312р

I. ГРУЗОВЫЕ, СОРТИРОВОЧНЫЕ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ, УЧАСТКОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ

1.1.

Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1.1.1.

Поезда со сменой локомотивов или локомотивных бригад; хозяйственные, пожарные и восстановительные поезда с железнодорожной станции дислокации

10 поездов

1,0

1.1.2.

Поезда без смены локомотивов и локомотивных бригад; специальный самоходный подвижной состав и локомотивы без вагонов

100 поездов

1,0

1.2.

Отправление пригородных поездов с железнодорожной станции оборота составов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

100 поездов

1,5

1.3.

Грузовая и коммерческая работа

1.3.1.

Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) на железнодорожных путях общего пользования (для вагонов с экспортно-импортными грузами балльная оценка показателя увеличивается в 1,2 раза)

5 вагонов

2,0

1.3.2.

Погрузка, выгрузка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении) на железнодорожных путях необщего пользования:

а) при обслуживании локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД»;

10 вагонов

1,0

б) при обслуживании локомотивом, не принадлежащим ОАО «РЖД»

35 вагонов

20

(для вагонов с экспортно-импортными грузами балльная оценка показателя увеличивается в 1,2 раза)

1.3.3.

Сортировка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении):

1

а) с мелкими отправками;

2 вагона

3,0

б) со среднетоннажными контейнерами;

3 вагона

2,0

в) с крупнотоннажными контейнерами

5 вагонов

1,0

1.4.

Переработка вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) на сортировочных горках (полугорках);

50 вагонов

2,0

б) на вытяжных путях (транзитных с переработкой и местных вагонов)

35 вагонов

2,0

1.5.

Прицепка - отцепка вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам в среднем в сутки (в годовом исчислении)

10 вагонов

1,0

1.6.

Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1 состав

1,0

1.7.

Маневровая работа на железнодорожных путях вагонных депо, пунктов ремонта вагонов, промывочно-пропарочных станций в среднем в сутки (в годовом исчислении)

20 вагонов

1,0

1.8.

Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, скоропортящихся и продовольственных грузов; санитарная обработка в среднем в сутки (в годовом исчислении)

10 вагонов

1,0

1.9.

Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем в сутки (в годовом исчислении)

10 вагонов

1,0

1.10.

Перестановка вагонов с одной колеи на другую (1520 мм, 1435 мм, 1067 мм) в среднем в сутки (в годовом исчислении)

50 вагонов

1,0

1.11.

Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) в прямом и местном сообщении;

100 пассажиров

1,0

б) в пригородном сообщении

100 пассажиров

0,05

1.12.

Общая площадь обслуживания:

а) вокзальных помещений (включая отдельно стоящие здания) и тоннелей;

100 кв.м.

0,2

б) платформ

1000 кв.м.

0,7

1.13.

На пограничных железнодорожных станциях (межгосударственных железнодорожных станциях передачи вагонов) в среднем в сутки (в годовом исчислении)

а) прием, сдача вагонов (контейнеров);

100 вагонов (контейнеров)

1,0

б), перевод и оформление перевозочных документов при обработке «импортного» поезда;

100 вагонов (контейнеров)

1,0

в) при производстве таможенного досмотра вагонов (контейнеров);

200 вагонов (контейнеров)

1,0

г) при производстве таможенного досмотра вагонов (контейнеров) с выгрузкой на специализированных пунктах перегруза и досмотра задержанных грузов

5 вагонов

2,0

Примечание к разделу I:

1. При определении балльности железнодорожной станции учитываются не только показатели ее профильной работы, но и показатели, характеризующие ее непрофильную работу.

2. Разряды оплаты труда начальников железнодорожных станций, под руководством которых находятся несколько железнодорожных станций, устанавливаются в соответствии с ETC по сумме баллов всех железнодорожных станций. Остальным работникам железнодорожных станций, разряды по оплате труда устанавливаются по классности железнодорожной станции, на которой они непосредственно работают.

3. Пункты 1.11, 1.12 принимаются к расчету балльности железнодорожной станции в случаях выполнения этих видов работ работниками, состоящими в штате железнодорожной станции.

II. ПАССАЖИРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ

2.1.

Отправление и пропуск поездов, в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) поездов со сменой локомотивов или локомотивных бригад; хозяйственных, пожарных и восстановительных поездов с железнодорожной станции дислокации;

10 поездов

1,0

б) поездов без смены локомотивов и локомотивных бригад; специального самоходного подвижного состава и локомотивов без вагонов;

100 поездов

1,0

в) отправление пригородных поездов с железнодорожной станции оборота составов

100 поездов

1,5

2.2,

Формирование составов пассажирских поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1 состав

1,0

2.3.

Прицепка - отцепка вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам в среднем в сутки (в годовом исчислении)

10 вагонов

1,0

2.4.

Перестановка пассажирских составов на пути экипировки и отстоя в среднем в сутки (в годовом исчислении)

5 поездов

2,0

2.5.

Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) в прямом и местном сообщении;

100 пассажиров

1,0

б) в пригородном сообщении

100 пассажиров

0,05

2.6.

