- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I"
- •2014 Содержание
- •Список определений и сокращений
- •Список обозначений
- •Введение
- •1 Приём скоропортящихся грузов к перевозке
- •1.1 Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке
- •1.2 Виды и проявления возможной порчи грузов, при которых они не допускаются к перевозке
- •1.3 Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения заданных грузов в разных типах вагонов
- •1.4 Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах
- •1.5 Специфические сопроводительные документы, оформляемые на перевозку заданных грузов
- •2 Теплотехнический расчёт рефрижераторного вагона для гружёного рейса со свежими гранатами
- •2.1 Цель и метод расчёта, состав теплопоступлений
- •2.2 Расчётная температура наружного воздуха на маршруте
- •2.3 Характеристика и основные и параметры теплообменных процессов в гружёном рейсе
- •2.4 Мощность теплопоступлений в грузовое помещение вагона
- •2.5 Показатели работы дизель-генераторного и холодильно-отопительного оборудования
- •Библиографический список
1.4 Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах
Уставный срок доставки грузов
Этот срок регламентирован Правилами [3, п. 7.6] для установления ответственности перевозчика за своевременную доставку грузов. Величину уставного срока доставки грузов определяют при таксировке перевозочных документов на станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата, а также минимальных норм суточного пробега вагонов и контейнеров. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются как полные.
Норма суточного пробега зависит от вида отправки, вида скорости и расстояния перевозки. Вид скорости перевозки скоропортящихся грузов (большая, грузовая) указывает в накладной грузоотправитель. При этом скоропортящиеся грузы в изотермических вагонах перевозят только большой скоростью. В курсовом проекте для всех грузов принято:
– вид отправки – повагонная, так как все документы на перевозку скоропортящихся грузов оформляются на каждый вагон;
– вид скорости: большая – при использовании рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов, грузовая – при использовании крытых вагонов.
С учётом изложенного для расчёта уставного срока доставки используют формулу:
,
где L– заданное расстояние перевозки грузов,L= 3200 км;
Vм– минимальная скорость перевозки грузов в изотермических вагонах,Vм= = 480 км/сут [3, табл. 7.1]), а в крытых вагонах – 380 км/сут;
F{}–логическая операция округления результата вычислений до целого значения в большую сторону;
н.к– нормативная продолжительность начально-конечных операций в пунктах погрузки и выгрузки,н.к= 2 сут [3, п. 7.6]).
Тогда при использовании рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов у1=F3200 : 480+ 2 = 9 (сут), а при использовании крытых вагонову2=F3200 : 380+ 2 = 11 (сут).
Предельные сроки перевозки заданных грузов
Предельный срок перевозки (п) устанавливает ответственность перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока перевозка груза потребителю должна осуществляться без понижения качества. Величинапкаждого скоропортящегося груза регламентирована Правилами при использовании рефрижераторных и крытых вагонов, а также Временными условиями при использовании вагонов-термосов. При этом учитываются вид термической подготовки, режим обслуживания груза в пути и период перевозки [3, прил. Л].
Поскольку замороженные мидии перевозятся только в рефрижераторных вагонах с охлаждением, по [3, табл. Л.2, поз. 6] находим (для крабов, креветок и мидий варено-мороженных): п= 30 сут.
Вино виноградное сухое перевозят в рефрижераторных вагонах с охлаждением (см. табл. 2). Тогда по [3, табл. Л.5 (поз. 17)] находим: п= 30 сут.
В рефрижераторных вагонах без охлаждения (см. табл. 2). Тогда по [3, табл. Л.5 (поз. 17)] находим: п= 18 сут.
В крытых вагонах предельный срок перевозки этого груза – 12 сут [3, табл. Л5 (поз. 17)].
Айву перевозят в переходный период года в рефрижераторных вагонах с охлаждением, в крытых вагонах – без охлаждения и отопления. По [3, табл. Л.3 (поз. 3)] находим: при использовании рефрижераторных вагонов п= 30 сут (сентябрь – ноябрь), при использовании крытых вагонов п= 20 сут (сентябрь – октябрь).
