3404_EI
.pdfТаблица 2
Распределение времени работы дизелей рефрижераторных поездов на различных нагрузочных режимах
Тип |
|
Режим работы двигателя |
||||
секции |
|
|
|
|
|
|
холостой |
25% |
50% |
75% |
максимальная |
||
(поезда) |
ход |
Ne |
Ne |
Ne |
мощность (Ne) |
|
|
|
|
|
|
|
|
5БМ3, ZA-5, |
33 |
16 |
18 |
17 |
16 |
|
ZB-5, АРВ |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
12-вагонная секция |
30 |
18 |
18 |
17 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
21-вагоная секция |
28 |
20 |
18 |
17 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
23-вагоная секция |
25 |
23 |
17 |
19 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
4.Определить класс опасности сажи (по приложению 3).
5.Сделать выводы.
Задача 3. Ежедневно из гаража автохозяйства на объекты выезжают, а затем возвращаются грузовые автомобили, оснащенные карбюраторными или дизельными двигателями. Стоянка оборудована единой вентиляционной системой. Определить валовый и максимальный разовый выбросы оксида углерода (СО) в атмосферу.
Исходные |
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|||
данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество рабочих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дней: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теплый период |
200 |
195 |
180 |
|
200 |
|
137 |
|
106 |
127 |
137 |
106 |
202 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
холодный период |
165 |
170 |
185 |
|
165 |
|
114 |
|
81 |
91 |
114 |
81 |
163 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобилей, шт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
общее |
15 |
6 |
12 |
|
9 |
|
14 |
|
10 |
11 |
16 |
8 |
5 |
||
выезжающих с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
территории за день |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(среднее) |
11 |
5 |
10 |
|
8 |
|
13 |
|
9 |
10 |
15 |
7 |
4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег по территории, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при выезде |
0,08 |
0,24 |
0,15 |
|
0,17 |
|
0,21 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,17 |
0,5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при возврате |
0,24 |
0,08 |
0,15 |
|
0,17 |
|
0,21 |
0,03 |
0,05 |
0,38 |
0,28 |
0,5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
время разъезда, |
45 |
20 |
130 |
|
50 |
|
15 |
|
180 |
50 |
60 |
60 |
30 |
||
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип двигателя |
|
|
карбюраторные |
|
|
|
|
дизельные |
|
||||||
автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность, т |
2 |
|
2,5 |
|
6 |
|
16 |
10 |
|
12 |
4 |
7 |
10 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания
1. Валовое выделение (г/день) ЗВ одним автомобилем в день при выезде с территории предприятия () и возврате () определяется по формулам:
|
|
|
|
qXX |
tXX |
, |
|
МСО |
qПР tПР qi L |
||||||
|
|
|
qXX |
tXX , |
|
|
|
|
МСО |
qi L |
|
|
где qПР – удельное выделение ЗВ при прогреве двигателя автомобиля г/мин; qi – удельное выделение ЗВ при движении по территории, г/км; qXX – удельное выделение ЗВ при движении на холостом году , г/мин; ( – пробег по территории предприятия в день при выезде (возврате), км; tXX – время работы двигателя на холостом ходу, tXX=1мин.
Принять tПР =1,5мин для условий хранения автомобилей в гараже.
Удельные выбросы загрязняющего вещества (СО), грузовыми автомобилями
Грузоподъ- |
1000<q<3000 |
3000<q<6000 |
q ≥ 6000 |
|||
емность, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
Карбюратор- |
Дизель- |
Карбюратор- |
Дизель- |
Карбюратор- |
Дизель- |
двигателя |
ный |
ный |
ный |
ный |
ный |
ный |
|
|
|
|
|
|
|
Прогрев |
|
|
|
|
|
|
двигателя, |
8,1/4,2 |
1,54/1,92 |
18,1/26,1 |
2,8/3,6 |
23,4/33,8 |
2,9/5,3 |
gпр , г/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой |
|
|
|
|
|
|
ход, gх.х, , |
8,1 |
1,54 |
18,1 |
2,8 |
23,4 |
2,9 |
г/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передвиже- |
|
|
|
|
|
|
ние по |
27,6/34,4 |
3,2/3,9 |
47,4/59,3 |
4,1/5,0 |
55,3/68,8 |
5,1/6,2 |
территории, |
|
|
|
|
|
|
qi, г/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: Значения удельного выброса для теплого периода в числителе, для холодного
взнаменателе.
