4.7. Техническая характеристика и описание парового котла. Подготовка котла к пуску и обслуживание во время работы. Контроль и обработка котловой воды.
4.8. Техническая характеристика топливных сепараторов (подготовка сепаратора к работе, обслуживание его во время работы, его чистка) Сепаратор топлива sa816
Сепарационная установка SА предназначена для очистки топливного и смазочного масел для дизельных двигателей, а также топливного масла для газотурбинных двигателей, применяемых в морском судоходстве и энергетике.
Нагретое масло/топливо пропускается через сепаратор, в результате чего производится очистка масла от твердых частиц и воды.
Базовая сепараторная установка состоит из следующих узлов:
Сепаратор.
Вспомогательное оборудование, включая блок управления.
Дополнительное (необязательное) оборудование - например, двустворчатый клапан, датчик вибрациии т.п.
Очищенное масло выходит из сепаратора через выходное отверстие, а отсепарированная вода и осадок накапливаются на периферии вращающегося барабана сепаратора.
Блок управления осуществляет контроль за работой всей системы сепарирования, выполняя функции контроля, управления и аварийной сигнализации.
Технологический процесс автоматически корректируется в соответствии с определенными изменениями рабочих условий, таких как повышение содержания воды в необработанном масле, высокой или низкой температурой подводимого масла и т.п.
Необработанное масло подается через подогреватель с помощью питательного насоса, работающего с постоянным расходом.
Масло в сепаратор направляется с помощью гидрораспределительного клапана. Очищенное масло перекачивается из сепаратора либо в расходный бак (топливо), либо обратно в двигатель (смазочное масло).
Во время операций по пуску и остановке сепаратора, во время аварийных условий или если температура масла находится вне заданных пределов, масло направляется с помощью гидрораспределительного клапана в возвратную линию в поддон двигателя или в шламовый бак (рис. 3.2.13.1). Схема системы представлена на рис. 3.2.13.2. Компоненты системы рис. 3.2.13.3
Шламовый бак Гидрораспредели Регулирующий клапан
тельный клапан противодавления
Насос Подогреватель Сепаратор Расходный бак Рис. 3.2.13.1. Расход топлива
Рис. 3.2.13.2 Схема системы сепарации топлива
Рис. 3.2.13.3 Компоненты системы
4.9. Техническая характеристика сепараторов и фильтров очистки сточных вод, содержащие нефтепродукты. Подготовка их к действию, обслуживание во время работы.
Сепаратор СК 10 М
Сепарационная установка льяльно-балластных вод.
Насос осушительный ЭНП 10\25 - электрический, поршневой, производительностью 10 м3\ч, напор - 25 м. вод. столба.
Фильтр механический предвключаемый - механический, сетчатый со слоем из пропилена нетканого или поропласта полиуретанового. Максимальная пропускная способность - 10м3\ч, тонкость очистки - 0,3 мм, предельное сопротивление -1 кг\см2. Устанавливается перед сепаратором.
Сепаратор СК-10М с подогревателем - каскадный с коалесцирующими элементами. Разрешающая очистная способность - не более 100 частей на миллион. Эффективность очистки зависит от температуры поступающей воды, степени загрязнённости нефтепродуктами, чистоты коалесцирующих элементов (время работы 50-100 часов, в зависимости от количества и качества нефтепродуктов в очищаемой воде).
На сепараторе установлены термодатчики, термометры, реле давления, электромагнитные клапана, манометры, воздушные клапаны и другая арматура для работы сепаратора в автоматическом и ручном режиме.
Фильтр доочистной ФДН-4М -4штуки. Разрешающая очистная способность от 10 частей на миллион, но не более 15 частей на миллион, предельное сопротивление незагрязнённого фильтра до 0,5 кг\см2, время работы наполнителя фильтра до 250 часов, в зависимости от содержания нефтеостатков в очищаемой воде. Наполнитель кассеты фильтра - плита теплоизоляционная ФС 7-2 , 90 кг измельчены в крошку 1-3 мм.
Сигнализатор нефти судовой СНС-201 работает на основе фотометрии. При не включении его в работу, а также при достижении степени очистки льяльно-балластных вод выше допустимой (15ч\мл) насос осушительный будет выключен.
Неотъемлемой частью сепарационной установки являются цистерна льяльных вод, нефтеостатков, сбора протечек, шламовые сепараторов топлива и масла, а также трубопроводы и арматура.
Залог длительной работы установки без замены фильтрующих элементов не осушать ЦЛВ за борт через установку до конца несколько кубометров остатков закачать в любой топливный танк для дальнейшего использования