4.2.3 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах

4.2.3.1 Капитальный ремонт пути на старогодных материалах предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или

− работы, не вошедшие в вышеизложенные, но предусмотренные Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», выполняются в соответствии с проектной документацией.

10.6.4 При капитальном ремонте пути на старогодных материалах (К_рс) последовательность технологических операций и состав работ, входящих в

объем ремонта пути аналогичен составу основных работ, входящих в объем капитального ремонта на новых материалах.

Капитальный ремонт на старогодных материалах может выполняться как комплексно со снятием и укладкой рельсошпальной решетки укладочным машинизированным комплексом, так и раздельным способом с заменой рельсов, шпал и скреплений.

10.6.5 На участках 1 – 3 классов при капитальном ремонте стрелочных переводов последовательность технологических операций следующая:

− разбивка и закрепление проектного положения стрелочного перевода;

− замена старого стрелочного перевода на новый блоками со сваркой стыков алюминотермитной сваркой;

− выправка нового стрелочного перевода в плане и профиле на старом щебне;

− глубокая очистка щебеночного балласта от засорителей или замена асбестового балласта и щебня слабых пород на путевой щебень плотных пород на стрелочном переводе и подходах к нему с созданием слоя чистого балласта проектной толщины под железобетонными брусьями – 40 см, под деревянными – 35 см, и его укладкой на поверхность среза балластной призмы с поперечным уклоном в сторону водоотвода 0,02;

− выправка и стабилизация балластной призмы стрелочного перевода и подходов к нему в плане и профиле с постановкой перевода и примыкающего пути в проектное положение и со сплошной подбивкой брусьев и шпал по прямому и боковому направлениям, восстановление водоотводов;

− шлифование поверхности катания рельсов на стрелочном переводе;

− проверка соответствия положения стрелочного перевода проектному.

Капитальный ремонт стрелочных переводов на участках 1 – 3 классов может производиться по другой технологии со снятием старогодного стрелочного перевода, укладкой вместо него инвентарных звеньев с последующей глубокой очисткой балласта, заменой инвентарных звеньев на новый стрелочный перевод, балластировкой и т.д.

− ремонт водоотводных сооружений, уборка лишнего балласта с пути, куда входят работы по очистке и восстановлению существующих кюветов и канав, нарезке кюветов, срезке и планировке обочин земляного полотна, уборке отложений загрязнителей на откосах выемок и насыпей;

− снятие старогодных рельсовых плетей (на бесстыковом пути) для повторного их использования на менее грузонапряженных участках;

− замена рельсошпальной решетки на новую, в т.ч. с элементами более высокого технического уровня;

− выправка пути и оправка балласта;

− замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в т.ч. с элементами более высокого технического уровня;

− глубокая очистка балласта от засорителей (на балластной призме со щебеночным балластом твердых пород) с выгрузкой щебеночного балласта для создания слоя чистого балласта под железобетонными шпалами – 40 см, под деревянными – 35 см, или замена асбестового балласта и щебня слабых пород, укладка разделительного или защитного слоя на срез с уклоном 0,04 в полевую сторону с покрытием из геотекстиля, пенополистирола, георешетки на глубину не менее 45 см от подошвы шпалы, формирование и уплотнение балластного слоя;

− постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствии со скоростями движения поездов;

− выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в плане и профиле;

− доведение балластной призмы до требуемых размеров;

− замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с постановкой их в оптимальную температуру закрепления со сваркой плетей на длину блок-участка или перегона с ввариванием высокопрочных изолирующих стыков и стрелочных переводов;

− покраска и установка путевых знаков, уборка засорителей от опор контактной сети, на звеньевом пути регулировка зазоров и перешивка пути;

− шлифование поверхности катания рельсов (если рельсы не категории В) и стрелочных переводов;

− капитальный ремонт железнодорожных переездов;

− приведение полосы отвода в соответствие с нормативными требованиями;

− утилизация снимаемых материалов верхнего строения пути, негодных к повторной укладке в путь;

менее изношенную на путях 3-5 классов (стрелочных переводов на путях 4 и 5 классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений. Критерии назначения капитального ремонта на старогодных материалах приведены в таблице 7.1.

4.2.3.2 Состав основных работ, входящих в объем капитального ремонта на старогодных материалах, аналогичен составу основных работ, входящих в объем капитального ремонта пути на новых материалах.

При этом очистка щебёночной балластной призмы проводится в соответствии с проектом, обеспечивая после ремонта слой очищенного и нового щебня под подошвой шпал не менее величины, нормированной для класса ремонтируемого пути (таблица 5.1)