2.Валовое выделение (т/год) ЗВ от группы из N штук автобусов рассчитывается раздельно для теплого (Т), холодного (Х) периодов года по следующей формуле:
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
М |
Т ( Х ) |
а (МСО |
М |
СО ) N D |
T ( X ) |
10 |
, |
|
СО |
|
|
12
где – коэффициент выпуска, это отношение количества выезжающих с территории предприятия к количеству имеющихся автомобилей данной группы; DT(Х) – количество рабочих дней в рассчитываемом периоде года (холодном, теплом).
3.Общее (годовое) валовое выделение ЗВ определяется суммированием по формуле:
М СО М СОТ М СОХ .
4.Максимально разовое выделение (г/с) ЗВ автомобилей рассчитывается для месяца с наиболее низкой среднемесячной температурой по формуле:
G MСO a N / 60 tP ,
где tР – время разъезда автомобилей, tР = 20мин.
5.Установить класс опасности “CO”.
6.Сделать выводы.
Задача 4. Из автобусного автопарка ежедневно выезжают, а затем возвращаются автобусы, оснащенные карбюраторными или дизельными двигателями. Стоянка в гараже оборудована единой вентиляционной системой. Определить валовый и максимальный разовый выбросы оксидов азота Nox..
Исходные |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество рабочих дней: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теплый период |
105 |
137 |
106 |
|
127 |
137 |
106 |
200 |
195 |
180 |
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
холодный период |
82 |
114 |
81 |
|
91 |
114 |
81 |
165 |
170 |
185 |
165 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество автомобилей, шт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
общее |
15 |
28 |
14 |
|
21 |
24 |
28 |
25 |
29 |
23 |
27 |
|
выезжающих с территории за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
день (среднее) |
12 |
25 |
11 |
|
17 |
22 |
26 |
23 |
25 |
21 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег по территории, км: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при выезде |
0,4 |
0,1 |
0,12 |
|
0,06 |
0,13 |
0,22 |
0,26 |
0,15 |
0,1 |
0,12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при возврате |
0,35 |
0,1 |
0,12 |
|
0,06 |
0,07 |
0,16 |
0,31 |
0,15 |
0,1 |
0,12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
время разъезда |
45 |
120 |
45 |
|
20 |
150 |
90 |
50 |
110 |
90 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип двигателей автобусов |
|
карбюраторные |
|
|
|
дизельные |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Класс автобуса |
ма- |
средний |
|
большой |
ма- |
|
средний |
большой |
||||
лый |
|
лый |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Методические указания
1. Валовое выделение (г/день) ЗВ одним автобусом в день при выезде с территории предприятия () и возврате () определяется по формулам:
|
|
|
|
|
qХХ tХХ , |
М NO |
qПР tПР qi L |
||||
|
|
qi L |
|
qХХ |
tХХ , |
|
М NO |
|
где qПР – удельное выделение ЗВ при прогреве двигателя автобуса г/мин; qi – удельное выделение ЗВ при движение по территории, г/км; qXX – удельное
выделение ЗВ при движение на холостом году , г/мин; – пробег по территории предприятия в день при выезде, возврате, км; tXX – время работы двигателя на холостом ходу, мин. Принять tХХ =1 мин.
Удельные выбросы загрязняющего вещества q приведены в таблице.
Удельные выбросы загрязняющего вещества q NОХ автобусами
Класс автобуса |
Малый |
Средний |
Большой |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип двигателя |
Карбюратор- |
Дизельный |
Карбюратор- |
Дизельный |
Карбюратор- |
Дизельный |
|
|
|
ный |
|
ный |
|
ный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прогрев |
|
|
|
|
|
|
|
двигателя, |
gпр, |
0,1/0,1 |
0,45/0,45 |
0,2/0,2 |
0,62/0,62 |
0,2/0,2 |
1,0/1,0 |
г/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой |
ход, |
0,1 |
0,45 |
0,2 |
0,62 |
0,2 |
1,0 |
qXX , г/мин |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передвижение |
|
|
|
|
|
|
|
по территории |
0,6/0,5 |
2,5/2,3 |
1,0/0,8 |
3,0/2,4 |
1,2/0,9 |
3,5/2,7 |
|
qL, г/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: значения удельного выброса для теплого периода в числители, для холодного в знаменателе.
