27. Организация подробных технических изысканий.

Заказчики: госавтодор управление, частные организации.

Разработка задания (заказчиком и проектной организацией). В задании указывается название объекта, его нач., кон.и промеж .пункты, категория дороги, капитальность дор од и искусственных сооруж и сроки выполнения изыскательских и проектных работ, назначение гл инженера проекта.

Работы: 1.подготовительный период; 2.полевой период.

1.формирование изыскательской партии, составление календарного графика и сметы на изыскательские работы, сбор материалов, хар-щих район проектирования.

Состав изыскательской партии:

-начальник партии -главный инженер проекта -инженеры-дорожники -инженеры- геологи

-инженеры- мостовики -техники- геодезисты -рабочие

Партия снабжается геодезическими инструментами, буровой техникой, хозяйственными и бытовыми принадлежностями.

2.Согласование , геодезические работы, инженерно- геологические работы, гидрологические и экологические обследования.

Согласование:

В начале полевых работ с администрацией территории, по кот будет проходить дорога, с владельцами терр по кот будет проходить дорога. Разрешение главного управления геодезических и картографических работ. Выдают разрешение и предъявляют требования к точности выполнения работ.

28. Инженерно-геологические обследования при изысканиях дорог.

В состав работ, выполняемых при инженерно-геологических изысканиях, входит:

- сбор и обобщение данных о природных условиях района изысканий и материалов изысканий прошлых лет;

- инженерно-геологическая съемка с применением аэрометодов;

- горно-буровые работы;

- отбор проб грунтов и воды и определение их свойств полевыми и лабораторными методами;

- полевые опытные работы по определению физико-механических свойств грунтов (определение сопротивления грунтов сдвигу пенетрации, испытания штампов и т.д.);

- геофизические исследования;

- стационарные наблюдения;

- камеральная обработка и составление отчетных материалов.

29. Геодезические работы при изысканиях автомобильных дорог.

-Трассирование

-угломерная съемка

-измерение расстояния и введение пикетажа

-продольные измерения

-съемка поперечников

-тахеометрическая съемка

-закрепление трассы.

Трассирование. Геодезисты оценивают вариант; на основании решения они закрепляют с помощью вехов положение углов- поворотов. Обычно на местности каждый угол забивают колом , в землю сверху забивают гвоздь, кот точно указывает положение вершины, рядом веха.

Угломерная съемка. Выполняется теодолитом, кот измеряет уплыв до 10-115сек. Измерение точно 2 раза и более. Инженер- дорожник назначает радиусы кривых, кот будут вписаны.

Измерение расстояния и введение пикетажа.

1 способ: с помощью стальной ленты (20 м обычно)

2 способ: лазерные дальномеры.

30. Состав мостового перехода. Классификация переходов через водотоки.

Виды переходов через водотоки:

1) Искусственные сооружения

2) Подходы к мосту

3) Регуляционные сооружения

4) Защитные сооружения

1)Высоководный мост с не затапливаемыми подходами

2)Высоководный мост с затапливаемыми подходами (движение прекращается во время паводка)

3) Низководный мост с затапливаемыми подъездами

Т=t_p+t_пав+t_m

t_p – разбирание моста

t_пав-- продолжительность паводка

31. Классификация рек по типам питания.

1. Паводки в результате таяния снега

2. Дождевые паводки

3. Таяние ледников

4. Реки комбинированного питания

32. Геологическое строение речной долины в зоне транзита.

33. Неразмывающие скорости.

Неразмывающими скоростями называются наибольшие скорости, допускаемые для данного грунта ложа потока по условиям размыва.

Неразмывающая донная скорость:

V_нд=1,6

g – ускорение

d – ср. размер частиц в метрах

V_нер=V_нд(h/d)^1/6=(V_нд/ d^1/6)/h^1/6

34. Уравнение транспортирующей способности речного потока.

35. Аналитический расчет расходов с разной вероятностью превышения.

36. Графоаналитический расчет уровня с заданной вероятностью превышения.

37. Морфометрический расчет распределения расхода воды между руслом и поймами.

38. Принципы расчета глубины заложения фундаментов опор.

39. Расчет ширины русла под мостом после размыва.

β – коэффициент возрастания расходов в русле

К_п – полнота паводка

К_р – вероятность затопления

40. Определение глубины размыва в русле под мостом.

41. Расчет местного размыва у опор мостов.

42. Определение подпора перед сооружениями мостового перехода.

43. Определение минимальной отметки проезда по мосту.

44. Определение минимальной отметки насыпи на пойме.

H_min=РУВВ+Δh_н+Δh_наб+Δ

Δh_наб – набег воды на откос насыпи

Δh_н – подпор воды

Δ – величина запаса

H_наб=4,3*h_в*К_m/m

h_в=0.2 h_пб – высота волны

К_m – шероховатость откоса

m – заложение откоса

45. Поперечные сечения пойменных насыпей.

Низкая насыпь на пойме

46. Продольный профиль пойменных насыпей.

47. Максимальные расходы ливневого и снегового стока.

Максимальный расход снегового стока ,где

K₀ – коэффициент дружности половодья.

n— показатель степени, который зависит от рельефа и климатических условий

F – площадь водосбора

δ₁ — коэффициент, учитывающий снижение максимальных расходов в заболоченной местности и залесенность.

δ₂ — коэффициент, учитывающий озерность.

h_р — расчетный слой суммарного стока. Определяется по формуле:

где h₀ — средний многолетний слой стока

k_р — коэффициент вероятности превышения.

С_v – коэфф. вариации

Максимальный расход ливневого стока , где

а_час — интенсивность ливня часовой продолжительности в зависимости от ливневого района и вероятности превышения максимальных расходов расчетных паводков, мм/мин. k_t— коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к интенсивности ливня расчетной продолжительности, зависящий от длины водосбора L и среднего уклона лога i, %.;

F — площадь водосбора, км2;

α — коэффициент потерь на впитывание.

φ — коэффициент редукции (уменьшения), учитывающий неполноту стока, тем большую, чем больше водосбор. Коэффициент редукции φ зависит от площади бассейна и вычисляется по формуле: