа навигационной системы.

База данных Jeppesen может быть выполнена в одном из следующих вариантов:

• всемирная (Worldwide);

• международная (International);

• американская (Americas);

• североамериканская (North American).

Возможные варианты поставки базы данных Jeppesen и их содержание указываются в соответствующем Руководстве для каждого образца бортового оборудования СНС.

В базу аэронавигационных данных включается информация об аэронавигационных пунктах следующих категорий:

• аэропортах;

• радиомаяках VOR;

• радиомаяках NDB;

• пунктах, не маркированных радиомаяками - INTERSECTION.

В базу аэронавигационных данных включается также информация о процедурах: SID, STAR и Approach.

Основное содержание информации об аэропортах следующее:

• идентификатор;

• наименование;

• ближайший крупный город и государство;

• широта и долгота;

• абсолютная высота;

• частоты каналов связи.

В зависимости от типа бортовой системы может быть также включена следующая дополнительная информация об аэропортах:

• принадлежность (гражданский или военный);

• информация о ВПП (грузонапряженность, превышение, размеры);

• система посадки (светотехнические и радиотехнические средства);

• наличие посадочного радиолокатора;

• зона с особым режимом полетов (если аэропорт находится в пределах такой зоны);

• разница во времени с UTC;

• информация об аэродромном обслуживании (наличие марок топлива и др. сервис).

Кроме того, в некоторых бортовых системах пользователь может внести дополнительную информацию о каждом аэропорте, состоящую, примерно, из 30 знаков.

Основное содержание информации о радиомаяках VOR: (VOR, VOR/DME, DME, VORTAC, TACAN):

• идентификатор;

• наименование;

• государство местонахождения VOR;

• частота;

• наличие радиомаяка DME;

• широта и долгота.

Основное содержание информации о радиомаяках NDB: (NDB, LCTR, ДПРМ, БПРМ, ОПРС, ОМ, ММ, IM):

• идентификатор;

• наименование;

• государство местонахождения NDB;

• частота;

• широта и долгота.

Основное содержание информации о пунктах, категории INTERSECTION:

• идентификатор;

• широта и долгота.

Кроме того, для пункта категории INTERSECTION, могут быть указаны: идентификатор контрольной точки, как правило, радиомаяка VOR, а также пеленг и дальность от контрольной точки до данного пункта.

Навигационный пункт из базы Jeppesen, на который выполняется полет с помощью бортовой аппаратуры СНС, называется активным.

Основное содержание информации о процедурах: SID, STAR, Approach:

• наименование;

• аэропорт;

• пункт перехода;

• соответствующая ВПП;

• контрольные точки процедуры.

Процедуры SID, STAR и Approach, хранящиеся в базе Jeppesen, по своей сути являются небольшими маршрутами.

Процедура из базы Jeppesen, по которой выполняется полет с помощью бортовой аппаратуры СНС, называется активной.

В базу аэронавигационных данных, в зависимости от типа навигационной системы, может быть также включена информация:

• о минимальных безопасных высотах;

• о зонах, контролируемых органами ОВД (УВД) и классах воздушного пространства (A, B, C, D, E, F, G);

• о зонах с особым режимом полетов (P, R, D и т. д);

• частоты средств связи с органами ОВД.

Основная база аэронавигационных данных, как правило, обновляется через каждые 28 дней. База аэронавигационных данных поставляется на магнитных носителях информации или в специальных картриджах, вставляемых в блок бортовой системы, или на стандартных дисках для персональных компьютеров (для загрузки в систему через соединительный кабель).

База данных Jeppesen не может быть изменена или отредактирована пользователем.

База пунктов пользователя

База навигационных пунктов пользователя, пунктов категории USER (в некоторых бортовых системах SUPL - Supplemental) является дополнением для базы Jeppesen и обеспечивает, в зависимости от типа системы, хранение информации о 200-250 пунктах, введенных пользователем.

Содержание информации о пункте пользователя, как правило, следующее:

• идентификатор, определенный пользователем;

• широта и долгота пункта.

Пункты пользователя могут создаваться, редактироваться и удаляться из базы данных.

Навигационный пункт категории USER, на который выполняется полет с помощью бортовой аппаратуры СНС, называется активным.

База маршрутов пользователя

База маршрутов обеспечивает, в зависимости от типа системы, хранение информации о 9-20 маршрутах, с включением в каждый маршрут от 9 до 20 пунктов из базы Jeppesen или базы пунктов пользователя.

Маршрут может быть введен пользователем в базу данных (создан), сохранен, отредактирован и удален из базы.

Маршрут, по которому выполняется полет с помощью бортовой аппаратуры СНС, называется активным. Активными также называются участок маршрута, по которому в данный момент выполняется полет, и конечный пункт активного участка маршрута.

Контрольные вопросы

1. Какую информацию содержит сигнал, передаваемый со спутника?

2. Какой фактор в СНС обеспечивает высокую точность определения МВС?

3. Какой принцип положен в основу определения координат с помощью СНС?

4. В результате измерения какого параметра определяется дальность от спутника до приемника СНС?

5. В чем заключается сущность метода сравнения псевдослучайных кодов?

6. Сколько комплектов атомных часов устанавливаются на спутниках?

7. Какой критерий используется для оценки влияния взаимного расположения спутников и приемника СНС на точность определения координат ВС?

8. Назовите одну из важнейших причин применения псевдослучайного кода в СНС?

9. В чем заключается сущность дифференциального режима в СНС?

10. Перечислите, какие базы данных используются в бортовой аппаратуре СНС?

11. Какие категории навигационных пунктов включаются в состав базы аэронавигационных данных?

12. С какой периодичностью обновляется основная база аэронавигационных данных корпорацией Jeppesen?