Кран 224

ОКП 31 8441

КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА

ЛОКОМОТИВА 224

Руководство по эксплуатации 224.000 РЭ

Заместитель технического ди­ ректора - Генеральный конст­ руктор по тормозостроению ОАО-МТЗ ТРАНСМАШ

Главный конструктор тормозного оборудования подвижного со­ става железнодорожного транспоота и метоополитена

2

Лист 2 Настоящее руководство по эксплуатации (далее - РЭ) содержит сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования крана вспомогательного тормоза локо­

мотива 224 ТУ 3184-042-05756760-2003.

3

1 Описание и работа

1.1Назначение изделия

1.1.1Кран вспомогательного тормоза локомотива 224 (далее -кран) предназначен для управления прямодействующим тормозом локомотива.

1.1.2Область применения: локомотивы железных дорог.

1.1.3Условия эксплуатации:

-климатическое исполнение УЗ, ТЗ по ГОСТ 15150;

-род тока - постоянный;

-максимальное давление сжатого воздуха в питательной магистрали (ПМ) 1,0 МПа (10,0кгс/см2).

Сведения о стандартах [технических условиях - (ТУ)], на которые даны ссылки в на­ стоящем РЭ,- приведены в приложении А.

1.2 Технические характеристики

Основные технические данные, параметры и свойства крана приведены в таблице 1.

1.3Состав изделия

1.3.1Наименование, обозначение и взаимодействие узлов и деталей крана приведе­ ны на рисунке 1.

1.3.2Комплект крана включает в себя:

-кран управления 215 ТУ 3184-005-05756760-2003 поз. 14;

-часть исполнительная поз. 15.

1.3.3Кран управления 215 изготавливается по ТУ 3184-005-05756760-2003 и отвечает его техническим требованиям.

4

1.4Устройство и работа

1.4.1Кран управления (рис.2) состоит из корпуса поз.27 с клапанной системой поз.1, диафрагмы поз.4 и регулируемой пружины поз. 16.

1.4.2Исполнительная часть (рис.1 поз. 15) представляет собой кронштейн поз.1 с расположенными на нем реле давления поз.5, редуктором поз.6, переключателем поз.2, двух электропневматических вентилей 120 (ЭПВ) [вентиль отпуска (ВО) поз.7 и вентиль торможения (ВТ)] поз.8.

1.4.3Принцип действия можно проследить по рисункам 2 и 3.

1.4.3.1 При повороте ручки поз.8 (рисунок 2) крана управления против часовой стрел­ ки диафрагма поз.4 (рисунок 2) открывает питательный клапан поз.1 (рисунок 2) крана управления и сжатый воздух через открытый клапан поступает к переключателю поз. 3 (ри­ сунок 3) исполнительной части, перемещает его и попадает в управляющую полость реле давления поз. 4 (рисунок 3).

Диафрагма реле давления поз.4 (рисунок 3) также прогибаясь под действием сжатого воздуха открывает питательный клапан. Через открытый клапан реле давления исполни­ тельного блока происходит наполнение ИМ и тормозного цилиндра (ТЦ). Если необходимо отпустить тормоза прямодействующего тормоза ручку поз.8 (см. рисунок 2) крана управле­ ния установить в отпускное положение, повернув ее до упора по часовой стрелке. Диафраг­ ма поз.4 (см. рисунок 2) под действием сжатого воздуха прогнется вверх и откроет атмо­ сферный клапан. Сжатый воздух из управляющей полости реле давления поз. 4 (см. рису­ нок 3) через атмосферный клапан выходит в атмосферу, диафрагма реле давления поз. 4 (рисунок 3) прогнется вверх и откроет атмосферный клапан реле давления, сообщая ТЦ и ИМ с атмосферой.

При электрическом управлении подаются сигналы на ЭПВ поз. 5 и поз. 6 (рисунок 3) исполнительной части по таблице 2.

+ под напряжением - без напряжения

При торможении сжатый воздух из ПМ через редуктор поз.2 , открытый питательный клапан ВТ поз.5 и переключатель поз.З поступает к реле давления поз.4 . При отпуске сжа­ тый воздух из управляющей полости реле давления поз.4, переключатель поз.З выходит в атмосферу через"атмосферный клапан ВО поз.6 .

1 - кронштейн 224.020; 2 - переключатель 100.040.000; 3 - Штуцер 222.63; 4 - гайка накидная 334.1730; 5 - реле давления 042.010; 6 - ребуктор 224.040; 7 - бентиль злектропнебматический 224.050; 8 - вентиль злектропнебматический 120-0,5-50 ЛР; 9 - злектродержатель 224.003;

Рисунок 2

1 - клапан 215.050; 2 - ниппель 215.012; 3 - болт 305.308; 4-диафрагма 13.031; 5 - фланец 215.030-1; 6 - крышка 215.003; 7 - обойма 215.022; 8-ручка 215.023; 9 - пружина 105.203; 10-толкатель 215.021; 11 - кожух 013.002;

12 - винт регулирующий 254.36; 13-гайка М12-6Н.04.09 ГОСТ 2526; 14 - колпачок 013.001; 15-ста-кан 215.040-1; 16пружина 254.31; 17-диск диафрагмы 215.070-1; 18-манжета крана машиниста 222.11; 19 - кронштейн 215.080; 20 - фильтр 87.04-1; 21 - пробка 325.151 -02; 22 - кольцо 028-033-30-2-3 ГОСТ 9833; 23 - заглушка 215.016; 24 - манжета крана машиниста 222.11; 25 - шайба 215.015; 26 - пружина 483.025; 27-корпус 215.010.

