1.2 Определение постоянных и временных нагрузок

1.2.1 Постоянные нагрузки

Распределенные по поверхности нагрузки от веса конструкции покрытия заданного типа приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Постоянные нагрузки на 1 п.м покрытия

Элемент покрытия
1. Слой гравия, втопленного в битум	1,92	1,3	2,5
2. Четырехслойный рубероидный ковер	1,44	1,3	1,87
3. Пенобетон	6,6	1,3	8,58
4. Обмазочная пароизоляция	0,6	1,3	0,78
6. Ребристые плиты покрытия размером 312 м с учетом заливки швов	23,3	1,1	25,67
7. Двускатная балка (, пролет 18 м, шаг рам 12 м, бетон легкий)	7,58	1,1	8,34
Итого:			47,7

Нормативная нагрузка от 1 стеновых панелей из ячеистого бетона марки по плотностиD800 составит .

Расчетные нагрузки от стен:

.

Расчетные нагрузки от собственного веса колонн из тяжелого бетона

:

Колонна по оси А:

подкрановая часть с консолью:

;

надкрановая часть:

.

Итого: .

Колонна по оси Б:

подкрановая часть с консолями:

;

надкрановая часть:

.

Итого: .

Расчетная нагрузка от собственного веса подкрановых балок (приложение XII /5/) и кранового пути будет равна:

.

1.2.2 Временные нагрузки

Снеговую нагрузку для расчета поперечной рамы принимаем равномерно распределенной по всем пролетам здания.

Для заданного района строительства по /3/ определяем расчетное значение снеговой нагрузки .

Расчетная нагрузка на 1 м ригеля рамы с учетом класса ответственности здания I будет равна: .

Длительно действующая часть снеговой нагрузки согласно п. 1.7 /3/ составит .

1.2.3 Крановые нагрузки

По приложению XV /7/ находим габариты и нагрузки от мостовых кранов грузоподъемностью :

ширина крана ; база крана;

нормативное максимальное давление колеса крана на подкрановый рельс

;

масса тележки ; общая масса крана.

Нормативное минимальное давление одного колеса крана на подкрановый рельс (при 4 колесах):

.

Нормативная горизонтальная нагрузка на одно колесо крана, направленное поперек кранового пути и вызываемое торможением тележки, при гибком подвесе груза будет равна:

.

Расчетные крановые нагрузки вычисляю с учетом коэффициента надежности по нагрузке согласно п. 4.8 /3/.

Расчетные нагрузки от двух сближенных кранов определяем по линиям влияния (рисунок 2) без учета коэффициента сочетания .

Рисунок 2 – Линии влияния давления на колонну и установка крановой

нагрузки в невыгодное положение

Максимальное давление на колонну:

,

где – сумма ординат линии влияния,

Минимальное давление на колонну:

.

Тормозная поперечная нагрузка на колонну:

.

1.2.4 Ветровая нагрузка

Иркутск расположен в III ветровом районе по скоростному напору ветра. Согласно п. 6.4 /3/ нормативное значение ветрового давления равно .

Для заданного типа местности А с учетом коэффициента k из таблицы 6 /3/ получаем следующее значение ветрового давления по высоте здания:

- на высоте до 5 м ;

- на высоте 10 м ;

- на высоте 20 м .

Рисунок 3 – Эпюра ветрового давления

Согласно рисунку 3, вычислим значения нормативного давления на отметках верха колонн и покрытия:

- на отметке 14,40:

;

- на отметке 16,51:

.

Переменный по высоте скоростной напор ветра заменяю равномерно распределенной нагрузкой эквивалентной по моменту заделки консольной балки длиной 14,4 м.

.

Для определения ветрового давления с учетом габаритов здания нахожу по приложению 4 /3/ аэродинамические коэффициенты и.

Тогда с учетом коэффициента надежности по нагрузке и шага колонн 12 м получаем:

- расчетная равномерно распределенная нагрузка на колонну рамы с наветренной стороны:

;

- то же с подветренной стороны:

;

- расчетная сосредоточенная ветровая нагрузка от давления ветра на ограждающие конструкции выше отметки 14,4 м:

.