Размеры (минимальные) пенных полос

#G0Размеры	Тип самолета
	2-х моторные винтовые	2-3-х моторные винтовые с ГТД	4-х моторные винтовые	4-х моторные ñ ÃÒÄ
Толщина, см	5	5	5	5
Длина, м	600	750	750	750
Ширина, м	12	12	24	24

На основании этого требования выбираются количество и типы УПП. На основе тактико-технических характеристик УПП определяется время нанесения пенных полос и составляется схема покрытия ВПП.

На каждом аэродроме целесообразно составить инструкцию по покрытию ВПП пеной при аварийных посадках самолетов. Инструкция должна содержать следующие основные разделы: типы и размеры пенных полос, наносимых на ВПП; типы и количество средств, используемых для покрытия ВПП пеной; технология и схемы покрытия ВПП.

В последнем разделе инструкции целесообразно иметь таблицу, которая содержит следующие столбцы: вид аварийной посадки, тип самолета, тип полосы, размеры и схема нанесения пенной полосы, используемые средства, скорость движения каждого средства при нанесении пены на ВПП, расчетное время нанесения полосы.

В соответствии с изложенными требованиями разрабатываются разделы оперативного плана по тушению пожаров на воздушных судах (см. приложение 1). В этом случае оперативный план рассматривается в качестве доказательного документа при подтверждении соответствия аварийно-спасательных средств (в части пожарной техники) требованиям НГЭА СССР.

4. Общий порядок действий при тушении пожаров на воздушных судах и спасании пассажиров и экипажа

Порядок боевых действий личного состава ПСР при тушении пожара на ВС определяется условиями конкретной аварийной ситуации (АС). Характерные, т.е. наиболее возможные, случаи АС представлены в таблице 6. Представленные случаи аварийной ситуации, составленные на основании обобщения материалов авиапроисшествий на аэродромах ГА, расположены в порядке усложнения условий тушения пожара и спасания терпящих бедствий. В авиапредприятии целесообразно отработать тактические схемы тушения пожара и проведения спасательных работ для каждого характерного случая АС применительно к ВС, совершающим полеты на данном аэродроме.

По каждой схеме целесообразно оценить потребную численность сил и средств ПСР, их расстановку, порядок действий. В любом случае необходимо исключить из следующих основных целей тушения пожара на ВС:

1. Обеспечение условий спасания пассажиров и экипажа горящего ВС путем локализации пожара и эвакуации терпящих бедствие из ВС за минимальное время.

2. Полная ликвидация пожара на воздушном судне.

Необходимо учитывать, что основными функциями личного состава пожарно спасательных расчетов является тушение пожара на ВС и эвакуация, совместно с другими расчетами аварийно-спасательной команды (АСК), людей из аварийного ВС. По возможности ПСР принимают участие и в оказании первой помощи пострадавшим на месте АП.

На рис. 1 представлена общая схема (план-график) действий пожарно-спасательных расчетов при тушении пожара на воздушном судне на аэродроме. Схема составлена для расчетного случая аварийной ситуации, характеризующегося следующими факторами. Фюзеляж находиться на земле, имеет повреждения, пожар представляет горение разлитого под фюзеляжем авиатоплива и загорания внутри фюзеляжа большая часть пассажиров самостоятельно эвакуироваться не может.

В соответствии с представленной схемой действия спасательных расчетов включают следующие этапы:

Таблица 6.