
- •Пояснительная записка
- •Введение
- •1. Природные и экономические условия района проектирования
- •1.1. Климат
- •1.2. Грунты
- •1.3. Рельеф
- •1.4. Экономика
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомагистрали
- •2.1. Определение интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю
- •2.2. Обоснование категории дороги и конструкции дорожной одежды
- •2.3. Обоснование геометрических параметров автомагистрали
- •2.4. Определение величины руководящей отметки
- •2.5. Обоснование габаритов искусственный сооружений
- •3. Проектиование вариантов автомагистрали по карте
- •4. Сравнение вариантов автомагистрали
- •4.1 Сравнение вариантов по физико-географическим условиям трассирования и степени согласования с ландшафтом
- •4.2 Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям.
- •1) Сравнение по средней скорости движения
- •2) Сравнение по минимальному времени пробега автомобиля по дороге
- •2) Сравнение по стоимости дорожной одежды
- •3) Сравнение по количеству, размерам искусственных сооружений и их стоимости
- •4) Общая стоимость строительства дороги
- •4.5. Сравнение по суммарным приведенным затратам
- •4.6. Анализ и выбор варианта трассы
- •5. Проектирование подробного продольного профиля участка принятого варианта автомагистрали и построение перспективных изображений
- •6. Проектирование поперечных профилей автомагистрали
- •Список литературы
2) Сравнение по минимальному времени пробега автомобиля по дороге
(10)
Минимальное время пробега автомобиля по дороге составляет:
1-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
2-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
3) Сравнение по виртуальной длине трассы, по скорости движения
(11)
где: Vmax – максимально возможная скорость движения расчетного автомобиля, 90км/ ч.
Виртуальная длина трассы по скорости движения составляет:
1-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
2-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
4) Сравнение по виртуальной длине трассы, по расходу горючего
(12)
где: Qmin– наименьший расход горючего при движении с максимальной скоростью: 25 л/100 км;
Qk– расход горючего на "к" - ом участке, определяемый по экономической характеристике автомобиля.
Виртуальная длина трассы по расходу горючего составляет:
1-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
2-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
5) Сравнение по показателю скорости движения
(13)
Показатель скорости движения составляет:
1-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
2-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
6) Сравнение по показателю расхода горючего
(14)
Показатель расхода горючего составляет:
1-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
2-й вариант:
Прямое направление:
Обратное направление:
4.4. Сравнение по общестроительным показателям
1) Сравнение по объему работ и их стоимости
Объем земляных работ находится по сокращенным профилям по формуле:
, (15)
где B– ширина земляного полотна поверху, м;
m– заложение откосов;
h– разность рабочих отметок, м;
В расчет вводится поправка на устройство дорожной одежды. Для удобства расчет производится в таблице. Ведомости представлены в приложении 3.
Общий объем земляных работ:
1-й вариант:870782,01 м3;
2-й вариант:1053276,55 м3.
Стоимость земляных работ, из расчета стоимости 1 м3грунта - 2 руб, составляет:
1-й вариант:1 741 564,02 руб;
2-й вариант:2 106 553,1 руб.
2) Сравнение по стоимости дорожной одежды
Ширина проезжей части составляет 2 х 13м (с учетом наименьшей ширины укрепленной полосы 1,0 м у разделительной полосы и 0,75 м со стороны обочины).
Объем слоев дорожной одежды определяют по формуле:
, (16)
где
- площадь поперечного сечения слоя
дорожной одежды, м2;
Горячий АБ, мелкозернистый: 1,3 м2;
Горячий АБ, крупнозернистый: 1,82 м2;
Щебень, обработанный органическим вяжущим: 2,08 м2;
Основание из песко-цементной смеси: 3,9 м2;
Дополнительный слой основания из песка: 2,6 м2.
Объем слоев дорожной одежды по вариантам составляет:
1-й вариант:
Горячий АБ, мелкозернистый: 7611,5 м3,
Горячий АБ, крупнозернистый: 10656,1 м3;
Щебень, обработанный органическим вяжущим: 12178,4 м3;
Основание из песко-цементной смеси: 22834,5 м3;
Дополнительный слой основания из песка: 15223 м3.
2-й вариант:
Горячий АБ, мелкозернистый: 7826 м3;
Горячий АБ, крупнозернистый: 10956,4 м3;
Щебень, обработанный органическим вяжущим: 12521,6 м3;
Основание из песко-цементной смеси: 23478 м3;
Дополнительный слой основания из песка: 15652 м3.
Таблица 8
Стоимость дорожной одежды
Материал |
Цена 1 м3 |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
Горячий АБ, мелкозернистый |
168,96 |
7611,5 |
7826 |
Горячий АБ, крупнозернистый |
161,28 |
10656,1 |
10956,4 |
Щебень, обработанный органическим вяжущим |
89,6 |
12178,4 |
12521,6 |
Основание из песко-цементной смеси |
19,2 |
22834,5 |
23478 |
Дополнительный слой основания из песка |
4,8 |
15223 |
15652 |
Сумма |
|
4607332,29 |
4737171,71 |
1-й вариант:4 607 332,29 руб;
2-й вариант:4 737 171,71 руб.