- •Назаров Юрий Викторович экологическое состояние урбанизированных территорий балашовского района и их защита от негативного влияния автотранспорта
- •Балашов -2006 содержание…………………………………….………………...Стр.
- •3 Экономическое положение и экология
- •4 Объекты, вопросы, методы и объем исследований………..38
- •5 Экология города балашова и поселков
- •6 Разработка рекомендаций, направленных на
- •Общая характеристика работы
- •1 Состояние вопроса исследования
- •1.1 Загрязнение окружающей среды
- •1. 2 Экологические проблемы малых городов и поселений
- •1.2.1 Автотранспорт и его влияние на экологию
- •1.2.2 Промышленные и бытовые отходы
- •1.2.3 Тяжелые металлы и основные источники их поступления
- •1. 3 Мониторинг состояния окружающей среды
- •1.3.1 Экология города Балашова и поселков Балашовского района
- •2 Природные условия района сследований
- •Дорожная сеть.
- •3 Экономическое положение и экология
- •3.2 Балашовский район
- •4 Объекты, вопросы, методы и объем
- •4.1 Объекты и вопросы исследований
- •(Г. Балашов, 2005 г.)
- •Район военного городка (Балашов, 2005 г.)
- •На пробных площадях различных групп лишайников
- •Подготовительные работы по анализу проб на содержание тяжелых металлов
- •Приготовленных на основе гсорм-7
- •4.3. Объем исследований
- •5 Экология города балашова и поселков
- •5.1 Автотранспорт и его влияние на экологию
- •5.1.1 Загрязнение атмосферного воздуха автотранспортом
- •В условиях города Балашова, литров/ час (2001 – 2005 гг.)
- •4.1.2 Определение состояния атмосферного воздуха с использованием в качестве биоиндикаторов древесных растений и лишайников
- •На пробных площадях различных групп лишайников
- •5.2 Загрязнение почвы и растений
- •5.2.1 Экологическая проблема, связанная с загрязнением
- •Тяжелых металлов в почвах
- •5.2. 2 Содержание тяжелых металлов в почвах г. Балашова и
- •Пробная площадь: №1 – автовокзал, №2 - кпт – район бани, №3 - азс – район рабочего городка, №4 – жбк, №5- Перекресток Макаренко
- •5.2.3 Накопление тяжелых металлов в растениях
- •Содержанием тм в почве и листьях вишни домашней(Cerasus vulgaris Mill.) в 2005 г.
- •На содержание тяжелых металлов, мг/кг почвы (2005 г.)
- •Ооо «Балашов-зерно» пашня
- •Остепненный участок пойменного леса
- •5.2.4 Содержание тяжелых металлов в питьевой воде
- •6 Разработка рекомендаций, направленных на оздоровление окружающей среды в балашовском районе
- •Основные выводы и предложения производству выводы
- •Предложения производству
- •Пробная площадь № 3 – азс – район рабочего городка
- •Интенсивности движения автотранспорта в 2005 г. Над движением в 2001 г. В пределах города Балашова
- •В условиях города Балашова (2001 – 2005 гг.)
Пробная площадь № 3 – азс – район рабочего городка
2005 |
легковые |
309 |
327 |
333 |
339 |
1308 |
327 |
|
грузовые |
52 |
15 |
30 |
48 |
145 |
33,7 |
|
автобусы |
28 |
27 |
26 |
30 |
111 |
27,7 |
|
дизельные |
11 |
21 |
23 |
27 |
82 |
20,5 |
|
ВСЕГО: |
400 |
390 |
412 |
444 |
∑1646 |
M ср.= 411±12 |
2004 |
легковые |
275 |
280 |
282 |
297 |
1134 |
283,5 |
|
грузовые |
40 |
20 |
25 |
29 |
114 |
28,5 |
|
автобусы |
26 |
26 |
28 |
32 |
112 |
280 |
|
дизельные |
10 |
20 |
20 |
25 |
75 |
18,7 |
|
ВСЕГО: |
351 |
346 |
355 |
383 |
∑1435 |
M ср.= 358,7±8 |
2003 |
легковые |
225 |
250 |
262 |
278 |
1015 |
253,7 |
|
грузовые |
38 |
22 |
23 |
28 |
111 |
27,7 |
|
автобусы |
26 |
25 |
24 |
25 |
100 |
25,0 |
|
дизельные |
9 |
18 |
18 |
16 |
61 |
15,2 |
|
ВСЕГО: |
298 |
315 |
327 |
347 |
∑1287 |
M ср.= 321,7±10 |
