Раздел 6

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЭКСПЕДИТОРА В УСЛОВИЯХ РЫ-ЭЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ

6.1.Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционного обслужива­ния

Переход российских транспортно-экспедиционных предприятий к рыноч->й экономике осуществляется медленными темпами. При недостаточной раз-тости рынка транспортно-экспедиционных услуг далеко не все экспедиторы интересованы и способны перестроить свою работу в соответствии с новыми ловиями и требованиями.

Экспедиционные предприятия и организации еще слабо реагируют на плате-^способный спрос на перевозки и услуги и другие рыночные стимулы. В условиях рынка конкурентоспособность транспортно-экспедиционного •едприятия состоит в возможности занимать и удерживать определенную усть небольшую) рыночную нишу в сфере услуг.

Быть конкурентоспособным - это прежде всего обеспечить высокое каче-во транспортно-экспедиционных услуг с учетом всех их потребительских орон, Одним из главных показателей качества транспортно-экспедиционных луг является их безотказность.

При низком уровне безотказности остальные потребительские стороны анспортно-экспедиционных услуг теряют свою привлекательность.

Конкурентоспособность транспортно-экспедиционных предприятий можно растеризовать и как совокупность потребительских свойств услуги, характе-[зующая их отличие от услуги конкурента по степени соответствия конкрет-,ш потребностям, с учетом затрат на их удовлетворение, соотношения цены и >требительских качеств услуги.

Кроме этого, на уровень конкурентоспособности влияют и такие основные шторы:

• уровень знаний потребности на перевозки и услуги;

• применение прогрессивных технологий;

• расширение номенклатуры услуг (применение новых видов транс­ портно-экспедиционного обслуживания);

• обеспеченность транспортно-экспедиционных предприятий произ­ водственной базой;

• применение логистических систем;

• уровень квалификации кадров, менеджмент:

• маркетинг и др. (исследование рынка услуг).

При разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности не-)ходимо исходить из требований клиентуры, основные из которых сводятся к:

• а) своевременности доставки товара (груза);

• б) обеспечению сохранности груза при транспортировке и выполне­ нии погрузочно-разгрузочных работ;

• в) экономичности доставки;

• г) готовности транспортных и экспедиционных предприятий принять на себя функции по сбыту продукции, промежуточному хранению, упаковке и другим операциям и услугам.

Транспортные и экспедиционные предприятия должны хорошо знать и еть оценивать значимость этих факторов для каждого клиента.

>.2. Разработка стратегии освоения рынка транспортно-экспедиторских

услуг

Чтобы иметь коммерческий и финансовый успех каждое транспортно-шедиционное предприятие, прежде всего, должно разработать, стратегию ос-зния рынка транспортно-экспедиционных услуг, должно выработать страте-о охвата или освоения транспортного рынка.

При этом необходимо учитывать следующие факторы:

1. ресурсы предприятия. Необходимо оценить возможности своего склад- зго хозяйства, терминалов, погрузочно-разгрузочной и вычислительной тех- ки, их обновления, новых технологий, ресурсы специалистов и рабочих, сис- лу материально-технического обеспечения и т.п.;

2. виды и технологии применяемых перевозок и услуг, В условиях рынка здприятию, организующему только один вид перевозок, или выполняющему лн вид услуг выжить будет труднее, чем предприятию, организующему раз- е виды перевозок и выполняющему разные виды услуг;

3. степень однородности рынка транспортно-экспедиционных услуг, Необ- 1имо оценить, какое количество клиентов может обслуживаться данным здприятием и данным видом перевозок или услуг, оценить возможности за- ^вания или потери клиентуры;

4) маркетинговые стратегии транспортно-экспедиционных предприятий- журентов. Необходимо выявить, какие другие экспедиторы организуют та- j же перевозки и услуги, сколько и каких клиентов они охватывают, каковы [денции развития этих предприятий и др.

При определении стратегии транспортно-экспедиционного предприятия 1жны быть рассмотрены возможности интенсификационного и диверсифи-щонного роста.

Интенсификационный рост предполагает анализ и выявление внутренних ервов экспедитора по росту объема перевозок и услуг, производительности 'да, повышению качества транспортного обслуживания.

Диверсификационный рост оправдан тогда, когда экспедитор практически юльзовал все внутренние резервы в области транспортного обслуживания и новится необходимым выйти за рамки применяемых технологий перевозок и :уг.

При этом возможны следующие пути развития:

1) разработка новых видов перевозок и услуг, способных привлечь дополнительное количество клиентов;

2) разработка и осуществление мероприятий, не связанных с транс­ портным обслуживанием. Например, открытие клуба, стадиона или спортивного зала с привлечением клиентов; разработка и осущест­ вление мероприятий, которые не имеют отношения к транспортно­ му обслуживанию, например, развитие коммерческой деятельно­ сти, организация подсобных хозяйств и цехов и т.п.

Стратегический план транспортно-экспедиционного предприятия рекомен­дуется составлять из следующих разделов:

1. Определение контрольных показателей;

2. Анализ регионального транспортного рынка и оценка положения транс- портно-экспедиторского предприятия;

3. Определение необходимых задач. Разработка необходимых мероприя­ тий;

4. Определение необходимых ресурсов для реализации зада^г1 и мероприя­ тий;

5. Контроль за реализацией мероприятий.

Сохранить высокую конкурентоспособность предприятия можно только при наличии подготовленного персонала. Соответствующая стратегия должна базироваться на формировании составленных из единомышленников групп специалистов, члены которых объединены общей идеей и одинаковыми моти­вами поведения.

Для повышения конкурентоспособности, на первый план выступает дея­тельность менеджеров, высококлассных специалистов, которые должны решить вопрос о том, что может сделать предприятие конкурентоспособным.

Разработка стратегии развития транспортно-экспедиционного предприятия предполагает необходимость осуществления такого мероприятия как разработ­ка системы планирования.