1.8. Магнитное склонение и правило учета поправок
В навигации в качестве начала отсчета выбирают различные направления. В географии, как и во многих других науках, азимут (пеленг) отсчитывают от северного направления географического меридиана.
В навигации любой географический меридиан (дугу большого круга, проходящую через полюсы) называют истинным меридианом, а измеренные от него направленияистинными. Например,истинный пеленг самолета(ИПС),истинный курс(ИК) и т.д.
Истинный пеленг самолета – это угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и направлением на самолет.
В этом определении о «северном направлении» упоминается потому, что в любой точке (кроме полюсов) меридиан направлен как в сторону северного полюса, так и в сторону южного. Начало полярной системы координат, то есть, от какой точки берется направление на самолет, здесь не упоминается, но подразумевается в каждом конкретном случае. Так, если ИПС получен с помощью наземного радиомаяка, то подразумевается направление на самолет от этого радиомаяка.
Очень часто в навигации в качестве начала отсчета используется северное направление магнитного меридиана. Дело в том, что одним из древнейших навигационных приборов является магнитный компас, поэтому полученные с его помощью направления называются магнитными.
За северное направление магнитного меридиана в данной точке принимается направление горизонтальной составляющей вектора напряженности магнитного поля Земли в данной точке. Это направление не совпадает с направлением истинного меридиана из-за несовпадения магнитных и географических полюсов и из-за неравномерности магнитного поля Земли.
Магнитное склонение ΔМ – угол, заключенный между северным направлением истинного и магнитного меридианов в данной точке. Оно отсчитывается от истинного меридиана к востоку со знаком плюс, а к западу – с минусом (рис.1.23).
Рис. 1.23. Магнитное склонение.
На английском языке для истинных величин используется прилагательное true, а для магнитных – magnetic, например, true bearing. Магнитное склонение – magnetic variation или просто variation.
В различных точках Земли ΔМ разное и может меняться от –180° до +180°. Правда, очень большие значения наблюдаются, как правило, лишь в районе магнитных и географических полюсов.
Определить величину ΔМ в любой точке можно с помощью аэронавигационных карт, на которых нанесены линии, соединяющие точки с одинаковым магнитным склонением, –изогоны.
Рис.1.24 Изогоны на карте мира.
На радионавигационных (маршрутных) картах изогоны наносят пунктиром голубого цвета.
Для того, чтобы узнать магнитное склонение в интересующем месте, нужно найти ближайшую к нему изогону.
Рис. 1.25. Истинный и магнитный пеленги самолета
Если измерять одно и то же направление от истинного или магнитного меридиана, их численные выражения будут различными и отличаться на величину ΔМ (рис. 1.25,ΔМ изображено положительным).
Пилот должен безошибочно уметь переходить от одной системы отсчета к другой. Зная магнитный пеленг самолета (МПС) можно найти истинный (ИПС) и наоборот:
МПС=ИПС – (± ΔМ);
ИПС=МПС+(± ΔМ).
например:
ИПС=219°,ΔМ =–5°, МПС=219º– (–5º)=224º
Вообще, все величины, которые имеют знак (в том числе ΔМ) в навигациипринято записывать со знаком, то есть плюс не пропускается. Неправильно писатьΔМ =5, а правильноΔМ =+5.
Таким образом, при переходе от МПС к ИПС магнитное склонение нужно прибавить, а при переходе от ИПС к МПС – вычесть. Разумеется, это правило справедливо и тогда, когда рассматривается не пеленг, а какое-либо другое направление: курс, путевой угол и т.п
В процессе последовательного учета поправок измеренное (приборное) значение становится все более правильным или, как говорят, более «истинным». Правило учета поправок может быть сформулировано следующим образом.
При переходе от приборных величин к истинным поправки прибавляются, а при переходе от истинных к приборным – вычитаются.
Применительно к учету ΔМ это правило может быть применено следующим образом. Магнитный меридиан как начало отсчета, конечно, является более «приборным», чем истинный, поскольку он связан с магнитным компасом. Поэтому при переходе от магнитных величин (пеленгов, курсов и т.п.) магнитное склонение необходимо прибавлять, а при переходе от истинных к магнитным – вычитать, разумеется, с учетом собственного знакаΔМ.
В англоязычных учебниках по навигации похожее правило приводится в следующем виде.
«Variation west – magnetic best. Variation east – magnetic least».
Дословно это означает: «Магнитное склонение западное – магнитный (курс, пеленг) лучше (то есть, больше истинного). Магнитное склонение восточное – магнитный (курс, пеленг) наименьший (то есть, меньше истинного)».