- •Пояснительная записка
- •Введение
- •1. Природные и экономические условия района проектирования
- •1.1. Климат
- •1.2. Грунты
- •1.3. Рельеф
- •1.4. Экономика
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомагистрали
- •2.1. Определение интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю
- •2.2. Обоснование категории дороги и конструкции дорожной одежды
- •2.3. Обоснование геометрических параметров автомагистрали
- •2.4. Определение величины руководящей отметки
- •2.5. Обоснование габаритов искусственный сооружений
- •3. Проектиование вариантов автомагистрали по карте
- •4. Сравнение вариантов автомагистрали
- •4.1 Сравнение вариантов по физико-географическим условиям трассирования и степени согласования с ландшафтом
- •4.2 Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям.
- •1) Сравнение по средней скорости движения
- •2) Сравнение по минимальному времени пробега автомобиля по дороге
- •2) Сравнение по стоимости дорожной одежды
- •3) Сравнение по количеству, размерам искусственных сооружений и их стоимости
- •4) Общая стоимость строительства дороги
- •4.5. Сравнение по суммарным приведенным затратам
- •4.6. Анализ и выбор варианта трассы
- •5. Проектирование подробного продольного профиля участка принятого варианта автомагистрали и построение перспективных изображений
- •6. Проектирование поперечных профилей автомагистрали
- •Список литературы
Введение
Целью данного курсового проекта является усвоение основных практических приемов проектирования современных автомобильных магистралей.
Автомобильная магистраль - автомобильная дорога, предназначенная для движения только автотранспортных средств и не имеющая пересечений на одном уровне с другими путями. Рассчитана на массовое скоростное движение автомобилей. Автомагистрали обычно прокладывают в обход городов и промышленных центров, связь с которыми осуществляют специальными подъездными путями. Автомобильные магистрали проектируют и строят по нормам, установленным для автомобильных дорог 1-й категории: проезжая часть для каждого направления движения размещается на самостоятельном земляном полотне, разделительная полоса должна представлять собой физическую преграду, защищающую от выезда транспорта на полосу встречного движения. При высокой интенсивности движения предусматривается стационарное освещение; при значительном грузовом движении устраивают отдельные проезжие части для легковых и грузовых автомобилей и автобусов. В соответствии с Международной конвенцией о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968) начало и конец автомагистрали должны обозначаться специальными дорожными знаками. Примерами современных автомобильных магистралей могут служить Новорижское шоссе, МКАД, Третье транспортное кольцо.
1. Природные и экономические условия района проектирования
1.1. Климат
Климат Омска и Омской области типично континентальный, формируется под влиянием холодных арктических масс воздуха с севера и в меньшей степени сухих из Казахстана.
Общие черты температурного режима территории характеризуются суровой продолжительной зимой, сравнительно коротким, но жарким летом, короткими переходными сезонами весной и осенью, поздними весенними и ранними осенними заморозками. Продолжительность дня в летние месяцы составляет 15-18 часов в северных районах и 15-17 в южных районах. Характерна большая изменчивость средних температур. Оттепели в зимнее месяцы явление редкое и кратковременное.
Продолжительность периода с положительной среднесуточной температурой в среднем составляет 183-191 день. Средняя дата прекращения заморозков в воздухе весной, на ровных открытых местах 25 мая. Продолжительность безморозного периода составляет в среднем 120 дней.
Район Омска по степени увлажнения относят к району неустойчивого увлажнения. Годовые суммы осадков составляют 300-400 мм. Большая часть осадков выпадает в летний период времени. Преобладают ливневые осадки, вследствие чего распределение по территории летних осадков крайне не равномерное. Устойчивый снежный покров в северной половине области образуется в первых числах ноября. Наибольшая его высота за зиму в среднем составляет 30-40 см на открытых участках и 50-60 см на защищенных участках. Продолжительность залегания снега 170-180 дней. В южной половине области устойчивый снежный покров образуется 6-12 ноября, наибольшая высота его в конце зимы 20-30 см на открытых участках и 30-40 см на защищенных участках. Продолжительность залегания 150-160 дней. Вследствие небольшой высоты снежного покрова в отдельные годы почва может промерзать на глубину 240-290см. Во всех районах области осенью, зимой и весной преобладают юго-западные ветры, и только в летний период северо-западные. Средние годовые скорости ветра в северной половине области составляют 3-4 м/сек, в южной около 5 м/сек.
Таблица 1
Среднемесячная температура воздуха
|
Месяц |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
|
Т ,С |
-19,2 |
-17,8 |
-11,8 |
1,3 |
10,7 |
16,6 |
18,3 |
15,9 |
10,4 |
1,4 |
-8,9 |
-16,5 |
Таблица 2
Повторяемость ветров
|
Месяц |
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
Штиль |
|
Январь |
4 |
6 |
14 |
10 |
20 |
27 |
12 |
7 |
5 |
|
Июль |
17 |
13 |
10 |
6 |
9 |
11 |
13 |
21 |
7 |

Рисунок 1 Роза ветров: а) Январь; б) Июль
