База нормативной документации: www.complexdoc.ru
8.2.13. В качестве средств оповещения об аварии для трудящихся в подземных выработках в соответствии с ВПК § 13 использовать специальную аварийную световую сигнализацию или средства беспроводной сигнализации (типа Земля - ЗМ, СУБР) и др.
Для повышения надежности оповещения об аварии в проектах предусматривать систему громкоговорящего оповещения с установкой у диспетчера усилителя проводного вещания и громкоговорителей в выработках.
Высокочастотную или радиосвязь с подвижными объектами также следует использовать для оповещения об авариях.
В выработках, где работают самоходные машины с ДВС, предусматривать специальное аварийное оповещение на случай прекращения работы главного вентилятора.
8.3. Линейные сооружения комплексной телефонной сети
8.3.1.Линейные устройства всех видов связи и сигнализации, телемеханики, автоматики и вычислительной техники, у которых электрический уровень передачи находится в пределах величин уровня передач телефонной связи, должны быть объединены на совпадающих направлениях в единую комплексную телефонную сеть.
8.3.2.В некоторых случаях допускается при техникоэкономическом обосновании проектирование самостоятельных сетей для отдельных или групповых видов промышленной связи и сигнализации.
8.3.3.Сооружения комплексной телефонной сети следует проектировать в соответствии с "Указаниями и нормами технологического проектирования устройств связи и сигнализации на предприятиях Министерства цветной металлургии СССР" пункт 3.15; внутренние распределительные телефонные сети объектов поверхности - в соответствии с п. 3.16.
8.3.4.Линии комплексных телефонных сетей подземного рудника следует выполнять только шахтными телефонными кабелями в соответствии с ГОСТ 12100-73 или рекомендациями специализированного института.
186
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
8.3.5. Для коммутации и соединения шахтных телефонных кабелей следует использовать специальную шахтную аппаратуру в исполнении, учитывающем взрывоопасность шахты по газу и пыли.
8.4. Заземление
Проектирование заземления комплекса устройств промышленной связи на поверхности вести в соответствии с ГОСТ 469-79 "Заземления для стационарных установок проводной связи и станций радиотрансляционных узлов", а в подземных выработках - в соответствии с ЕПБ.
8.5. Стволовая связь и сигнализация
8.5.1.При глубине стволов более 300 м каждая подземная установка должна быть оборудована двухсторонней высокочастотной связью между машинистом подъема и людьми, находящимися в подъемном сосуде или на его крыше. Одновременно рекомендуется предусматривать подачу кодовых сигналов из клети, если это обеспечивается техническими возможностями применяемой аппаратуры связи.
8.5.2.При осмотре и ремонте стволов для связи между машинистом подъемной машины и людьми в подъемном сосуде следует использовать высокочастотную двухстороннюю связь; допускается также использование средств радиосвязи.
8.5.3.Между машинистом каждой подъемной машины и рукоятчиком, а также между рукоятчиком и стволовым необходимо проектировать прямую телефонную и производственную громкоговорящую связь.
8.5.4.Для каждого ствола шахты, оборудуемого средствами подъема, следует проектировать стволовую электрическую сигнализацию. На людских и грузо-людских подъемных установках необходимо предусматривать по два комплекса устройств стволовой сигнализации (основной и резервной). В качестве резервной сигнализации допускается использование высокочастотной связи между машинистом, стволовым и рукоятчиком.
187
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
При наличии двух независимых подъемных установок в одном отводе, каждая из которых обеспечивает спуск и подъем людей со всех горизонтов, дублирования устройств стволовой сигнализации не требуется.
8.5.5. При проектировании устройств стволовой сигнализации необходимо учитывать требования к сигнализации и блокировке, изложенные в разделе УП.2 ЕПБ.
8.6. Автоматическая светофорная сигнализация и блокировка (АССБ) самоходного транспорта.
8.6.1.Автоматическую светофорную сигнализацию и блокировку (АССБ) следует предусматривать во всех случаях работы двух или более единиц самоходного оборудования на горизонте или подэтаже.