Таблица 2 – Условия перевозки заданных скоропортящихся грузов
Наименование показателя |
Перевозимый груз | ||
замороженный |
охлаждённый |
плодоовощи | |
1. Наименование груза (по заданию) |
Мидии |
Вино сухое |
Айва |
2. Период перевозки (по заданию) |
Переходный | ||
3. Средняя температура наружного воздуха (по заданию), °С |
3 | ||
4. Температура груза при погрузке (по заданию), °С |
–18 |
12 |
7 |
5. Назначаемый температурный режим перевозки груза в рефрижераторных вагонах, °С: верхняя граница нижняя граница |
–17 –20 |
15 9 |
5 2 |
6. Вид циркуляции воздуха в грузовом помещении:
рефрижераторных вагонов УВ-термосов, ИВ-термосов крытых вагонов |
Принудительная – – |
Принудительная Естественная То же |
Принудительная – Естественная |
7. Режим циркуляции воздуха в грузовом помещении: рефрижераторных вагонов УВ-термосов, ИВ-термосов крытых вагонов |
ТВШ – – |
ТВШ То же То же |
ВВШ – ВВШ |
8. Способ укладки груза: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах, ИВ-термосах в крытых вагонах |
Плотный – – |
Плотный То же То же |
Плотно-вертик. – Плотно-вертик. |
9. Высота укладки груза, см: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах, ИВ-термосах в крытых вагонах |
До полной ГПВ – – |
До полной ГПВ То же То же |
200 – 180 |
Продолжение табл. 2
Наименование показателя |
Перевозимый груз | ||
замороженный |
охлаждённый |
плодоовощи | |
10. Режим (способ) обслуживания груза: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах и ИВ-термосах в крытых вагонах |
С охлаждением – – |
С охлаждением БОО То же |
С охлаждением – БОО |
11. Необходимость вентилирования груза: в рефрижераторном вагоне в крытом вагоне |
Нет – |
Нет Нет |
Нет Да |
12. Источник погашения теплопритоков при использовании: рефрижераторных вагонов УВ-термосов и ИВ-термосов крытых вагонов |
ХМ – – |
ХМ Груз То же |
ХМ – Нет |
13. Режим теплообмена в грузовом помещении: рефрижераторных вагонов рефрижераторных вагонов после охлаждения плодоовощей (заполняется только для плодоовощей)
УВ-термосов и ИВ-термосов крытых вагонов |
Теплокомпенсация
– – |
Теплокомпенсация
Термос-2 То же |
Охлаждение Теплокомпенсация
– Термос-2 |
14. Расстояние перевозки грузов (по заданию), км |
3200 | ||
15. Норма суточного пробега, км/сут: рефрижераторных вагонов, ИВ-, УВ-термосов крытых вагонов |
480 380 | ||
16. Уставный срок доставки грузов, сут: в рефрижераторных вагонах, ИВ-, УВ-термосах в крытых вагонах |
9 11 |
Окончание табл. 2
Наименование показателя |
Перевозимый груз | ||
замороженный |
охлаждённый |
плодоовощи | |
17. Предельный срок перевозки груза, сут: в рефрижераторных вагонах в УВ-термосах в ИВ-термосах в крытых вагонах |
30 – – – |
30 18 18 12 |
30 – – 20 |
18. Вывод. Груз может быть предъявлен к перевозке («Да») или нет («Нет»): на нормативной основе при использовании: рефрижераторных вагонов крытых вагонов
согласно Временным условиям при использовании: УВ-термосов ИВ-термосов |
Да Нет
Нет Нет |
Да Да
Да Да |
Да Да
Нет Нет |
Возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах на заданное расстояние
Возможность перевозки каждого заданного груза по железной дороге в имеющихся типах изотермических и крытых вагонов на заданное расстояние устанавливается по условию:
.
Вывод оформлен в таблице 2.