Общая площадь обслуживания:

а) вокзальных помещений (включая отдельно стоящие здания) и тоннелей;

100 кв.м

0,2

б) платформ

1000 кв. м

0,7

Примечание к разделу II:

1. При определении балльности железнодорожной станции учитываются не только показатели ее профиля работы, но и показатели, характеризующие ее непрофильную работу.

2. Пункты 2.5, 2.6 принимаются к расчету балльности железнодорожной станции в случаях выполнения этих видов работ работниками, состоящими в штате железнодорожной станции.

III. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ДИСТАНЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И КОММЕРЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ, МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ДИСТАНЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ, ГОРОДСКИЕ ТОВАРНЫЕ СТАНЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

3.1. Погрузочно-разгрузочные работы

3.1.1.

Годовой объем переработки грузов

а) тяжеловесные грузы, лесоматериалы, металлы и металлические изделия;

100 тыс. тонн

2,0

б) контейнеры;

100 тыс. тонн

1,2

в) тарные и штучные грузы;

100 тыс. тонн

3,0

г) сортировка мелких отправок;

100 тыс. тонн

6,0

д) навалочные и остальные грузы

100 тыс. тонн

1,0

3.2. Грузовая работа

3.2.1.

Среднесуточная погрузка и выгрузка (в годовом исчислении)

а) погрузка и выгрузка вагонов на железнодорожных путях общего пользования и сортировка вагонов с контейнерами (для вагонов с экспортно-импортными грузами балльная оценка показателя увеличивается в 1,2 раза);

5 вагонов

2,0

б) сортировка вагонов с мелкими отправками

2 вагона

3,0

3.3. Транспортно-экспедиционные и коммерческие операции

3.3.1.

Годовой объем централизованного вывоза (завоза) грузов

5 тыс. тонн

1,0

3.3.2.

Количество обработанных товарной конторой (товарными кассирами) перевозочных документов (за год)

2 тыс. документов

1,0

3.4. Весовое хозяйство

3.4.1.

Количество обслуживаемой весоизмерительной техники:

а) вагонные весы;

5 весов

0,5

б) автомобильные весы;

5 весов

0,2

в) товарные весы

5 весов

0,1

3.5. Парк грузоподъемных машин и механизмов

3.5.1.

Обслуживание и ремонт Погрузочно-разгрузочных машин и механизмов

5 условных единиц (количество условных единиц определяется в соответствии с пунктом 3.6. перевода натуральных показателей в приведенные)

1,0

3.6. Перевод натуральных показателей в приведенные

3.6.1.

Краны козловые

штук 1,3 у.е.

3.6.2.

Краны стреловые на железнодорожном ходу

штук

2,0 у.е.

3.6.3.

Краны стреловые на автомобильном ходу

штук

1,1 у.е.

3.6.4.

Краны мостовые

штук

1,0 у.е.

3.6.5.

Автопогрузчики

штук

1,25 у.е.

3.6.6.

Малогабаритные погрузчики:

а) электрические;

штук

1,1 у.е.

б) дизельные

штук

1,0 у.е.

3.6.7.

Ковшовые погрузчики

штук

1,3 у.е.

3.6.8.

Экскаваторы

штук

1,4 у.е.

3.6.9.

Бульдозеры

штук

1,4 у.е.

3.6.10.

Автомобили (легковые, грузовые, специальные)

штук

0,9 у.е.

3.6.11.

Прочие машины и установки (виброрыхлители, спредеры, автостропы)

штук

0,2 у.е.

Примечание к разделу III:

1. При выполнении механизированными дистанциями плановых видов ремонтов и технического обслуживания контейнеров дополнительно учитываются показатели, установленные для этих работ в вагонном депо

2. Сумма баллов по производственным участкам определяется по предусмотренным для дистанций Погрузочно-разгрузочных работ и товарных станций, выполняющих Погрузочно-разгрузочные работы.

3. В пункте 3.6. количество машин и механизмов принимается в соответствии с отчетом КВО-5 (раздел 2 графа 6)

IV. ЛОКОМОТИВНЫЕ (МОТОРВАГОННЫЕ) ДЕПО

4.1. Электровозы

4.1.1.

Парк в распоряжении депо

электровозо-секция

1,0

4.1.2.

Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении):

ТР-3, СР

электровозо-секция

12.0

ТР-2. ТРС

электровозо-секция

3,0

ТР - 1, ТР

электровозо-секция

1,0

ТО-3

электровозо-секция

0,4

ТО-2

100 электровозо-секций

1,2

4.1.3.

Общий месячный пробег (средний в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад (кроме пробега в пассажирском движении)

10 000 электровозо-км

1,0

4.1.4.

Общий месячный пробег (в среднем в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад в пассажирском движении

10 000 электровозо-км

2,0

4.2. Электропоезда

4.2.1.

Парк в распоряжении депо

электросекция

0.6

4.2.2.

Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении):

ТР-3

электросекция

9,0

ТР-2

электросекция

2,0

ТР- 1

электросекция

0,7

ТО-З

электросекция

0,15

ТО-2

100 эл. секций

0,65

4.2.3.

