Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
проектирование Боря.doc
Скачиваний:
15
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
1.99 Mб
Скачать

2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомагистрали

2.1. Определение интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю

, (1)

где Nприв –приведенная интенсивность движения, авт/сут;

Ni – интенсивность движения отдельных типов автомобилей, авт/сут;

Ki– коэффициент приведения отдельных типов автомобилей к легковым.

Таблица 3

Грузоподъемность

Состав движения, %

Ni, авт/сут

Ki

Nпр, авт/сут

Грузовые

14

4900

1,75

8575

6 т

12

4200

2

8400

14

4900

2,5

12250

10т

10

3500

2,67

9345

Легковые

30

10500

1

10500

Автобусы

4 т

3500

1,75

6125

8 т

20

3500

2,5

8750

Итого

100

35000

63945

2.2. Обоснование категории дороги и конструкции дорожной одежды

Согласно с табл. 5 [СНиП 2.05.02-85*], в соответствии с перспективной интенсивностью движения приведенной к легковому автомобилю 63945 авт/сут, принимается техническая категория I-a, 6 полос движения, по 3 полосы в каждом направлении.

Принимается капитальный тип асфальтобетонного покрытия на песко-цементном основании.

Таблица 4

Конструкция дорожной одежды

Nп/п

Наименование

Марка

Толщина, см

1

Горячий АБ, мелкозернистый

М I

5

2

Горячий АБ, крупнозернистый

M II

7

3

Щебень, обработанный органическим вяжущим

М 1200

8

4

Основание из песко-цементной смеси

15

5

Дополнительный слой основания из песка

10

Рисунок 2. Конструкция дорожной одежды

2.3. Обоснование геометрических параметров автомагистрали

Таблица 5

Основные технические нормативы

п/п

Техническое

наименование

Ед.

Изм.

Рекомен-дуемое

Предель-ное

Принято в проекте

1

Расчетная скорость движения

км/ч

150

150

150

2

Число полос движения

шт

3

3

3

3

Ширина проезжей части

м

2х11,25

2х11,25

2х11,25

4

Ширина обочины

м

3,75

3,75

3,75

5

Ширина разделительной полосы

м

6

6

6

6

Ширина земляного полотна

м

36

36

36

7

Наибольший продольный уклон

30

30

30

8

Расстояние видимости

м

300

300

300

9

Наименьший радиус кривой в плане

м

1200

1200

1200

10

Наименьший радиус вертикальной кривой:

Выпуклой

Вогнутой

м

30000

30000

30000

м

8000

8000

8000

2.4. Определение величины руководящей отметки

1) Из условия снегонезаносимости: h=hs +Δh

h– высота незаносимой насыпи, м.

hs – рассчетная высота снегового покрова, с вероятностью превышения 5% ( опр. по справочнику для района строительства,hs = 0.6 м)

Δh– возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимого для ее незаносимости.

Δh= 0.6 [опр. по СНиП 2.05.02-85]

h= 0.6 + 0.6 = 1.2 м.

2) Из условия возведения дорожной одежды над уровнем грунтовых вод.

hвозв=hснип –hугв

hснип – возвышение (понижение) поверхности дорожной одежды.

[СНиП 2.05.02-85, табл. 21]

hугв - возвышение (понижение) уровня грунтовых вод.

hвозв= 1.4 – 2.4 = - 1.0 м

3) Из условия возвышения поверхности покрытия над поверхностью земли на участках с необеспеченным стоком поверхностных вод:

hвозв=hснип – руководящая отметка для возвышенных мест.

Эти отметки определяем по СНиП 2.05.02-85, табл. 21.

hвозв= 1.8 м .

Среди всех расчитанных руководящих отметок наибольшей является hвозв= 1.8 м., следовательно, ее принимаем за руководящую отметку при проектировании проектной линии.