2. Валовое выделение (т/год) ЗВ от группы из N штук автобусов рассчитывается раздельно для теплого (Т), холодного (Х) периодов года по следующей формуле:
|
|
|
|
|
6 |
|
Т ( Х ) |
а (М k M K ) N D |
T ( X ) |
10 |
, |
||
М NO |
|
|
||||
где а – коэффициент выпуска, это |
отношение количества выезжающих с |
территории предприятия к количеству имеющихся автомобилей данной группы;
14
DT(Х) – количество рабочих дней в рассчитываемом периоде года (холодном, теплом).
3.Общее (годовое) валовое выделение ЗВ определяется суммированием по формуле:
M NO M NOT M NOX .
4.Максимально разовое выделение (г/с) ЗВ автобусов рассчитывается для месяца с наиболее низкой среднемесячной температурой по формуле:
G M NO a N / 60 tP ,
где tР – время разъезда автомобилей, tР = 20мин. 5.Установить класс опасности NОХ . 6.Сделать выводы.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1.Дайте краткое описание передвижных источников загрязнения.
2.Назовите два подхода по защите атмосферы от выбросов передвижных источников.
3.Перечислите состав загрязнителей от работающих магистральных и маневровых тепловозов.
4.Перечислите состав загрязнителей от рефрижераторного подвижного состава.
5.Перечислите состав загрязнителей от автотранспорта.
6.Назовите способы уменьшения выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.
15
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда / под ред. П.П. Кукина, В.Л. Лапина, Н.Л. Пономарева. – М.: Высш. шк., 2009. – 335 с.
2.Кузнецов К.Б. Безопасность технологических процессов и производств : учебное пособие. – М.: Изд-во: УМЦ ЖДТ, 2008. 204 с.
3.Маслов Н.Н., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте : учеб. для вузов. – М.: Транспорт,1996. – 238 с.
4. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте : учебное пособие / под ред. проф. Н.И. Зубрева, Н.А. Шарповой. – М.:УМК МПС России, 1999. – 592 с.
5.Цховребов Э.С. Сборник задач и упражнений по охране окружающей среды на железнодорожном транспорте. – М.: Космосинформ, 1993.–144 с.
6.Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. – М.: Космосинформ, 1994. – 354 с.
7.Зубрев Н.И., Байгулова Т.М., Зубрева Н.П. Теория и практика защиты окружающей среды : учебное пособие / под ред. проф. Н.И. Зубрева – М.: Желдориздат, 2004. – 392 с.
8.Экология. Сборник задач, упражнений и примеров : учеб. пособие для вузов / Н.А. Бродская [и др.] ; под ред. О.Г. Воробьева и Н.И. Николайкина. – М.:
Дрофа, 2006. – 508 с.
9.Сватовская Л.Б. Новые экозащитные технологии на железнодорожном транспорте. – М.: Изд-во: УМЦ ЖДТ, 2007. – 159 с.
10.Серов Г.П., Серов С.Г. Техногенная и экологическая безопасность в практике деятельности предприятий. – М.: Изд-во Ось-89, 2009. – 512 с.
11.Финоченко В.А. Экозащитные технологии на железнодорожном транспорте: монография / В.А. Финоченко. – Ростов н/Д: Изд-во РГУПС, 2009. – 111 с.