Общие секции-километры (в среднем за месяц в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад

10 000 секции-км

0,5

4 3 Тепловозы

4 3 1

Парк в распоряжении дело

а) поездные тепловозы,

тепловозо-секция

1,2

б) маневровые тепловозы

тепловозо-секция

1,0

4.3.2.

Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении)

ТР - 3, СР

тепловозо-секция

15,0

ТР-2, ТРС

тепловозо-секция

9,0

ТР-1.ТР

тепловозо-секция

1,5

ТО-3

тепловозо-секция

0,6

ТО-2

100 тепловозо-секций

1.2

433

Общий месячный пробег (в среднем в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад (кроме пробега в пассажирском движении)

10 000 тепловозо-км

1,0

43 4

Общий месячный пробег (в среднем в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад в пассажирском движении

10 000 тепловозо-км

2,0

4.4. Дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы

4.4.1

Парк в распоряжении депо

секция

0,6

4.4.2.

Текущий ремонт и техническое обслуживание (в среднем за месяц в годовом исчислении)

ТР-3

секция

10,5

ТР-2

секция

7,0

ТР - 1

секция

0,8

ТО-3

секция

0,5

ТО-2

100 секций

0,9

443

Общие секции-км (в среднем за месяц в годовом исчислении) в границах участков работы локомотивных бригад

10 000 секции-км

0,5

4 5 Паровозы

45 1

Парк в распоряжении депо

паровоз

0,7

4.5.2

Ремонт паровозов (в среднем за месяц в годовом исчислении):

1

а) заводской;

паровоз

14,0

б) подъемочный;

паровоз

7,0

в) промывочный;

паровоз

0,85

г) полное освидетельствование котлов

паровоз

3,0

4.6. Подразделения, приписанные к локомотивному (моторвагонному) депо

4.6.1.

Пункт экипировки, дом отдыха локомотивных бригад, химчистка-прачечная, столовая, дорожный центр стандартизации и метрологии, дорожный центр по ремонту устройств на базе микропроцессорной техники (приборов безопасности), база запаса локомотивов, база запаса топлива и нефтепродуктов, узловая парокотельная, дорожная психодиагностическая лаборатория, дорожная лаборатория лубрикации

10 человек от общей численности (по штатному расписанию) всех подразделений в составе депо

5,0

4.6.2.

Оборотное депо

одно подразделение

25,0

4.6.3.

Пункт подмены локомотивных бригад

одно подразделение

15,0

4.7.

Ремонт колесных пар и электрических машин в объеме заводского (в среднем за месяц в годовом исчислении)

100 единиц

30,0

V. ВАГОННЫЕ ДЕПО

5.1. Ремонт вагонов и контейнеров в среднем за месяц (в годовом исчислении)

5.1.1.

Грузовые вагоны:

а) капитальный ремонт;

вагон

1,0

б) деповской ремонт;

вагон

0,27

в) деповской ремонт вагонов с повышенным объемом кузовных работ;

вагон

0,64

г) текущий ремонт

вагон

0,08

5.1.2.

Рефрижераторные вагоны, капитальный ремонт:

а) дизельных;

вагон

9,3

б) грузовых

вагон

4,4

5.1.3.

Рефрижераторные вагоны, деповской ремонт:

а) дизельных;

вагон

5,0

б) грузовых;

вагон

2,5

5.1.4.

Контейнеры, капитальный ремонт:

а) 20-ти тонных;

контейнер

1.0

б) 5-ти и 3-х тонных

контейнер

0,2

5.1.5.

Контейнеры, плановый и текущий ремонт:

а) 20-ти тонных;

контейнер

0,3

б) 5-ти и 3-х тонных

контейнер

0,05

5.2. Техническое обслуживание вагонов и контейнеров

5.2.1.

Грузовые вагоны:

а) количество технически обработанных и отправленных поездов в сутки (в годовом исчислении);

поезд

0,5

б) количество вагонов, подготовленных к перевозкам в сутки (в годовом исчислении);

100 вагонов

2,0

в) количество вагонов-транспортеров, подготовленных к перевозкам в среднем за месяц (в годовом исчислении);

вагон- транспортер, приведенный к четырех-осному вагону

0,16

г) количество цистерн, подготовленных под налив

50 цистерн

0,40

в среднем за месяц (в годовом исчислении)

5.2.2.

Автономные рефрижераторные вагоны:

а) укрупненное техническое обслуживание вагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении):

через каждые 450-500 часов работы дизель-генераторов;

вагон

0,50

через каждые 120-180 часов работы дизель-генераторов

вагон

0,20

б) количество технически обработанных и отправленных вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

100 вагонов

1,0

5.2.3.

Контейнеры

Количество технически обработанных контейнеров в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) 20-тонных;

100 контейнеров

3,0

б) 5 и 3-тонных

100 контейнеров

0,5

5.3.

Количество приписанных к вагонному депо:

а) пятивагонных рефрижераторных секций;

100 вагонов

7,5

б) вагонов-транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 400 - 500 тонн

1 вагон- транспортер

2,3

5.4.