Рисунок 3

1 - резервуар (V=0,5 л);

2 - редуктор;

4 - переключатель.;

3- реле давления;

4- вентиль электропневматический (ВТ);

5- вентиль электропневматический (ВО).

8

1.5Маркировка

1.5.1Маркировка должна быть выполнена на наружной поверхности крана, в местах, установленных чертежом, и нанесена любым способом, обеспечивающим ее качество и долговечность.

1.5.2Маркировка должна содержать:

-товарный знак предприятия-изготовителя;

-индекс изделия;

-порядковый номер с начала года;

-надпись «Сделано в России»;

-месяц и две последние цифры года изготовления;

-номинальное напряжение;

-обозначение клемм электрического подсоединения;

-клеймо ОТК предприятия-изготовителя;

-клеймо представителя заказчика

1.5.3 Транспортная маркировка груза должна быть выполнена по ГОСТ 14192, а груза предназначенного для экспорта в соответствии с требованиями контракта.

1.6Упаковка

1.6.1Порядок размещения и способ упаковывания кранов в тару должен соответст­ вовать требованиям чертежа или контракту.

1.6.2Упаковка кранов должна соответствовать категории КУ-1 ГОСТ 23170 и обеспе­ чивать защиту от повреждений во время перевозок всеми видами транспорта и хранения.

2 Техническое обслуживание

2.1 Общие указания

2.1.1Техническое обслуживание (ТО) проводить один раз в полгода.

2.1.2При ТО проводить осмотр состояния составных частей крана , надежность кре­ пления, испытание и регулировку, гарантирующие работоспособность крана между соответ­ ствующими видами ТО.

2.1.3Испытание крана проводить при давлении сжатого воздуха в ПМ 0,7-0,9 МПа (7,0-9,0 кгс/см2):

2.1.4При ТО проводить проверку крана на работоспособность по таблице 3.

9

2.1.5В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность мест соедине­ ний воздухопроводов. Ослабление крепления трубопровод» не допускается.

Должно быть обеспечено надежное крепление штепсельного разъема на исполни­ тельной части. Ослабление крепления штепсельного разъема не допускается.

2.1.6При внесении каких-либо изменений в конструкцию крана без согласования с за­ водом-изготовителем последний не несет ответственности за преждевременный выход из­ делия из строя.

3 Текущий ремонт

3.1 Общие указания

3.1.1При выявлении каких-либо отказов необходимо обращаться на заводизготовитель крана .

3.1.2Разборку составных частей крана и ремонт производить только в присутствии представителя завода-изготовителя.

3.2 Меры безопасности

3.2.1При всех видах работ с краном необходимо руководствоваться и строго выпол­ нять правила техники безопасности, содержащиеся в действующих инструкциях МПС Рос­ сии.

3.2.2При необходимости монтажа, демонтажа и других ремонтных работ источник питания сжатого воздуха и электрического тока должны быть отключены от крана .

3.3Консервация

3.3.1Консервация крана должна соответствовать ГОСТ 9.014, применительно к из­ делиям II -1 группы, вариант защиты ВЗ-4.

3.3.2При консервации используются средства временной защиты:

- смазка ЖТ-79Л по ТУ 0254-002-01055954 для поверхностей трения подвижных час­ тей («металл - металл », «металл-резина») и' обработанных поверхностей фланцев.

3.3.3 Присоединительные отверстия должны быть закрыты пробками.

4 Хранение

4.1Условия хранения крана -1 (Л) по ГОСТ 15150.

4.2Краны при хранении у потребителя должны быть складированы на стеллажи без транспортной тары или в открытых ящиках в состоянии поставки.

Предохранительные пробки в течение срока хранения не снимают.

Не допускается хранение крана в помещениях с наличием в воздухе паров кислот, щелочей и других агрессивных примесей, вредно действующих на резиновые детали и ла­ кокрасочные покрытия.

4.3Срок хранения кранов на складе не должен превышать шести месяцев, при хра­ нении свыше шести месяцев перед установкой на подвижной состав краны должны быть проверены на соответствие требованиям ТУ 3184-042-05756760-2003.

5 Транспортирование

5.1 Краны могут транспортироваться любым видом транспорта (воздушным, железно­ дорожным, морским, автомобильным) в крытых транспортных средствах при соблюдении п. 1.6 настоящего РЭ в соответствии с правилами перевозок, действующими на конкретном виде транспорта.

10

[Приложение А (справочное)

*

Ссылочные нормативные документы