8.6.2.Проект АССБ, правила движения транспортных средств по подземным выработкам, расстановка дорожных знаков и указателей (аналогичных знакам ГАИ) должны быть взаимоувязаны.
8.6.3.При проектировании АССБ необходимо разработать схему организации движения самоходного оборудования и маршрутизацию.
При разработке схемы организации движения и маршрутизации необходимо принимать строго обусловленное направление движения по каждому штреку и каждой панели.
В маршрутизацию необходимо включить все возможные рациональные маршруты в соответствии со схемой организации движения; маршрутизация должна быть составлена с учетом использования наименьшего числа аппаратуры и кабеля.
8.6.4. Для передачи команд водителям самоходного оборудования следует применять двухзначные светофоры со следующими сигнальными огнями: красный огонь, показывающий, что маршрут занят или свободен, но запроса на него нет; красный мигающий огонь - запрос принят, но маршрут занят; зеленый огонь - маршрут свободен, выезд на маршрут разрешен.
188
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
На светофоре, как правило, должно быть показание, запрещающее движение.
8.6.5.Светофоры следует устанавливать с правой стороны выработки по ходу движения самоходного оборудования или над осью пути.
8.6.6.Для фиксации передвижения самоходного оборудования по горизонту и нормальной работы электрических схем светофорной сигнализации и блокировки следует использовать путевые датчики,
В зависимости от назначения датчики устанавливать в следующих местах: датчики запроса (извещение о подходе самоходного оборудования к сигналу) перед светофором на расстоянии 5-10 м; датчики переключения сигналов огней светофоров с зеленого на красный - на расстоянии 1-3 м за светофором; датчики разделения (освобождения) маршрутов - в местах, обеспечивающих полное освобождение маршрута.
Для подачи сигналов запроса с мест, где применение путевых датчиков невозможно, применять датчики ручного действия (кнопки).
8.6.7. Датчики, применяемые для работы АССБ, должны удовлетворять следующим требованиям:
обладать высокой надежностью срабатывания;
обеспечивать фиксирование направления движения в выработках с двухсторонним движением самоходного оборудования (допускается установка двух датчиков с фиксацией последовательного их срабатывания)
не затруднять движение самоходного оборудования;
выпускаться промышленностью серийно.
8.6.8. АССБ должна обеспечивать:
автоматическое открытие производственным запросом разрешающего (зеленого) огня светофора, если данный и враждебный ему маршруты свободны;
189
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
автоматическое переключение нормально горящего запрещающего (красного) сигнала на мигающий красный при срабатывании датчика запроса и занятом блок-участке;
автоматическое переключение мигающего красного сигнала на зеленый после освобождения блок-участка;
автоматическое перекрытие разрешающего огня на запрещающий при выходе транспортной машины за светофор;
автоматическую разделку маршрута посла освобождения блокучастка;
невозможность одновременного задания враждебных маршрутов;
подачу команды на включение предупредительной сигнализации "Берегись автомашины" с момента включения разрешающего огня и до момента разделения маршрута;
блокировку враждебных маршрутов для обеспечения безопасности движения с момента открытия сигнала до освобождения ограждаемого им участка.
8.6.9.Транспаранты "Берегись автомобиля" следует устанавливать в местах хорошей видимости для пешеходов: у выхода из служебных помещений, на кривых участках (в начале и конца кривой) и на прямых участках с каждой стороны подхода глухого пересечения.
8.6.10.Для горизонтов и подэтажей с небольшим количеством самоходного оборудования (2-3 единицы) в целях экономии кабеля построение электрических схем АССБ вести с применением релейных блоков. Для каждого релейного блока требуется устройство специальной ниши.
8.6.11.Для горизонтов с интенсивным движением самоходного оборудования построение электрических схем АССБ вести с применением кодовых реле, устанавливаемых на закрытых кодовых штативах, размещаемых в специальных камерах.
8.6.12.Для увеличения пропускной способности на горизонтах с интенсивным движением самоходного оборудования в местах встречного движения рекомендуется устройство разминовок с установкой соответствующих светофоров и датчиков.
190