Ремонт колесных пар со сменой элементов в среднем за месяц (в годовом исчислении) для вагонных депо, в состав которых включаются вагоноколесные мастерские

100 колесных; пар

30,0

Примечание к разделу V:

1. Один вагон для перевозки автомобилей и одна цистерна для перевозки цемента при определении количества отремонтированных в депо вагонов приравниваются к 4-м грузовым вагонам, восьмиосная цистерна - к 2-м грузовым вагонам.

2. Депо, имеющим пункты перестановки вагонов, общая сумма баллов, определенная по показателям, увеличивается на 20 процентов.

3. На пунктах комплексной подготовки крытых вагонов количество баллов за 100 обработанных вагонов увеличивается на 50 процентов.

4. Депо, осуществляющим эксплуатацию и ремонт пассажирских вагонов, сумма баллов увеличивается на объем этой работы, исчисленной по показателям, предусмотренным для пассажирских вагонных депо.

5. Депо, имеющим в своем составе базы запаса топлива и нефтепродуктов, узловые парокотельные и выполняющим не профильные работы, сумма баллов увеличивается на объем работы, исчисленный по показателям, предусмотренным для структурных подразделений железных дорог, у которых эти работы являются профильными.

6. Группа оплаты труда руководителей пунктов технического обслуживания вагонов устанавливается по группе (классу) железнодорожной станции.

VI. ДИРЕКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ, ДИРЕКЦИЯ ДАЛЬНИХ ПЕРЕВОЗОК

6.1.

Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) в прямом и местном сообщении; пассажиров

100

1,0

б) в пригородном сообщении

100 пассажиров

0,05

6.2.

Предоставление пассажирам дополнительных платных услуг (без учета комиссионного сбора)

Каждые 10% превышения Среднесетевого показателя количества услуг

2,0

6.3.

Переработка и перевозка грузобагажа и багажа в 10 тонн среднем в сутки (в годовом исчислении)

0,2

6.4.

Ремонт пассажирских вагонов в среднем в месяц (в годовом исчислении):

6.4.1.

Деповской ремонт:

а) вагонов, оборудованных узлами и деталями повышенного ресурса;

1 вагон

3,8

б) вагонов, не оборудованных узлами и деталями повышенного ресурса

1 вагон

3,0

6.4.2.

Капитальный ремонт вагонов

1 вагон

6,6

6.4.3.

Текущий ремонт вагонов

1 вагон

0,14

6.5.

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

6.5.1.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, снабжение водой) проходящих поездов

1 вагон

0,06

6.5.2.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего оборудования, электрооборудования, снабжение водой и топливом) оборачивающихся поездов

1 вагон

0,12

6.5.3.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего оборудования, электрооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка, снабжение водой, топливом) поездов своего формирования:

а) поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом международном железнодорожном сообщении

1 вагон

0,40

б) поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом железнодорожном сообщении:

фирменных

1 вагон

0,35

скоростных

1 вагон

0,50

остальных

1 вагон

0,20

6.6.

Техническая ревизия пассажирских вагонов (ТО-3) в среднем за месяц (в годовом исчислении)

1 вагон

1,0

6.7.

Подготовка спецвагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении)

1 вагон

2,0

6.8.

Подготовка поездов резерва в период массовых пассажирских перевозок в среднем за месяц (в годовом исчислении)

поезд

5,0

6.9.

Годовой пробег пассажирских вагонов своего формирования (обеспечение поездными бригадами)

5 млн. вагоно-км

7,0

Примечание к разделу VI:

1. Среднесетевой показатель количества услуг (без учета комиссионного сбора) объявляется Департаментом дальних пассажирских перевозок.

2. При выполнении работ по обработке проездных документов и распределению мест в поездах показатель «Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении)» в прямом, местном и пригородном сообщениях увеличивается на коэффициент 1,5.

VII. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ (В ТОМ ЧИСЛЕ ОБЪЕДИНЕННЫЕ)

7.1.

Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении):

а) в прямом и местном сообщении

100 пассажиров

1,0

б) в пригородном сообщении

100 пассажиров

0,05

7.2.

Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы)

100 кв. м.

0,2

7.3.

Общая площадь пассажирских платформ

100 кв. м.

0,07

7.4.

Предоставление пассажирам дополнительных платных услуг (без учета комиссионного сбора)

Каждые 10% превышения Среднесетевого показателя количества услуг

2,0

7.5.

Переработка и перевозка грузобагажа и багажа в среднем в сутки (в годовом исчислении)

10 тонн

0.2

Примечание к разделу VII:

1. Группа железнодорожного вокзала пограничных станций, обслуживающих пассажиров в международном железнодорожном сообщении, может быть установлена с повышением на одну группу от предусмотренной.

2. Среднесетевой показатель количества услуг (без учета комиссионного сбора) объявляется Департаментом дальних пассажирских перевозок.

3. Площадь пассажирских платформ учитывается при определении суммы баллов в случае их подчинения начальнику железнодорожного вокзала.

4. При выполнении работ по обработке проездных документов (ГУО) и распределении мест в поездах (ЛБК) показатель «Отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении)» в прямом и местном и пригородном сообщения* увеличивается на коэффициент 1,5.

