5.5. Ценообразование на рынке транспортных услуг

Транспортный тариф – это цена перемещения материального объекта в пространстве.

Железнодорожный тариф представляет собой цены пере­возки грузов, пассажиров, багажа и почты железнодорожным транс­портом, а также цепы погрузочно–разгрузочных работ. Основой для расчетов стоимости перевозки на железнодорожном транс­порте является прейскурант «Тарифы на перевозки грузов и услуги ин­фраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» № 10 – 01, который введен в действие в 2003 г.

Железнодорожные тарифы едины для всей страны. В качестве базового тарифа принята средняя для всех железных дорог себестои­мость грузовых перевозок, определяемая в целом по всему грузообо­роту и по отдельным грузам в зависимости от дальности перевозки. Затраты по перевозке грузов различаются по участкам дорог и зависят от профиля пути, вида используемых локомотивов, грузонапряжен­ности участков дорог. Нормативную прибыль рассчитывают исходя из принципа обеспечения одинаковой прибыльности на вагоно – сутки для однотипного подвижного состава с учетом равновыгодности перевозок на разные расстояния.

Тарифы исчисляются по двухставочной модели с выделением начально–конечной и движенческой операций. Ставки устанавлива­ются за вагон, тонну, вагоно–километр и тонно–километр. Определя­ется минимальная весовая загрузка вагона, необходимая для расчета платы за весь груз.

Для того чтобы рассчитать провозную плату, нужно определить расстояние от станции отправления до станции назначения (мини­мальная плата за перевозку установлена на расстояние 50 км) и вид отправки. Если отправка товара осуществляется вагонами, то опреде­ляется загрузка вагона, если контейнерами, – тип контейнера. Далее устанавливается номер тарифной схемы. По ней определяется про­возная плата:

– при повагонной отправке провозная плата зависит от расстоя­ния перевозки и загрузки вагона;

– при контейнерной отправке цена определяется с учетом рас­стояния перевозки и типа контейнера.

Полученная по тарифному справочнику базовая цена умножа­ется на повышающий коэффициент, величина которого пересматри­вается Министерством путей сообщения ежемесячно.

Железнодорожные тарифы подразделяются следующим образом:

общие тарифы – по ним определяется провозная плата для большей части грузов;

местные тарифы – эти тарифы устанавливаются при пере­возке грузов по линиям железных дорог местного назначения, кото­рые не включены в общую железнодорожную сеть. Базой для расчета данных тарифов служат индивидуальные затраты местных предприя­тий, и они утверждаются их руководителями;

исключительные тарифы – эти тарифы применяются для перевозки грузов на заданные расстояния и в определенных направ­лениях.

По видам отправок грузов железнодорожные тарифы классифи­цируются так:

повагонные тарифы устанавливаются на основе ставки пла­ты за вагон при определенной норме его загрузки;

контейнерные тарифы выше повагонных и рассчитываются с учетом полного использования грузоподъемности контейнера;

малотоннажные тарифы применяются к малотоннажным и мелким отправкам и различаются в зависимости от вида груза;

тарифы мелких отправок применяются к грузам, которые отправляются в сборном вагоне по разным документам.

Пассажирские железнодорожные тарифы представляют собой установленную плату за перевозку пассажиров, багажа и грузо – багажа.

Пассажирский тариф включает в себя:

общий тариф, применяемый при проезде во всех поездах пря­мого или местного назначения;

пригородный тариф при проезде в пригородных поездах. Та­риф на проезд в пригородных поездах подразделяется следующим образом:

– зонный тариф, который применяется для поездов пригород­ного сообщения крупных городов;

– покилометровый общий тариф на участках, где не установлен зонный или покилометровый тариф;

– абонементный тариф.

Тарифы на перевозку пассажиров в поездах дальнего следования дифференцируются в зависимости от скорости поезда и типа вагона.

Перевозки водным транспортом осуществляются по изо­лированным путям и не образуют единой транспортной системы. Это отражается на уровне издержек пароходств и определяет разно­образие условий их работы.

Система грузовых тарифов речного транспорта опреде­лена в прейскуранте «Тарифы на перевозки грузов и буксировку пло­тов речным транспортом» № 14 – 01, который введен в действие с 1990 г. Тарифы на перевозку грузов речным транспортом подразде­ляются по пароходствам, видам перевозок и родам грузов. В отдель­ную группу объединены тарифы на перевозку песка, гравийной сме­си и других грузов. Повышенные тарифы установлены на перевозки по малым рекам.

Тарифы на перевозку грузов речным транспортом различаются также по видам грузов и по видам отправок –, судовые, контейнерные, сборные и мелкие. Основные тарифы установлены для судовых пере­возок. Плата за перевозки в контейнерах определяется в расчете на контейнер в зависимости от его грузоподъемности без учета фак­тической загрузки. В отношении тарифов речного транспорта не при­меняется государственное регулирование цен, за исключением райо­нов Крайнего Севера.

Пассажирские тарифы речного транспорта классифици­рованы по пароходствам, видам сообщения, дальности поездки, ско­рости движения, условиям проезда, сфере применения, принципу построения, внешнему виду.

По видам сообщений различают тарифы для дальних, приго­родных, внутригородских линий и переправ. В зависимости от це­лей поездки тарифы подразделяются на транспортные, туристские и экскурсионные, по скорости сообщения – на тарифы для водо–измещающих и скоростных судов. На водоизмещающих судах тари­фы дифференцируются по условиям комфортности пассажирских мест.

Тарифы на грузовые перевозки морским транспортом под­разделяются по видам плавания на тарифы каботажного плавания между морскими портами страны и на тарифы на перевозку грузов между отечественными и иностранными портами. Тарифы каботаж­ного плавания имеют двухставочную основу: ставка по движенческой операции за одну тонно–милю и ставка по стояночной операции в портах. Ставки по движенческим операциям дифференцированы по видам грузов и обеспечивают примерно равный доход за время движения судна вне зависимости от рода груза. Ставки по стояноч­ным операциям дифференцируются по группам сухогрузов и группам портов в пределах одного бассейна, а также различаются по видам работ, что связано с неодинаковыми затратами времени на погрузку и разгрузку судна.

В соответствии с принципом построения тарифы разделяются на зонные и поясные. При разработке зонных тарифов ставки уста­навливаются для всей зоны в целом, при разработке поясных – для половины расстояния пояса.

По внешнему виду тарифы бывают табличные и поясные. В таб­личных тарифах указываются пункты отправления и назначения, расстояние и стоимость проезда. В поясных тарифах приводится стоимость проезда для данного пояса дальности.

Тарифы автомобильного транспорта устанавливаются авто­транспортными предприятиями самостоятельно. Грузовые тарифы автомобильного транспорта подразделяются следующим образом:

сдельные тарифы – основной вид тарифов; применяются на перевозку всех грузов. В зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля сдельные тарифы подразделяются на четыре класса. С увеличением степени загрузки автомобиля тариф­ные ставки на перевозку грузов снижаются;

повременные тарифы, которые определяются за каждый час работы и за каждый километр пробега автомобиля в зависимости от его грузоподъемности. Покилометровые тарифы дифференциру­ются в зависимости от грузоподъемности автомобиля;

тарифы на перевозку грузов при междугородном и меж­дународном сообщении.