Глобальная экспансия: эпоха поглощений, 1984-200011

Особенность бизнеса FedExв том, что конкурировать могут лишь компании с развитой сетью маршрутов и большим парком техники. Вход в индустрию дóрог и сложен, поэтому в мире было не так много похожих компаний. УFedExпоявилась возможность начатьгеографическую экспансию, что она и начала. В 1984 было проведено первое поглощение —Gelco Express, курьерская служба, работающая в 84 странах. В попытках достигнуть лидерства в Европе компания продолжила поглощения в Великобритании, Нидерландах и Объединенных Арабских Эмиратах. Одновременно конкурирующаяUPSтакже начала экспансию в Европу. 

FedExсделала большой шаг в экспансии в Европу, открыв свой центр обработки в Брюссельском аэропорту (1985), подняв выручку до 2 млрд. долл.В следующем году компания стала заниматься хранением грузов. На данную услугу сформировался собственный спрос, что дает говорить освязанной диверсификации. И уже в 1987 выручка составила 3,2 млрд. долл., а у конкурентаUPSдоход от экспресс-доставки — 1,7 млрд. долл. FedExработала в 90 странах, предоставляла работу 54 000 работников и доставляла 50% всех экспресс-грузов в США. Однако ценовые войны с конкурентами сократили чистую прибыль с 16,9% от выручки до 11%.

Европейская экспансия оказалась сложнее, чем ожидалась: международный бизнес FedExпотерял 74 млн. долл. за 4 года. В надежде укрепить свою систему доставки в мире черезвертикальную интеграциюв 1989FedExприобрелTiger International, Inc., за 883 млн. долл. ради грузовой авиакомпанииFlying Tiger Line. До поглощенияFedExимел право работать в 5 аэропортах вне США, аTigerимел развитую сеть маршрутов по всему миру. Таким образомFedExсмог работать без посредников по всему миру на дальнемагитральных маршрутах. Данная сделка увеличила долг компании до 2,1 млрд. долл. и вовлекла компанию в более конкурентную среду. Также многие крупные клиентыTigerбыли прямыми конкурентамиFedEx.

В то время как FedExбыл лидером по скоростной доставке в США, компанияDHL Worldwide Courier Express Networkвыстроила похожий бизнес в Европе. Две эти компании стали основными конкурентами в Старом свете. 

Резкая экспансия в мире включала создание нескольких дивизионов, делящихся по региональному признаку. Дивизион “Латинская Америка и Карибы” был создан в 1995, чтобы объединить различные сервисы во второй по росту экономической зоне. В том же году был создан дивизион FedEx AsiaOne, обеспечивающий срочную доставку между Азиатскими странами и США через центр на Филиппинах. Однако Япония ограничила перелеты из своей страны, чтобы поддержать свою индустрию перевозок, но это не остановилоFedExв Тихоокеанском регионе от того, чтобы стать единственным американским грузоперевозчиком в Китае. 

Caliber System, включающая другие транспортные компании, была поглощена в 1998 в рамкахгоризонтальной интеграции, как частного случаягеографической экспансии, чтобы улучшить систему экспресс-доставки на следующий день.

1990-е для FedExознаменовались возросшей конкуренцией на американском рынке.UPSстала главным конкурентом, для борьбы с которымFedExпришлось ввести новую технологию подготовки документации клиентами онлайн (электронный документооборот), а также возможность онлайн-отслеживания отправления через сайтfedex.com. Более того увеличилось количество мест, где можно было отправить и получить отправление. Это позволило несмотря на конкуренцию увеличить выручку до 7,8 млрд. долл. Тем временем международный бизнесFedExприносил убыток, неся с собой долгосрочный долг 2,25 млрд. долл. 

Смит был уверен, что компания станет прибыльной, как только вырастут объемы международных отправлений. У FedExбыли высокие постоянные издержки из-за содержания большого парка техникики и тысяч работников, поэтому необходима постоянная загрузка мощностей. В качестве примера экономии на масштабе можно привести заменуБоингов 727на более вместительные самолетыAirbus Industrieдля обслуживания несрочных отправлений. 

Ценовые войны продолжились с конкурентами, которые также вложились в рынок срочных доставок. FedExоставался лидером на рынке США с долей 55% на рынке писем и 33% — срочная доставка. Однако рост замедлился. В 1990FedExподняла цены в США, чем закончила семилетнюю ценовую войну. 

Данный этап характеризуется первыми поглощениями транспортных компаний по всему миру, то есть запуском оборонительной стратегии— горизонтальной интеграцией. Но так как поглощенные компании ликвидировались и «растворялись» в компании, в данном случае «горизонтальная интеграциярассматривается как частный случайгеографической экспансии»¹², то есть какнаступательная стратегия.FedExбыла вынуждена расширяться, чтобы сохранить рост и уменьшить издержки, так как американский рынок уже был максимально насыщен, а для быстрой и качественной работы сервисов в мире компании были необходимы собственная техника, центры обработки и офисы в разных частях света. Для несрочных и отложенных грузовFedExзапускает услугу хранения на своих складах, то есть проводитсвязаннуюдиверсификацию(так как на данный этап технологической цепочки возникает отдельный спрос, предусматривающий определенные управленческие решения). Вертикальная интеграциявнизознаменовалась покупкой авиакомпанииFlying Tiger, имеющей развлетвленную сеть маршрутов в Азии. Развитие информационных систем и оборудования (увеличение наукоемкости бизнеса) дало возможность внедрить онлайн-отслеживание и электронный документооборот, предоставить клиентам максимальный спектр услуг (хранение, выбор места и времени, любой тип отправлений). То есть удовлетворять индивидуальные потребности клиентов на основе достижений массового производства. Так называемаямассовая кастомизация, ставшая возможной на основе технологий Третьей промышленной революции.

На данном этапе компании свойственная дивизиональная (региональная) структура. На этапе активного поглощения под контролемFedExнаходилось множетсво других компаний, работающих на местных рынках (холдинговая структура), но они постепенно входили в структуруFedEx, как региональные подразделения. Дивизионы действовали на своих рынках, но контролировались главным офисом. Данная структура была выбрана, так как компания активно поглощала похожие бизнесы, проводила горизонтальную и вертикальную интеграцию в рамках географической экспансии. И в поглощенных компаниях существовали свои особенности, мешавшие сразу включить их в структуруFedEx.