5. При определении группы объединенного железнодорожного вокзала учитывается сумма баллов железнодорожных вокзалов, входящих в его состав. Баллы железнодорожных вокзалов, входящих в объединенный железнодорожный вокзал, определяются по показателям характеризующим их работу.

VIII. ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОННЫЕ ДЕПО

8.1.

Ремонт пассажирских вагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении)

8.1.1.

Деповской ремонт вагонов, оборудованных узлами и деталями повышенного ресурса:

а) с кондиционированием воздуха и электроотоплением;

вагон

4,2

б) остальных

вагон

2,4

8.1.2.

Деповской ремонт вагонов, необорудованных узлами и деталями повышенного ресурса:

а) с кондиционированием воздуха и электроотоплением;

вагон

3,5

б) остальных

вагон

2,0

8.1.3.

Капитальный ремонт вагонов:

а) с кондиционированием воздуха и электроотоплением;

вагон

7,3

б) остальных

вагон

6,0

8.1.4.

Текущий ремонт вагонов

вагон

0,14

8.2.

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении)

8.2.1.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, снабжение водой) проходящих поездов

вагон

0,06

8.2.2.

Оборачивающихся поездов:

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, снабжение водой, топливом);

вагон

0,12

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком

вагон

0,08

8.2.3.

Поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом железнодорожном сообщении:

8.2.3.1. фирменных:

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом);

вагон

0,35

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком. 8.2.3.2. остальных:

вагон

0,17

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом);

вагон

0,25

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком; 8.2.3.3. пригородных (вагоны локомотивной тяги):

вагон

0,12

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом);

вагон

0,15

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком

вагон

0,08

8.2.4.

Поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом международном железнодорожном сообщении:

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом);

вагон

0,40

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (ТО, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком

вагон

0,20

8.2.5.

Скоростных поездов своего формирования:

а) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом);

вагон

0,50

б) количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования) при распределении работ между вагонным депо и вагонным участком

вагон

0,27

8.3.

Техническая ревизия пассажирских вагонов (ТО- 3) в среднем за месяц (в годовом исчислении):

а) при выполнении всего объема работ;

вагон

1,0

б) при выполнении работ только по ремонту ходовых частей, тормозного оборудования

вагон

0,4

8.4.

Подготовка спецвагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении):

а) своего формирования;

вагон

2,0

б) формирования других организаций

вагон

1,0

8.5.

Подготовка поездов резерва в период массовых пассажирских перевозок в среднем за месяц (в годовом исчислении)

поезд

5,0

8.6.

Ремонт колесных пар со сменой элементов в среднем в месяц (в годовом исчислении) для структурных подразделений железных дорог, в состав которых входят вагоноколесные мастерские

10 колесных пар

3,0

8.7.

Годовой пробег пассажирских вагонов своего формирования (обеспечение поездными бригадами)

5 млн. вагоно-км

7,0

8.8.

Обработка постельного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1 тонна

2,5

8.9.

Комплектование постельного белья, обработанного прачечными сторонних организаций (для структурных подразделений железных дорог, где отсутствуют прачечные)

100 комплектов

0,1

8.10.

Наличие материальных ценностей (для дорожной базы обслуживания пассажирских вагонов)

348,8 тыс. руб.

1,0

Примечание к разделу VIII:

При определении количества баллов пассажирских вагонных депо, выполняющих работы по техническому обслуживанию грузовых вагонов и контейнеров, учитываются показатели, установленные на аналогичные работы для вагонных депо по ремонту грузовых вагонов.

IX. ВАГОННЫЕ УЧАСТКИ

9.1.

Техническое обслуживание и подготовка составов в рейс в среднем в сутки (в годовом исчислении)

9.1.1.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (выполнение ремонта внутреннего оборудования, электрооборудования, снабжение водой, топливом) оборачивающихся поездов

вагон

0,04

9.1.2.

Количество технически осмотренных и отправленных вагонов (технический осмотр и ремонт внутреннего оборудования, электрооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка, снабжение водой, топливом):

I. Поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом железнодорожном сообщении:

а) фирменных;

вагон

0,18

б) скоростных;

вагон

0,23

в) пригородных (вагоны локомотивной тяги);

вагон

0,07

г) остальных

вагон

0,13

II. Поездов своего формирования, для перевозки пассажиров в прямом международном железнодорожном сообщении

вагон

0,2

9.2.

Техническая ревизия пассажирских вагонов (ТО- 3) в среднем за месяц (в годовом исчислении) (выполнение работ по ремонту внутреннего и электро-радиооборудования)

вагон

0,6

9.3.

Годовой пробег пассажирских вагонов своего формирования (обеспечение поездными бригадами)

5 млн. вагоно-км

7,0

9.4.

Подготовка спецвагонов в среднем за месяц (в годовом исчислении):

а) своего формирования;

вагон

2,0

б) формирования других организаций

вагон

1,0

9.5.

Подготовка поездов резерва в период массовых пассажирских перевозок в среднем за месяц (в годовом исчислении)

поезд

5,0

9.6.

