- •Пояснительная записка
- •Введение
- •1. Природные и экономические условия района проектирования
- •1.1. Климат
- •1.2. Грунты
- •1.3. Рельеф
- •1.4. Экономика
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомагистрали
- •2.1. Определение интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю
- •2.2. Обоснование категории дороги и конструкции дорожной одежды
- •2.3. Обоснование геометрических параметров автомагистрали
- •2.4. Определение величины руководящей отметки
- •2.5. Обоснование габаритов искусственный сооружений
- •3. Проектиование вариантов автомагистрали по карте
- •4. Сравнение вариантов автомагистрали
- •4.1 Сравнение вариантов по физико-географическим условиям трассирования и степени согласования с ландшафтом
- •4.2 Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям.
- •1) Сравнение по средней скорости движения
- •2) Сравнение по минимальному времени пробега автомобиля по дороге
- •2) Сравнение по стоимости дорожной одежды
- •3) Сравнение по количеству, размерам искусственных сооружений и их стоимости
- •4) Общая стоимость строительства дороги
- •4.5. Сравнение по суммарным приведенным затратам
- •4.6. Анализ и выбор варианта трассы
- •5. Проектирование подробного продольного профиля участка принятого варианта автомагистрали и построение перспективных изображений
- •6. Проектирование поперечных профилей автомагистрали
- •Список литературы
4) Общая стоимость строительства дороги
Устанавливается с учетом затрат на подготовительные работы, обстановку дороги и здания. Составляет 25% от удельного веса затрат (для I технической категории).
, (21)
где А – затраты на подготовительные работы, обстановку дороги и здания.
1-й вариант:9 214 831,26 руб;
2-й вариант:9 861 427,51 руб.
4.5. Сравнение по суммарным приведенным затратам
Суммарные приведенные затраты рассчитываются по формуле:
,(22)
где
- стоимость строительства дороги, руб.;
- срок строительства, лет;
- текущий год строительства;
- ставка дисконтирования, принимая
равной 0,12;
- число капитальных ремонтов;
- стоимость капитального ремонта дороги,
руб.
- год проведения капитального ремонта;
- количество простых ремонтов определяется
в зависимости от межремонтных сроков;
- стоимость простого ремонта, определяется
в размере 10% от стоимости капитального
ремонта, руб.;
-
год проведения простого ремонта;
- ежегодные затраты на текущий ремонт
и содержание, руб.
- срок суммирования затрат, принимается
- 20 лет;
- текущий год эксплуатации;
– автотранспортные расходы (затраты
на перевозки грузов и пассажиров).
Стоимость строительства, приведенная к базовому году:
1-й вариант:![]()
2-й вариант:![]()
Стоимость капитального ремонта:
1-й вариант:![]()
2-й вариант:![]()
Срок между капитальными ремонтами – 15 лет.
Стоимость капитального ремонта, приведенная к базовому году:
1-й вариант:![]()
2-й вариант:![]()
Стоимость простого ремонта:
(10% от стоимости капитального ремонта)
1-й вариант:![]()
2-й вариант: ![]()
Межремонтный срок составляет 2 года
Ежегодные затраты на текущий ремонт и содержаниеопределяют по нормам 0,5% от стоимости строительства:
1-й вариант:![]()
2-й вариант:![]()
Автотранспортные расходы(затраты на перевозки грузов и пассажиров) определяются по формуле:
, (23)
Затраты на перевозку грузов и пассажиров определяются по формуле:
, (24)
Интенсивность движения автомобилей на 1-ый год эксплуатации:
![]()
Расчетная себестоимость перевозок на 1 км в конкретных дорожных условиях определяется по формуле:
, (25)
где
и
- расчетные значения переменных и
постоянных затрат для автомобиля типа
, соответственно на 1 авт.км и 1 авт. час,
коп.;
- коэффициент, учитывающий влияние
дорожных условий на размер переменных
затрат;
- часовая зар/плата с начислениями
водителя автомобиля типа
;
- средняя скорость автомобилей
-ого
типа,
скорость грузовых автомобилей принимается
по эпюре скоростей
,
,
;
- типы транспорта,
=1,2,3
(1 – грузовой транспорт, 2 – автобусы, 3
– легковой транспорт).
