
- •Общие сведения о снс
- •Термины и определения
- •Аббревиатура
- •Общие сведения о снс
- •Современные снс
- •Основные технические данные снс
- •Преимущества и недостатки снс
- •Стратегия икао в области развития аэронавигации при использовании снс
- •Системы координат
- •Системы координат, используемые в геодезии
- •Системы координат wgs-84 и пз-90
- •Принципы определения навигационных параметров воздушного судна в снс
- •Общие принципы функционирования снс
- •Физико-технические принципы функционирования снс.
- •База аэронавигационных данных, используемая в бортовой аппаратуре снс.
- •Классификация бортового
- •Основные требования к бортовому оборудованию снс
- •Классификация бортового оборудования снс
- •Автономный контроль целостности приемника
- •Эксплуатация бортового оборудования снс для целей аэронавигации
- •Основные задачи, решаемые с помощью бортового оборудования снс
- •Назначение, комплект оборудования и технические характеристики Flightmate Pro
- •Режимы работы Flightmate Pro
- •Навигация с начала маршрута
- •Навигация с любого участка маршрута
-
Общие сведения о снс
-
Современные снс
Глобальная спутниковая навигационная система (GNSS) основана на использовании GPS и ГЛОНАСС. Эти навигационные системы представляют собой автономные среднеорбитные спутниковые системы определения местоположения, позволяющие с высокой точностью определять пространственные координаты подвижных и неподвижных объектов на поверхности Земли и в околоземном пространстве, а также осуществлять точную координацию времени.
Навигационная система GPS была разработана военно-космическими силами США главным образом для обеспечения военной навигации и для наведения средств доставки оружия. Для создания космического сегмента GPS первый запуск навигационного спутника был произведен ракетой носителем Delta-2 c космодрома на мысе Canaveral 28 февраля 1978 г. До 1985 г. было запущено еще 11 спутников. В 1989г после второй серии запусков на орбите в составе космического сегмента GPS уже находилось 24 действующих спутника: 21 рабочий и 3 резервных.
Спутники расположены на 6 орбитах, плоскости которых наклонены под углом 550 к плоскости экватора и на каждой орбите находятся 4 спутника. Орбиты разнесены вдоль экватора с интервалом 600 таким образом, что с любой точки Земли обеспечивается постоянное наблюдение одновременно от 4 до 8 спутников с углом возвышения над горизонтом более 150.
GPS была введена в действие в 1994 году.
Навигационная система ГЛОНАСС создана Министерством обороны РФ для военных целей и не отвечает в полной мере требованиям гражданской авиации. Создание космического сегмента ГЛОНАСС началось с контрольного запуска 10 декабря 1982 г. с космодрома Байконур ракетоносителем «Протон», который вывел на орбиту 3 искусственных спутника серии «Космос» (15). В составе космического сегмента ГЛОНАСС находится также 24 спутника: 21 рабочий и 3 резервных.
Спутники равномерно распределены на 6 орбитах, плоскости которых наклонены под углом 64,80 к плоскости экватора и на каждой орбите находятся 8 спутников. Орбиты разнесены вдоль экватора с интервалом 1200. Большой угол наклонения орбит ГЛОНАСС делает более предпочтительным использование этой системы в полярных широтах.
ГЛОНАСС введена в действие в 1996 году.
В связи с недостаточным финансированием космическая группировка ГЛОНАСС функционирует в неполном составе уже в течение продолжительного времени.
Спутники системы GPS и ГЛОНАСС расположены практически на круговых орбитах таким образом, что в любой точке Земли в поле зрения всегда одновременно находятся от 4 до 8 спутников с углом возвышения над горизонтом более 150.
Навигационные системы GPS и ГЛОНАСС состоят из трех основных сегментов:
-
Управляющий (наземный) сегмент. Состоит из нескольких станций и наземных антенн.
-
Космический сегмент. Состоит из 24 спутников.
-
Сегмент пользователей. Состоит из неограниченного количества приемников, которые принимают сигналы от спутников и производят расчеты текущих координат и других навигационных параметров.
Для гражданских пользователей GPS предусмотрено стандартное определение местоположения с использованием грубого кода в режиме селективного доступа (S/A) и без этого режима. Для более точного определения местоположения воздушного судна (МВС) предусмотрено использование точного кода.