Обработка постельного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1 тонна

2,5

9.7.

Комплектование постельного белья, обработанного прачечными сторонних организаций (для структурных подразделений железных дорог, где отсутствуют прачечные)

100 комплектов

0,1

9.8.

Наличие материальных ценностей (для дорожной базы обслуживания пассажирских вагонов)

348,8 тыс. руб.

1,0

Примечание к разделу IX:

При определении количества баллов вагонных участков, выполняющих работы при техническом обслуживании и ремонте вагонов в полном объеме (технический осмотр, ремонт ходовых частей, тормозного оборудования, внутреннего электро-радиооборудования, промывка вагонов внутри и снаружи, экипировка водой, топливом), учитываются показатели, установленные на аналогичные работы для пассажирского вагонного депо

X. ФАБРИКИ - ПРАЧЕЧНЫЕ

10.1.

Обработка постельного белья в среднем в сутки (в годовом исчислении)

1 тонна

2,5

XI. ДОРОЖНЫЕ БАЗЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

11.1.

Наличие материальных ценностей

348,8 тыс. руб.

1,0

11.2.

Обработка постельного белья в среднем за сутки (в годовом исчислении)

1 тонна

2,5

11.3.

Комплектование постельного белья, обработанного прачечными сторонних организаций (для дорожной базы обслуживания пассажиров, где отсутствует прачечная)

100 комплектов

0,1

XII. ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ПУТИ

12.1.

Годовой объем:

12.1.1.

ремонтных путевых работ

приведенный километр

0,085

12.1.3.

пропитки древесины

12 тыс. куб. м.

0,5

12.1.4.

сварки рельсов

100 прив. км.

1,0

12.1.5.

производства щебня

10 тыс. куб. м.

1,0

Примечание к разделу XII:

1. Для дирекций по ремонту пути, в состав которых входят заводы железобетонных шпал, железобетонных изделий, спецжелезобетона, сумма баллов увеличивается на 30 баллов.

2. Для дирекций по ремонту пути, в состав которых входят структурные подразделения, имеющие цеха по изготовлению железобетонных шпал, сумма баллов увеличивается на 5 баллов.

XIII. ДИСТАНЦИИ ПУТИ

13.1.

Приведенная длина железнодорожного пути при средней грузонапряженности главных путей дистанции (в тонно-км брутто на 1 км пути в год):

а) до 25 млн. т-км брутто;

1 км

1,2

б) свыше 25 до 40 млн. т-км брутто;

1 км

1,8

в) свыше 40 до 55 млн. т-км брутто;

1 км

2,0

г) свыше 55 до 70 млн. т-км брутто;

1 км

2,2

д) свыше 70 до 90 млн. т-км брутто;

1 км

2,4

е) свыше 90 до 110 млн. т-км брутто;

1 км

2,6

ж) свыше 110 до 130 млн. т-км брутто;

1 км

2,8

з) свыше 130 млн. т-км брутто

1 км

3,0

13.2.

Протяженность кривых участков главных железнодорожных путей радиусом 650 м и менее

I км

0,3

13.3.

Протяженность участков железнодорожного пути со скоростью движения пассажирских поездов:

а) свыше 120 до 140 км/час;

км

0,15

б) свыше 140 до 160 км/час;

км

0,3

в) свыше 160 км/час

км

0,5

13.4.

Земляное полотно:

а) кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных железнодорожных путях;

км

0,1

б) дренажи, прорези, штольни;

км

0,3

в) одевающие стены (6 кв. м. приравнивается к 1 пог. м. протяженности), подпорные стены, бунны, волноломы, траверсы;

км

1,3

г) деформирующиеся участки земляного полотна (сплавы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни, сели, наледи, карсты);

км

0,6

д) волноотбойные стены, противолавинные сооружения (сетки, дамбы)

км

1,7

13.5.

Искусственные сооружения:

а) мосты, виадуки, путепроводы;*

100 м

1,8

б) тоннели железнодорожные;

100 м

1,5

в) пешеходные мосты и тоннели;

100 м

1,0

г) трубы, лотки поперечные, галереи, акведуки

100 м

0,5

* Длина мостов и железнодорожных путепроводов для многопутных участков учитывается по каждому железнодорожному пути отдельно

13.6.

Снегозаносимые и пескозаносимые участки

железнодорожного пути, ограждаемые:

а) постоянными заборами;

1 км развернутой длины

0,2

б) переносными щитами

забора 1 км пути

0,3

13.7.

Наличие железнодорожных станций:

а) грузовых внеклассных;

1 станция

15

б) сортировочных внеклассных и I класса с

1 станция

35

механизированной (автоматической) горкой;

в) сортировочных и пассажирских внеклассных и

1 станция

25

I класса

13.8.

Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых дистанцией пути (применяются коэффициенты относительной трудоемкости)

1 привед. км

1,0

13.9.

