- •2015 Оглавление
- •Введение
- •1. Специализация и техническое оснащение грузового района
- •1.1 Специализация путей и складов
- •2. Расчеты суточного объема работы станции
- •2.1 Расчеты суточных размеров выгрузки и погрузки
- •2.2 Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по станции
- •2.3 Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2.4 Основные показатели объема работы станции
- •2.5 Определение классности станции
- •2.6 Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков
- •3. Техническое оснащение моп
- •3.1 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных механизмов
- •3.2 Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов
- •3.3 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами на моп
- •3.4 Средства связи и автоматизации
- •4. Технология работы моп станции
- •4.1 Организация переработки по
- •График приема грузов на склад станции
- •График выполнения операций при погрузке грузов со склада станции в вагоны
- •График выгрузки грузов на склад станции из вагона
- •График выдачи груза со склада станции
- •4.2 Технология работы контейнерного пункта (ск)
- •4.3 Организация централизованного завоза и вывоза груза автотранспортом
- •4.3.1 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов (мо)
- •4.3.2 Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза контейнеров (ск)
- •4.4 Разработка календарного расписания приема мо к перевозке
- •5 Технология работы стпнции и мноп
- •5.1 Графики обработки вагонов на мноп
- •5.2 Порядок эксплуатации мноп
- •6. Мероприятия по улучшению организации работы станции
- •6.1 Координация работы складов, механизмов и автотранспорта
- •6.2 Определение эффективности применения прямого варианта перегрузки (ск)
- •7. Охрана труда
- •Список литературы
4.3.2 Расчет парка автомобилей для завоза-вывоза контейнеров (ск)
Для перевозки контейнеров используются автомобили разных марок вместимостью 1…4 контейнера массой брутто 3…5 т или 1…2 контейнера массой брутто 20 т.
Расчет парка автомобилей производится по формуле:
(36)
где
– продолжительность работы автотранспорта
по завозу-вывозу грузов в течение суток,
ч;
–среднесуточное
общее прибытие груженых и порожних
контейнеров;
–среднее
время оборота автомобиля в городе, ч;
–средняя
загрузка одного автомобиля, конт.
Средняя загрузка одного автомобиля рассчитывается по формуле:
(37)
Где
– удельный вес автомобилей соответствующей
марки в долях единицы (принимается
самостоятельно);
=
0,3;

1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле.

В зависимости от схемы работы автотранспорта рассчитывается оборот автомобиля.
Схема
работы автотранспорта по завозу-вывозу
груза


Рис. 7, а. Схема работы автотранспорта по завозу-вывозу грузов

(38)
Если
,
то оставшееся время автомобили будут
работать по вывозу груза.
Рис. 7.б. Схема работы автотранспорта по вывозу груза
(39)
Где (для СК):
(40)
мин
= 0,27 ч.
=
,
мин (41)
=
мин = 0,85 ч.
Время ожидания на станции:
. (42)



Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч, определяется по формуле:
(43)
где
- среднее время оборота автомобиля с
двумя или одной грузовыми операциями
в городе, ч;
-
количество
контейнеров с двумя грузовыми операциями
и одной грузовой операцией соответственно.
Так
как
,то
(44)
конт/сут
(45)
конт/сут


4.4 Разработка календарного расписания приема мо к перевозке
Исходными данными для календарного расписания являются:
план формирования распределения грузопотоков мелких отправок по назначению, исходя из их грузооборота.
Сборный вагон – крытый вагон, в котором перевозят МО.
Категории сборного вагона:
прямые – назначением на 1 станцию.
прямые участковые – на различные станции одного участка.
перегрузочные – на разные станции нескольких участков.
сборно-раздаточные вагоны – обращаются между двумя грузо-сортировочными станциями.
Суточный грузопоток в каждое назначение, т:
(46)
годовой
грузооборот по отправлению МО, т;
грузопоток
в данное назначение, %;
число
дней приема МО к отправлению в течение
года.
Расчетный интервал накопления МО на вагон в каждое назначение, сут.:
(47)
техническая
норма загрузки сборных вагонов МО (для
прямых сборных вагонов – 6 т, для остальных
видов сборных вагонов – 7 т);
принятый
интервал накопления.
Количество вагонов в каждое назначение:
(48)
Расчет:
А)



Б)



В)



Г)



Д)



Е)



Ж)



З)



И)



К)



Л)



М)



Н)



Р)



Т)



С-Д)



С-Ж)



С-Е)



Таблица 8 «Расчет интервала накопления МО до целого вагона»
|
Назначение плана формирования |
Категория сборного вагона |
Грузопоток по назначению, % |
Суточный грузопоток, т |
Техническая норма загрузки |
Интервал |
Количество вагонов за месяц |
Дни погрузки | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расчетный |
Принудительный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 | ||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
А |
Прямой |
2 |
1,09 |
6 |
5,5 |
6 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
| ||
|
Б |
Прямой |
1 |
0,55 |
6 |
10,9 |
11 |
3 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
| ||
|
В |
Передаточный |
8 |
4,38 |
7 |
1,6 |
2 |
19 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 | ||
|
Г |
Прямой |
1 |
0,55 |
6 |
10,9 |
11 |
3 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
| ||
|
Д |
Передаточный |
6 |
3,29 |
7 |
2,1 |
3 |
15 |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
1 |
|
|
2 |
| ||
|
Е |
Передаточный |
14 |
7,67 |
7 |
0,9 |
1 |
33 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||
|
Ж |
Передаточный |
15 |
8,22 |
7 |
0,9 |
1 |
36 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 | ||
|
З |
Передаточный |
1 |
0,55 |
7 |
12,7 |
13 |
3 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 | ||
|
И |
Прямой |
1 |
0,55 |
6 |
10,9 |
11 |
3 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
| ||
|
К |
Передаточный |
12 |
6,58 |
7 |
1,06 |
2 |
29 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 | ||
|
Л |
Передаточный |
17 |
9,32 |
7 |
0,8 |
1 |
40 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 | ||
|
М |
Прямой |
1 |
0,55 |
6 |
10,9 |
11 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
Н |
Прямой |
2 |
1,09 |
6 |
5,5 |
6 |
6 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
| ||
|
|
Категория сборного вагона |
Грузопоток по назначению, % |
Суточный грузопоток, т |
Техническая норма загрузки |
Интервал |
Количество вагонов за месяц |
Дни погрузки | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Расчетный |
Принудительный |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 | ||||||||
|
Р |
Прямой |
3 |
1,64 |
6 |
3,7 |
4 |
9 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
| ||
|
Т |
Передаточный |
13 |
7,12 |
7 |
0,9 |
1 |
31 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 | ||
|
С-Д |
Сборно-раздаточный |
1 |
0,55 |
7 |
12,7 |
13 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
| ||
|
С-Ж |
Сборно-раздаточный |
1 |
0,55 |
7 |
12,7 |
13 |
3 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
| ||
|
С-Е |
Сборно-раздаточный |
1 |
0,55 |
7 |
12,7 |
13 |
3 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
| ||


Назначение
плана формирования