1.6.2. Определение количества и общей площади рулежных дорожек (рд)

Движение ВС по аэродрому обеспечивае6тся системой рулежных дорожек. Пути руления ВС по этой системе: ВППП –РД –МРД –ВРД –перрон –ВРД –МРД –РД –ВПП, представляют собой единую закольцованную систему с односторонним движением, где:

• РД -соединительные рулежные дорожки

• МРД- магистральные рулежные дорожки

• ВРД- вспомогательные рулежные дорожки.

Соединительные РД располагаются, как правило, симметрично по отношению к середине ИВПП, их количество определяется соответственно числу групп эксплуатируемых ВС.

Обращаясь к исходным данным, мы получаем, что в нашем парке 2 ВС 2-ого класса и 3ВС 3-ого класса. Следовательно, нам необходимо как минимум 5 РД. Расчетные параметры и показатели для определения количества РД и занимаемой ими площади мы получаем из таблицы. (см. пособие)

Расстояние от торца ИВПП до точки приземления ВС – 800 и 600 м

Угол примыкания скоростной РД к ИВПП - 30

Ширина МРД и СРД – 22,5-25м

Ширина/длина ВРД- 40/60м

Расстояние между кромками покрытий МРЛ и ИВПП – 150 м

Общая ширина МРД, РД и двух укрепленных обочин –40-44 м

Определив требуемое количество РД и ВРД, рассчитаем общую занимаемую площадь:

МРД + РД + ВРД;

МРД = 21* 2746,48=57676,08;

РД = 4*300*21=25200;

ВРД= 30*50*3=4500;

МРД + РД + ВРД=57676,08+25200+4500=87376,08.

1.6.3. Определение потребного количества мест стоянок (мс) воздушных судов (вс), выбор схемы расстановки вс на перроне и расчет площади перрона

Количество мест стоянок самолетов на пассажирском перроне определяется, исходя из заданной интенсивности движения самолетов в час “пик” и коэффициента пропускной способности одного места стоянки (К_пр) по группам ВС.

где, С_n – количество мест стоянок группы ВС;

U_i – максимальная часовая интенсивность группы ВС;

- коэффициент пропускной способности группы ВС;

, , (Приложение 4).

C_n=(4+8)/2*2,2+(6+4)/2*1,6=22,8

Схема перрона приведена на рисунке 3.

При проектировании площадей перронов и МС хранения необходимо применять частично-универсальные места стоянки, т.е. для заданной группы ВС размеры места стоянки определяются по максимальному типу ВС. Габариты одного МС находят по формулам:

,

,

где Д, L – длина и ширина МС;

, - размах крыла и длины ВС;

b – габарит безопасности (определяется по таблице 8).

Таблица 8.

Расстояние от крайней точки крыла (габарита) стоящего ВС до, м	Габарит безопасности для группы ВС, м
	I	II
Здания, сооружения, устройства или крайней точки крыла стоящего или движущегося ВС	7,5	7,5
Кромки покрытия	4	4
Расстояние от носа и хвоста ВС до границы места стоянки, м	2	2
Запас на возможный увод ВС от оси движения d, м	2,5	2,5

Для расчетных типов самолета для данного аэродрома

-37,1м Д=37,1+7,5=44,6м

-47м L=47+7,5=54,5м

Ширину перронных путей руления (РД) для захода и выхода с места стоянки устанавливают максимальной (для наибольшего ВС) по формуле:

В_пер=37,1+2*7,5+2*2=56,1м

d – запас на возможный увод ВС от оси движения, определяется по таблице 9.

Таблица 9.

Группа ВС	I	II	III	IV
d, м	2,5	2,0	1,5	1,0

Общая длина перрона соответствует количеству МС самолетов в ряду, а ширина определяется количеством рядов МС и перронных РД.

Площадь перрона, представленного на схеме рис. 3 определяется:

S_пер= (20/2+56,1/2+4*56,1+3*44,6+2*109+20/2+56,1/2)*( 20/2+56,1/2+5*44,6+40)= 652,3*301,05=196 374,915м²

Рис.3 Схема планировки перрона открытого типа