Протяженность железнодорожного пути со сложным профилем линии:

а) уклон 8,1 - 15 %о;

км

0,5

б) уклон 15,1 -25%о

км

1,0

Примечание к разделу XIII:

1. Приведенная длина железнодорожного пути исчисляется в следующем порядке:

а) один километр каждого главного железнодорожного пути сверх первого при нахождении с ним на одном земляном полотне приравнивается к 0,75 км первого главного железнодорожного пути;

б) один километр станционного или подъездного железнодорожного пути приравнивается к 0,4 км первого главного железнодорожного пути;

в) 20 одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/9 или 1/11 приравнивается к одному километру первого главного железнодорожного пути;

г) один перекрестный стрелочный перевод или одиночный перевод марки 1/18 приравнивается к двум одиночным переводам марки 1/11;

д) одно глухое пересечение приравнивается к одному одиночному переводу марки 1/11. 1/11, ж) расчет балльности от приведенной длины железнодорожного пути производится отдельно по каждому участку железнодорожного пути в соответствии с его грузонапряженностью.

2. Общая сумма баллов, исчисляемая по показателям увеличивается:

а) на 20% для участков: Ваенга - Пояконда, Ковдор - Пинозеро, Печенга - Кола, Пяйве - Килп, Апатиты 1 - Кировск-Мурманский, Оленегорск - Мончегорск, Никель-Мурманский - Луостари, Алакурти - Ручьи-Карельские Октябрьской железной дороги; Огневка - Лена-Восточная, Усть-Илимск - Хребтовая Восточно-Сибирской железной дороги; Новый Ургал - Перевальный, Пивань - Советская Гавань-Город Дальневосточной железной дороги; Приобье - разъезд 135 км. Свердловской железной дороги.

б) на 30% для участков: Юкарка - Воркута, Мульда - Хановей, Чум - Лабытнанги, Усинск - Сыня, Сосногорск - Троицко-Печорск, Северодвинск - Рикасиха Северной железной дороги; Демьянка - Сургут и других участков Свердловской железной дороги, проходящих по Тюменской области севернее 60 градусов северной широты.

XIV. РЕЛЬСОСВАРОЧНЫЕ ПОЕЗДА

14.1.

Годовой объем сварки

10 приведенных километров

1,0

14.2. Перевод натуральных показателей в приведенные

14.2.1.

Сварка бесстыкового пути из необрабатываемых объемно-закаленных рельсов Р65 длиной 25 м в стационаре

1 км пути

1,0

14.2.2.

Сварка бесстыкового пути из старогодных объемнозакаленных репрофилированных рельсов Р65 в стационаре

1 км пути

2,787

14.2.3.

Сварка одиночных старогодных рельсов в стационаре

1 км пути

1,88

14.2.4

Репрофилирование и строжка старогодных рельсов в стационаре

1 км пути

1,34

14.2.5

Работа спецсостава (подача другим предприятиям)

1 км пути

0,77

14.2.6

Восстановление плетей путевыми рельсосварочными машинами

1 стык

0,15

14.2.7

Шлифовка рельсов рельсошлифовальным поездом

1 км пути

0,126

14.2.8

Наплавка крестовин

1 шт.

0,11

14.2.9.

Упрочнение крестовин

1 шт.

0,1

14.2.10

Изготовление изостыка

1 шт.

0,06

14.2.11

Изготовление сварных рельсов переходного профиля

1 шт.

0,05

XV. ДИСТАНЦИИ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОНАСАЖДЕНИЙ (ОБЪЕДИНЕННЫЕ), ДОРОЖНАЯ ДИРЕКЦИЯ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОНАСАЖДЕНИЙ, ДИСТАНЦИИ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОНАСАЖДЕНИЙ

15.1.

Приведенный гектар

100 привед. га

1,0

15.2. Перевод натуральных показателей в приведенные

15.2.1.

Защитные лесонасаждения:

а) хвойные изгороди

1 км

1 привед. га

б) озеленительные деревья

500 штук

1 привед. га

в) озеленительно-декоративные и плодовоягодные кустарники

1000 штук

1 привед. га

15.2.2.

Естественные леса

2 га

1 привед. га.

15.2.3.

Лесопитомники

1 га

5 привед. га.

Примечание к разделу XV:

Для дистанций защитных лесонасаждений, расположенных в местностях с неблагоприятными лесорастительными условиями, применяются повышающие коэффициенты:

1,1 - для Челябинского, Карталинского, Оренбургского, Курганского участков Южно-Уральской железной дороги; Омского, Алтайского участков Западно-Сибирской железной дороги; Краснокутского, Волгоградского участков Приволжской железной дороги; Печера - Воркутинского, Чум - Лабытангского участков Северной железной дороги; Гудермес - Самурского, Сальск - Котельниковского участков Северо-Кавказской железной дороги.

1,3 - для Орского участка Южно-Уральской железной дороги; Карасукского участка Западно-Сибирской железной дороги; Южно-Сахалинского участка Сахалинской железной дороги; Кизляр - Трусовского участка Северо-Кавказской железной дороги; Тобольск - Нижневартовского, Ульт-Ягун - Уренгойского участков Свердловской железной дороги.

XVI. ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

16.1.