16
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Удельные выбросы загрязняющих веществ дизельных двигателей тепловозов основных серий, кг/час (на 1 секцию)
Тип |
Наименование |
|
Режим работы двигателя |
|
|||
тепловоза |
загрязняющих |
Холостой |
25% |
50% |
75% |
|
Максимальная |
|
веществ |
ход |
|
|
|
|
мощность |
|
Окись углерода |
0,26 |
5,47 |
5,65 |
34,4 |
|
73,11 |
2ТЭ10л, в |
Окись азота |
0,29 |
14,37 |
27,32 |
40,1 |
|
67,88 |
|
Окись серы |
0,081 |
1,62 |
3,01 |
3,15 |
|
3,15 |
|
Сажа |
0,83 |
2,39 |
4,54 |
3,41 |
|
3,22 |
|
Окись углерода |
0,36 |
1,94 |
3,45 |
19,73 |
|
41,83 |
2ТЭ116 |
Окись азота |
0,298 |
8,82 |
22,42 |
37,8 |
|
59,67 |
|
Окись серы |
0,16 |
1,15 |
5,48 |
6,01 |
|
6,57 |
|
Сажа |
0,3 |
1,23 |
3,38 |
3,23 |
|
2,98 |
|
Окись углерода |
0,23 |
2,57 |
5,85 |
17,23 |
|
34,00 |
2М62 |
Окись азота |
1,41 |
16,2 |
24,98 |
40,5 |
|
68,63 |
|
Окись серы |
0,31 |
1,22 |
1,87 |
2,96 |
|
4,13 |
|
Сажа |
0,01 |
0,14 |
0,23 |
0,64 |
|
0,90 |
|
Окись углерода |
0,163 |
1,89 |
2,23 |
7,75 |
|
15,19 |
ТЭМ2 |
Окись азота |
0,11 |
4,67 |
15,53 |
27,10 |
|
41,63 |
|
Окись серы |
0,18 |
0,99 |
2,26 |
2,14 |
|
1,87 |
|
Сажа |
0,003 |
0,09 |
0,28 |
0,33 |
|
0,38 |
|
Окись углерода |
0,60 |
0,53 |
2,06 |
4,30 |
|
6,37 |
ЧМЭ3 |
Окись азота |
3,90 |
9,80 |
10,60 |
12,40 |
|
11,70 |
|
Окись серы |
0,27 |
1,18 |
2,76 |
3,11 |
|
3,17 |
|
Сажа |
0,004 |
0,095 |
0,31 |
0,31 |
|
0,36 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Опасность отдельных загрязняющих веществ в атмосферном воздухе
|
Вещество |
Класс опасности |
|
|
|
1 |
Азота оксиды |
3 |
|
|
|
2 |
Абразивная пыль |
4 |
|
|
|
3 |
Древесная пыль |
4 |
|
|
|
4 |
Керосин |
4 |
|
|
|
5 |
Марганец в сварочных аэрозолях |
2 |
|
|
|
6 |
Натрия оксиды |
3 |
|
|
|
7 |
Натрия карбонат |
3 |
|
|
|
8 |
Сажа |
3 |
|
|
|
9 |
Свинец |
1 |
|
|
|
10 |
Углерода окись |
4 |
|
|
|
11 |
Углеводороды |
4 |
|
|
|
12 |
Фтороводород |
2 |
|
|
|
13 |
Фториды |
3 |
|
|
|
14 |
Хрома оксиды |
3 |
|
|
|
15 |
Масла минеральные |
3 |
|
|
|
16 |
Серы оксиды |
3 |
|
|
|
|
17 |
|
Классификация вредных веществ по степени воздействия на организм человека.
1– Чрезвычайно опасные.
2– Высоко опасные.
3– Умеренно опасные.
4– Мало опасные.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Предельно-допустимые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе
Концентрация вещества |
Класс опасности |
ПДК |
ПДК с.с., |
|
м.р., мг/м³ |
мг/м³ |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Твердые частицы |
3 |
0,5 |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
Зола мазута |
2 |
0,01 |
0,002 |
|
|
|
|
|
|
Сажа |
3 |
0,15 |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
Ксилол |
3 |
0,2 |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
Толуол |
3 |
0,6 |
0,6 |
|
|
|
|
|
|
Сольвент |
2 |
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
Бензол |
2 |
1,5 |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
Уайт-спирит |
2 |
|
0,1 |
|
|
|
|
|
|
Оксид углерода |
4 |
5,0 |
3,0 |
|
|
|
|
|
|
Оксид азота |
3 |
4,0 |
0,06 |
|
|
|
|
|
|
Оксид серы |
3 |
0,5 |
0,05 |
|
|
|
|
|
18