Таблица 10
Интенсивность движения по типам автомобилей на 1-ый год эксплуатации
|
Состав транспортного потока |
Доля в потоке, |
Интенсивность, |
|
% |
авт/сут | |
|
1 |
2 |
3 |
|
легковые |
30 |
4156 |
|
ГАЗ-24 |
10 |
1385 |
|
«Москвич» |
3 |
416 |
|
ВАЗ «Жигули» |
10 |
1385 |
|
УАЗ-469 |
7 |
970 |
|
автобусы |
20 |
2770 |
|
КАВЗ-685 |
4 |
554 |
|
ПАЗ-672 |
6 |
831 |
|
ЛАЗ-695 |
4 |
554 |
|
ЛИАЗ |
6 |
831 |
|
грузовые |
50 |
6925 |
|
грузопод., т: |
|
|
|
4.0 |
14 |
1939 |
|
6.0 |
12 |
1662 |
|
8.0 |
14 |
1939 |
|
12.0 |
10 |
1385 |
|
Итого |
100 |
13851 |
Грузовые автомобили:
![]()
![]()
![]()
![]()
Средняя себестоимость перевозок определяется по формуле:
, (26)
где
- количество автомобилей различных
типов в данном транспортном потоке;
.
Автобусы:
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Легковые автомобили
![]()
![]()
![]()
![]()
.
Затраты на перевозки грузов и пассажиров на 1-ый год эксплуатации:
1-й вариант:
![]()
2-й вариант:
![]()
Потери связанные со временем пребывания в пути пассажиров на 1-ый год эксплуатации определяются по формуле
,
(27)
- принимаем равным – 1 руб.;
- принимаем равным 0, т.к. пересечений
нет;
=
32 чел.;
=
4 чел.
1-й вариант:
![]()
2-й вариант:
![]()
Автотранспортные расходы на 1-ый год эксплуатации:
1-й вариант:
;
2-й вариант:
;
Ежегодные потери от ДТП рассчитывают для каждого года эксплуатации по формуле:
, (28)
Таблица 11
Расчет суммарных затрат приведенных к базовому году для 1 варианта
|
Год |
Интенс. движен., авт/сут |
Коэфф. дисконт. |
Стоим. строит., тыс.руб. |
Стоим. капит. ремонта, тыс.руб |
Стоим. простого ремонта, тыс.руб. |
Затраты на текущ. ремонт и содерж., тыс.руб |
Автотр. расходы, тыс.руб |
Потери от ДТП, тыс.руб |
Суммарн. затраты, тыс.руб. |
Суммарн. затраты, привед. к базов. году, тыс.руб. |
Суммарн. привед. затраты за период, тыс.руб |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
2010 |
|
1,12 |
9214,8 |
|
|
|
|
|
9214,8 |
10320,6 |
10320,6 |
|
2011 |
13851 |
0,8929 |
|
|
|
46,1 |
6193,8 |
71 |
6310,9 |
5635 |
15955,6 |
|
2012 |
14543 |
0,7972 |
|
|
|
46,1 |
6503,2 |
74,6 |
6623,9 |
5280,6 |
21236,2 |
|
2013 |
15270 |
0,7118 |
|
|
368,6 |
|
6828,3 |
78,3 |
7275,2 |
5178,5 |
26414,7 |
|
2014 |
16034 |
0,6355 |
|
|
|
46,1 |
7169,9 |
82,2 |
7298,2 |
4638 |
31052,7 |
|
2015 |
16836 |
0,5674 |
|
|
|
46,1 |
7528,6 |
89,9 |
7664,6 |
4348,9 |
35401,6 |
|
2016 |
17677 |
0,5066 |
|
|
368,6 |
|
7904,6 |
94,4 |
8367,6 |
4239 |
39640,6 |
|
2017 |
18561 |
0,4532 |
|
|
|
46,1 |
8299,9 |
99,2 |
8445,2 |
3827,4 |
43468 |
|
2018 |
19489 |
0,4039 |
|
|
|
46,1 |
8714,9 |
104,1 |
8865,1 |
3580,6 |
47048,6 |
|
2019 |
20464 |
0,3606 |
|
|
368,6 |
|
9150,9 |
113,7 |
9633,2 |
3473,7 |
50522,3 |
|
2020 |
21487 |
0,322 |
|
|
|
46,1 |
9608,4 |
119,4 |
9773,9 |
3147,2 |
53669,5 |
|
2021 |
22561 |
0,2875 |
|
|
|
46,1 |
10088,6 |
125,4 |
10260,1 |
2949,8 |
56619,3 |
|
2022 |
23689 |
0,2567 |
|
|
368,6 |
|
10593 |
131,6 |
11093,2 |
2847,6 |
59466,9 |
|
2023 |
24874 |
0,2292 |
|
|
|
46,1 |
11122,9 |
143,5 |
11312,5 |
2592,8 |
62059,7 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
2024 |
26118 |
0,2046 |
|
|
|
46,1 |
11679,2 |
150,7 |
11876 |
2429,8 |
64489,5 |
|
2025 |
27423 |
0,1827 |
|
3685,9 |
|
|
12262,8 |
158,2 |
16106,9 |
2942,7 |
67432,2 |
|
2026 |
28795 |
0,1631 |
|
|
|
46,1 |
12876,3 |
166,2 |
13088,6 |
2134,8 |
69567 |
|
2027 |
30234 |
0,1456 |
|
|
|
46,1 |
13519,8 |
180,9 |
13746,8 |
2001,5 |
71568,5 |
|
2028 |
31746 |
0,13 |
|
|
368,6 |
|
14195,9 |
190 |
14754,5 |
1918,1 |
73486,6 |
|
2029 |
33333 |
0,1161 |
|
|
|
46,1 |
14905,6 |
199,5 |
15151,2 |
1759,1 |
75245,7 |
|
2030 |
35000 |
0,1037 |
|
|
|
46,1 |
15651 |
209,4 |
15906,5 |
1649,5 |
76895,2 |
Итого суммарных приведенных затрат:
1-й вариант: 76895,2 тыс.руб.
