Количество ремонтов и стойл для их выполнения

Вид ремонта	Количество ремонтов данного вида в год	Число стойл
ТР-3 подъемочный ремонт
ТР-2 большой периодический ремонт
ТР-1 малый периодический ремонт
ТО-3 профилактический осмотр	Для маневровых: Для поездных:
Обточка колёсных пар без выкатки их из-под локомотива	-	1
итого		8

В приведенных выше расчётах использовались следующие условные обозначения:

, ,,,- нормы пробега локомотивов между ремонтами и техническим обслуживаниям (ТО-3), принимаемые по нормативным таблицам;

, ,,- время занятия стойла соответствующими видами ремонтов;

253 – число рабочих дней в году (для ТР-1, ТР-2, ТР-3); для ТО-3 -365 дней.

2. Количество стойл для экипировки локомотивов

где - продолжительность занятия экипировочной позиции одним локомотивом, мин;

- время установки локомотива на позицию, мин;

- коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировочную позицию, учитывающий одновременность подхода их на экипировку, ;

- число локомотивов, поступающих на экипировку и техническое обслуживание в течение суток;

3. Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и резерве

Общая длина путей для отстоя сменяемых поездных локомотивов в ожидании работы определяется по формуле:

, м

где - доля локомотивов, требующих стоянки в ожидании работы, ();

- длина пути для стоянки одного локомотива с учётом неточности установки, (м);

М – число локомотивов эксплуатируемого парка;

м

На каждый путь ставят на отстой 5-6 локомотивов. Общая длина путей стоянки локомотивов в резерве определяется по формуле:

, м

где 0,2 – доля локомотивов, находящихся в резерве, от расчётного числа локомотивов эксплуатируемого парка:

м

На каждый путь ставят 11-13 локомотивов

4. Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива

Расход дизельного топлива определяется по суточному расходу дизельного топлива маневровыми локомотивами по формуле:

, т

где - число маневровых локомотивов, приписанных к станции, ()

–время работы маневровых локомотивов в сутки, (часа);

- норма расхода топлива маневровым локомотивов в течение 1 часа работы, (17 кг на вытягивание, 30 кг на горке)

кг = 3,278 т

Вместимость склада дизельного топлива определяется по формуле:

, т

где - число суток, на которое создается запас топлива, (суток)

- поправочный коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимний период:

т

Число резервуаров, необходимое для хранения дизельного топлива определяется по формуле:

,

где - вместимость одного резервуара, (;

–плотность дизельного топлива, (т/).

резервуар.

5. Расчёт устройств пескоснабжения

Состоит из складов сухого и сырого песка, пескосушилки и пескопроводом.

Основные параметры складов и мощности пескосушилок определяется по суточному расходу песка для снабжения локомотивов.

,

где - суточный расход песка для поездных локомотивов, определяется по формуле:

,

- суммарный пробег локомотивов, поездо-км;

- средний расход песка на километр;

- суточный расход песка для маневровых локомотивов, определяемый по формуле:

Общая ёмкость сырого песка:

Запас сухого песка на осенне-зимний период, определяется по формуле:

где - коэффициент неравномерности расхода песка, ();

-отношение рабочего периода пескосушилки к нерабочему, (.

Учитывая, что современные склады сухого песка – открытые помещения железобетонной конструкции башенного типа вместимостью 1700 ( высота 22,7 м, диаметр 12 метров), для заданных условий принимается 2 склада.