Объем работ дистанции в технических единицах

1 техническая единица

1,0

Примечание к разделу XVI:

1. Для определения объема работ дистанции сигнализации и связи следует руководствоваться Методикой определения объема работ дистанций сигнализации и связи в технических единицах для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках, утвержденной указанием МПС России от 05.12.2000 № М-2896у с учетом изменений и дополнений внесенных указанием МПС России от 06.09.2001 № М-1546у.

2. При протяженности дистанции сигнализации и связи свыше 400 км количество баллов увеличивается из расчета за каждые 20 км свыше 400 на 1%, но не более 10%.

3. При максимальном плече управления дистанции сигнализации и связи свыше 200 км количество баллов увеличивается из расчета за каждые 10 км свыше 200 на 1%, но не более 10%.

4. При внедрении современных устройств на базе микропроцессоров, количество баллов увеличивается на 20%. Увеличение количества баллов производится только на устройства, введенные в эксплуатацию с 01.01.2003 года.

XVII. ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

17.1.

Общее поступление электроэнергии, в годовом исчислении:

а) для однопутных линий;

6 млн. кВт. час

0,5

б) для многопутных линий

10 млн. кВт. час

0,5

17.2.

Развернутая длина контактной сети (независимо от интенсивности движения поездов)

25 километров

2,0

17.3.

Объем работы устройств электроснабжения в технических единицах для районов электроснабжения

1000 технических единиц

3,0

17.4.

Наличие структурных подразделений в дистанциях электроснабжения:

а) дорожная мастерская;

одно подразделение

20,0

б) дорожная электротехническая лаборатория;

одно подразделение

20,0

в) узловая котельная

одно подразделение

10,0

Примечания к разделу XVII:

1. При наличии в пределах дистанции электроснабжения рекуперации электрической энергии общая сумма баллов увеличивается на 10 баллов.

2. Общая сумма баллов, исчисленная по показателям, увеличивается до 20 процентов для дистанций, расположенных в районах Крайнего Севера и районах, приравненных к ним.

XVIII. ДИСТАНЦИИ ГРАЖДАНСКИХ СООРУЖЕНИЙ

18.1.

Объем ремонтно-строительных работ

179 тыс. руб.

1,0

18.2.

Выработка тепла котельных

0,6 Гкал. час

1,0

18.3.

Протяженность тепловых сетей (в двухтрубном исчислении)

2км

1,0

XIX. ДИСТАНЦИИ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ

19.1.

Подача воды и сброс сточных вод (в годовом исчислении)

100 тыс. куб. м

1,0

19.2.

Очистка природной воды (в годовом исчислении)

70 тыс. куб. м.

1,0

19.3.

Очистка сточных вод (в годовом исчислении)

25 тыс. куб. м.

1,0

19.4.

Протяженность водопроводных сетей

5 км

1,0

19.5.

Протяженность канализационных сетей

3 км

1,0

XX. ДИСТАНЦИИ ГРАЖДАНСКИХ СООРУЖЕНИЙ, ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ

20.1.

Объем ремонтно-строительных работ

179 тыс. руб.

1,0

20.2.

Выработка тепла котельных

0,6 Гкал. час

1,0

20.3.

Протяженность тепловых сетей (в двухтрубном исчислении)

2 км

1,0

20.4.

Подача воды и сброс сточных вод (в годовом исчислении)

100 тыс. куб. м

1,0

20.5.

Очистка природной воды (в годовом исчислении)

70 тыс. куб. м

1,0

20.6.

Очистка сточных вод (в годовом исчислении)

25 тыс. куб. м

1,0

20.7.

Протяженность водопроводных сетей

5 км

1,0

20.8.

Протяженность канализационных сетей

3 км

1,0

Примечания к разделам XVIII, XX:

1. При расчете балльности для дистанций гражданских сооружений и дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения в отчетном году берется общий объем ремонтно-строительных работ, произведенный за предыдущий год.

2. При расчете балльности для дистанций гражданских сооружений и дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения в 2005 году необходимо учитывать инфляционное удорожание ремонтно-строительных работ, путем умножения показателя значения одного балла (179 тыс. руб.) на годовой дефляционный коэффициент объявляемый в установленном порядке, в последующие годы при определении инфляционного удорожания стоимости ремонтно-строительных работ в показателе значения одного балла необходимо учитывать предыдущее удорожание.

XXI. ДИРЕКЦИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК, ДИРЕКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ

21.1.

отправление пассажиров в среднем в сутки (в годовом исчислении)

100 пассажиров

0,08

Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения, тоннели, конкорсы)

100 кв. м.

0,2

21.3.

Общая площадь пассажирских платформ

100 кв. м.

0 07

21.4.

Предоставление пассажирам дополнительных платных услуг (без учета комиссионного сбора)

Каждые 10% превышения Среднесетевого показателя количества услуг

2,0

21.5.

Наличие материальных ценностей (для дорожной базы обслуживания пассажиров)

348,8 тыс. руб.

1,0

Примечание к разделу XXI:

При определении количества баллов дирекции пригородных перевозок, дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, выполняющих работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию электропоездов и другого железнодорожного подвижного состава, приписанного к моторвагонному депо учитываются показатели установленные в разделе IV «Локомотивные (моторвагонные) депо».