2002 |
легковые |
224 |
226 |
248 |
257 |
955 |
238,7 |
|
грузовые |
30 |
21 |
24 |
24 |
99 |
24,7 |
|
автобусы |
27 |
26 |
20 |
22 |
95 |
23,7 |
|
дизельные |
7 |
19 |
15 |
14 |
55 |
13,7 |
|
ВСЕГО: |
288 |
292 |
307 |
317 |
∑1204 |
M ср.= 301±6,7 |
2001 |
легковые |
222 |
230 |
224 |
240 |
916 |
229 |
|
грузовые |
22 |
26 |
20 |
20 |
88 |
22 |
|
автобусы |
20 |
25 |
24 |
17 |
86 |
21,5 |
|
дизельные |
10 |
12 |
13 |
12 |
47 |
11,7 |
|
ВСЕГО: |
274 |
293 |
281 |
289 |
∑1137 |
M ср. = 284,2±8 |
Продолжение табл. П.1
Год |
Тип авто- машин |
Дата регистрации движения автотранспорта (шт. / час) |
Общее кол-во |
Сред. знач. | |||
|
|
15 февраля |
15 апре-ля |
15 июня |
15 октября |
(шт.) |
(шт. /час) |
Пробная площадь № 4 – КПТ – район ЖБК
2005 |
легковые |
21 |
42 |
47 |
51 |
161 |
40,2 |
|
грузовые |
5 |
6 |
7 |
9 |
27 |
6,7 |
|
автобусы |
12 |
10 |
11 |
12 |
45 |
11,2 |
|
дизельные |
3 |
4 |
8 |
27 |
42 |
10,5 |
|
ВСЕГО: |
41 |
62 |
73 |
99 |
275 |
M ср.= 68,7±3 |
2004 |
легковые |
19 |
40 |
43 |
49 |
151 |
37,7 |
|
грузовые |
3 |
5 |
4 |
8 |
20 |
5,0 |
|
автобусы |
12 |
11 |
11 |
11 |
45 |
11,25 |
|
дизельные |
3 |
4 |
6 |
25 |
38 |
9,5 |
|
ВСЕГО: |
37 |
60 |
64 |
93 |
∑254 |
M ср. 63,5±11 |
2003 |
легковые |
17 |
36 |
45 |
49 |
147 |
36,7 |
|
грузовые |
4 |
4 |
3 |
6 |
17 |
4,2 |
|
автобусы |
10 |
11 |
9 |
9 |
39 |
9,75 |
|
дизельные |
3 |
3 |
5 |
20 |
31 |
7,75 |
|
ВСЕГО: |
34 |
54 |
62 |
84 |
∑234 |
M ср.= 58,5±10 |
2002 |
легковые |
16 |
34 |
42 |
45 |
137 |
34,2 |
|
грузовые |
4 |
4 |
4 |
5 |
17 |
3,4 |
|
автобусы |
9 |
10 |
9 |
9 |
37 |
9,2 |
|
дизельные |
2 |
3 |
4 |
18 |
27 |
6,7 |
|
ВСЕГО: |
31 |
51 |
59 |
77 |
∑218 |
M ср.= 54,5±9,5 |
2001 |
легковые |
14 |
30 |
40 |
43 |
127 |
31,7 |
|
грузовые |
2 |
5 |
5 |
6 |
18 |
4,5 |
|
автобусы |
8 |
9 |
8 |
10 |
35 |
8,7 |
|
дизельные |
2 |
3 |
5 |
17 |
27 |
6,5 |
|
ВСЕГО: |
26 |
47 |
58 |
76 |
∑207 |
M ср.= 51,7±2 |
Продолжение табл. П.1
Год |
Тип авто- машин |
Дата регистрации движения автотранспорта (шт. / час) |
Общее кол-во |
Сред. знач. | |||
|
|
15 февраля |
15 апре-ля |
15 июня |
15 октября |
(шт.) |
(шт. /час) |
Пробная площадь № 5 – перекресток Макаренко
2005 |
легковые |
234 |
207 |
210 |
234 |
885 |
221,2 |
|
грузовые |
45 |
75 |
75 |
87 |
282 |
70,5 |
|
автобусы |
21 |
27 |
26 |
24 |
98 |
24,5 |
|
дизельные |
33 |
63 |
65 |
72 |
233 |
58,2 |
|
ВСЕГО: |
333 |
372 |
376 |
417 |
∑1498 |
M ср. = 374±11 |
2004 |
легковые |
230 |
206 |
208 |
230 |
874 |
218,5 |
|
грузовые |
40 |
72 |
73 |
85 |
270 |
67,5 |
|
автобусы |
20 |
25 |
26 |
23 |
94 |
23,5 |
|
дизельные |
35 |
62 |
63 |
70 |
230 |
57,5 |
|
ВСЕГО: |
325 |
365 |
370 |
408 |
∑1468 |
M ср.=367±12 |
2003 |
легковые |
227 |
206 |
208 |
225 |
866 |
216,5 |
|
грузовые |
38 |
70 |
71 |
81 |
260 |
65 |
|
автобусы |
18 |
23 |
24 |
22 |
87 |
22 |
|
дизельные |
30 |
61 |
63 |
68 |
222 |
55,5 |
|
ВСЕГО: |
313 |
360 |
366 |
396 |
∑1435 |
M ср..=359±12 |
2002 |
легковые |
200 |
203 |
198 |
206 |
807 |
202 |
|
грузовые |
32 |
65 |
69 |
79 |
245 |
61,2 |
|
автобусы |
15 |
19 |
20 |
18 |
72 |
18 |
|
дизельные |
24 |
58 |
58 |
60 |
200 |
50 |
|
ВСЕГО: |
271 |
345 |
345 |
363 |
∑1324 |
M ср.= 331±12 |
2001 |
легковые |
160 |
163 |
158 |
170 |
651 |
163 |
|
грузовые |
24 |
32 |
37 |
40 |
133 |
33 |
|
автобусы |
15 |
17 |
17 |
18 |
67 |
17 |
|
дизельные |
20 |
22 |
23 |
25 |
90 |
122,5 |
|
ВСЕГО: |
219 |
234 |
235 |
253 |
∑941 |
M ср.= 235±7 |
Таблица П.2 – Вычисление степени достоверности превышения