Таблица 12
Расчет суммарных затрат приведенных к базовому году для 2 варианта
|
Год |
Интенс. движен., авт/сут |
Коэфф. дисконт. |
Стоим. строит., тыс.руб. |
Стоим. капит. ремонта, тыс.руб |
Стоим. простого ремонта, тыс.руб. |
Затраты на текущ. ремонт и содерж., тыс.руб |
Автотр. расходы, тыс.руб |
Потери от ДТП, тыс.руб |
Суммарн. затраты, тыс.руб. |
Суммарн. затраты, привед. к базов. году, тыс.руб. |
Суммарн. привед. затраты за период, тыс.руб |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
2010 |
|
1,12 |
9861,4 |
|
|
|
|
|
9861,4 |
11044,8 |
11044,8 |
|
2011 |
13851 |
0,8929 |
|
|
|
49,3 |
6368,3 |
73 |
6490,6 |
5795,5 |
16840,3 |
|
2012 |
14543 |
0,7972 |
|
|
|
49,3 |
6686,5 |
76,7 |
6812,5 |
5430,9 |
22271,2 |
|
2013 |
15270 |
0,7118 |
|
|
394,5 |
|
7020,7 |
80,5 |
7495,7 |
5335,4 |
27606,6 |
|
2014 |
16034 |
0,6355 |
|
|
|
49,3 |
7372 |
84,6 |
7505,9 |
4770 |
32376,6 |
|
2015 |
16836 |
0,5674 |
|
|
|
49,3 |
7740,7 |
92,5 |
7882,5 |
4472,5 |
36849,1 |
|
2016 |
17677 |
0,5066 |
|
|
394,5 |
|
8127,4 |
97,1 |
8619 |
4366,4 |
41215,5 |
|
2017 |
18561 |
0,4532 |
|
|
|
49,3 |
8533,8 |
102 |
8685,1 |
3936,1 |
45151,6 |
|
2018 |
19489 |
0,4039 |
|
|
|
49,3 |
8960,5 |
107,1 |
9116,9 |
3682,3 |
48833,9 |
|
2019 |
20464 |
0,3606 |
|
|
394,5 |
|
9408,8 |
116,9 |
9920,2 |
3577,2 |
52411,1 |
|
2020 |
21487 |
0,322 |
|
|
|
49,3 |
9879,1 |
122,8 |
10051,2 |
3236,5 |
55647,6 |
|
2021 |
22561 |
0,2875 |
|
|
|
49,3 |
10372,9 |
128,9 |
10551,1 |
3033,4 |
58681 |
|
2022 |
23689 |
0,2567 |
|
|
394,5 |
|
10891,6 |
135,3 |
11421,4 |
2931,9 |
61612,9 |
|
2023 |
24874 |
0,2292 |
|
|
|
49,3 |
11436,4 |
147,6 |
11633,3 |
2666,4 |
64279,3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
2024 |
26118 |
0,2046 |
|
|
|
49,3 |
12008,3 |
155 |
12212,6 |
2498,7 |
66778 |
|
2025 |
27423 |
0,1827 |
|
3944,6 |
|
|
12608,3 |
162,7 |
16715,6 |
3053,9 |
69831,9 |
|
2026 |
28795 |
0,1631 |
|
|
|
49,3 |
13239,2 |
170,8 |
13459,3 |
2195,2 |
72027,1 |
|
2027 |
30234 |
0,1456 |
|
|
|
49,3 |
13900,8 |
186 |
14136,1 |
2058,2 |
74085,3 |
|
2028 |
31746 |
0,13 |
|
|
394,5 |
|
14595,9 |
195,3 |
15185,7 |
1974,1 |
76059,4 |
|
2029 |
33333 |
0,1161 |
|
|
|
49,3 |
15325,6 |
205,1 |
15580 |
1808,8 |
77868,2 |
|
2030 |
35000 |
0,1037 |
|
|
|
49,3 |
16092 |
215,3 |
16356,6 |
1696,2 |
79564,4 |
Итого суммарных приведенных затрат:
2-й вариант: 79564,4 тыс.руб.
