Техническое обслуживание грузовых вагонов / МИАЛЕВИЧ РЕМОНТ БУКСОВОГО УЗЛА
.PDF
точке колёсных пар с промежуточной ревизией букс (01 – первая обточка колёсных пар с промежуточной ревизией; дата; номер ремонтного пункта); 2 – при второй обточке колёсных пар с промежуточной ревизией букс (02 – вторая обточка колёсных пар с промежуточной ревизией букс; дата; номер ремонтного пункта).
Рис. 2.14. Клейма на бирке |
Рис. 2.15. Клейма на бирке |
2.2.3. Ремонт роликовых подшипников
Ремонту подлежат роликовые подшипники, имеющие неисправности при которых не разрешается их дальнейшая эксплуатация. Заключается ремонт в замене, забракованных при осмотре деталей годными, взятыми из числа бывших в эксплуатации. Имеют место два вида ремонта:
–первый вид ремонта;
–второй вид ремонта.
Первый вид ремонта – ремонт без переборки роликов, то есть без измерения роликов по диаметру и длине. Он выполняется:
–при замене неисправных сепараторов;
–при зачистке (шлифовке) бортов колец;
–при зачистке (шлифовке) дорожек качения колец;
–при замене наружных или внутренних колец.
У ремонтируемых подшипников наружные, внутренние и упорные кольца подлежат магнитопорошковой, а ролики – вихретоковой дефектоскопии. Вместо забракованных колец подбираются годные, бывшие в эксплуатации, и комплектуются подшипники с последующим контролем радиальных и осевых зазоров.
Второй вид ремонта – ремонт с переборкой роликов, то есть с их измерением по диаметру и длине. Он выполняется:
–при замене неисправных роликов независимо от их количества;
–при замене латунных сепараторов на полиамидные;
–при выпадании роликов из гнёзд сепаратора вследствие повреждения чеканки;
–при зачистке (шлифовке) образующих роликов и торцов роликов.
21
Обязательным требованием является дефектоскопия всех деталей. Применяемые в подшипниках бочкообразные (бомбированные) ролики проходят сортировку в три этапа.
|
На первом этапе признанные годными |
|
|
ролики обмеряются на приборе В901(408М) |
|
|
или РМ101 в сечениях; I-I соответствующему |
|
|
середине ролика и II-II – на расстоянии 21 |
|
|
мм от его середины (рис. 2.16). Отобранные |
|
|
ролики должны иметь разность диаметров |
|
|
20-28 мкм. |
|
|
На втором этапе один из отобранных ро- |
|
|
ликов принимается за эталон и по нему на- |
|
|
страивается на ноль прибор Д312-2М (рис. |
|
|
2.17). |
|
|
Все остальные ролики сортируются по |
|
|
отношению к принятому за эталон на группы |
|
|
в пределах 5 мкм. |
|
|
На третьем этапе ролики каждой группы |
|
|
сортируются по длине на приборе В 901. |
|
|
(рис. 2.18). Маркированный торец роликов |
|
Рис. 2.16. Прибор В901 |
при измерении должен располагаться под |
|
измерительную ножку головки на расстоянии |
||
(408М): 1 - винт крепления |
||
3-3,5 мм от его образующей. Поворачивая |
||
миниметра; 2 - кронштейн; |
||
3 - винт; 4 - гайка настройки |
ролик вокруг оси определяют его макси- |
|
прибора; 5 - колонка (шта- |
мальную длину. В одном собранном под- |
|
тив); 6 - стол; 7 - станина. |
шипнике ролики должны быть одной группы |
сразницей по длине до 12 мкм.
Внастоящее время работы выполненные при втором виде ремонта подшипников механизированы за счёт применения:
– автомата для зачистки торцов роликов, АЗТ-2;
– автомата для зачистки образующих роликов, АЗЦ-2;
– автоматизированной установки для измерения длин и диаметров роликов, УКР-01.
После сборки подшипника замеряется радиальный зазор, который должен быть 0,09-0,20 мм. Подшипник проверяется на лёгкость вращения
ввертикальной плоскости. На наружное кольцо после его номера, ис-
пользуя электрограф или азотную кислоту, наносят надпись Р¢ или Р².
22
Рис. 2.17. Прибор Д312-2М |
Рис. 2.18. Сортировка роликов |
|
по длине |
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. – М.: 3 – ЦВРК/МПС, 2001. – 110 с.
2.Амелина, А.А. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками / А.А. Амелина. – М.: Транспорт, 1975. – 288 с.
23
СОДЕРЖАНИЕ |
|
2.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ БУКСОВЫХ УЗЛОВ........ |
2 |
Техническое обслуживание роликовых букс……………………. |
3 |
Ремонт роликовых подшипников………………………………….. |
21 |
24