- •Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •1.2. Классификация производственных процессов
- •1.3. Принципы организации производственных процессов.
- •1.4. Типы производственных процессов
- •1.5. Структура производственного процесса
- •1.6. Производственный цикл и расчёт его длительности
- •Тема 2. Организационные формы предприятий
- •Тема 3. Организация геолого-разведочного производства
- •3.1. Особенности геологоразведочного производства
- •3.2. Стадийность грр
- •I этап. Работы общегеологического назначения
- •II этап. Поиски и оценка месторождений полезных ископаемых.
- •III этап. Разведка и освоение мпи.
- •3.3. Организация геолого-съёмочных и поисковых работ
- •5. Полевые работы.
- •6. Ликвидационные работы.
- •7. Камеральная обработка материалов.
- •3.4. Организация геофизических работ
- •3.5. Организация буровых работ
- •Основные технико-экономические показатели буровых работ
- •I. Натуральные показатели
- •II. Количественные показатели
- •III. Качественные показатели
- •IV. Экономические показатели
- •3.6. Организация горноразведочных работ.
- •Особенности организации грр
- •Грр носят циклический характер, т.Е. Процессы и операции повторяются и слагают производственный цикл. Многообразие грр приводит к различной организации проведения работ.
- •Тема 4. Организация вспомогательного производства
- •4.1. Основные виды вспомогательного производства
- •4.2 Ремонтно-техническое обслуживание
- •Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности оборудования, восстановление его ресурса в целом или частично.
- •4.3. Организация транспорта
- •4.4. Организация энергоснабжения
- •Основные;
- •4.5. Организация строительства временных зданий и сооружений
- •Тема 5.Организация горного производства
- •5.1. Разновидности горных предприятий
- •ГоКи представляют собой единый комплекс, в состав которого входят:
- •5.2. Производственная и организационная структура горного предприятия
- •5.3. Особенности производственного процесса на горных предприятиях
- •5.4. Организация производства в пространстве и во времени
- •5.5. Организация работ по добыче угля подземным способом
- •5.6 Организация работ при подземной разработки рудных месторождений
- •5.7. Организация горных работ в карьерах.
- •5.8. Организация работы подземного транспорта и подъема
- •5.9. Организация работ по поддержанию горных выработок.
- •5.10. Организация работы технологических комплексов на поверхности горных предприятий.
- •Тема 6. Организация производства по обогащению полезных ископаемых.
- •. Производственные процессы и организационная структура обогатительной фабрики.
- •6.2. Организация производственного процесса обогащения полезных ископаемых.
- •6.3. Организация работ по усреднению качества полезного ископаемого.
- •Тема 7. Организация металлургического производства
- •7.1. Производственная структура металлургического предприятия.
- •7.1.1. Способы совершенствования производственной структуры на современном этапе
- •7.2. Организация технической подготовки производства
- •7.3. Понятие качества продукции и ее стандартизация
- •7.4. Организация складского хозяйства на примере металлургического производства.
4.3. Организация транспорта
Основная масса ГРР проводится в крайне удаленных и труднодоступных районах, поэтому для успешного выполнения поставляемых задач необходима четкая организация транспортного обслуживания. На ГРР используются все виды транспорта, кроме трубопроводного:
Водный морской и речной транспорт – самый дешевый вид транспорта, может перевозить любые грузы.
Отрицательные черты: длительность доставки, ограниченность береговой линии, мелководье.
Железнодорожный транспорт
Отрицательные черты: возможность доставки груза только для прирельсового склада, ограниченная протяженность железнодорожных путей
Положительные черты: высокий объем перевозки, способность перевозить любой груз.
Авиационный транспорт
Отрицательные черты: самый дорогой, достаточно жесткие ограничения к габаритам и массам перевозимого груза
Положительные черты: самый мобильный вид транспорта
Автомобильный транспорт – самый распространенный в ГРР, по стоимости дороже железнодорожного транспорта.
В зависимости от грузоподъемности автомобильный транспорт делится:
1 класс - малой нагрузки –2,5 т.
2 класс – средней нагрузки – 2,5 – 5 т.
3 класс – большегрузные - > 5 т.
Организация транспорта зависит от цели его использования:
Для обслуживания рабочих мест непосредственно на объектах работ (внутренний транспорт). Затраты на внутренний транспорт относятся на те виды работ, которые он обслуживает.
Для выполнения самих ГРР (самоходные буровые установки, плавучие средства, трактора).
Для доставки грузов с баз-поставщиков.
Для перевозки людей к месту работы и обратно.
Транспорт организации подразделяется на собственный и наемный.
Собственный – транспорт, принадлежащий организации.
При использовании авиатранспорта ГР организация должна подать заявку в министерство природных ресурсов, которое заключает договор с авиакомпанией. Оплата наемного транспорта осуществляется по тарифам организации, предоставляющий этот наемный транспорт. При аренде оплата осуществляется по стоимости машино - смены используемого транспорта, рассчитанной по калькуляционным статьям транспортного предприятия. Для эффективной работы транспорта необходимо определить:
Массу перевозимого груза
Состав груза по классам
В зависимости от класса груза выбрать номенклатуру транспортных средств
Определить количество необходимого транспорта
Составить схему перевозок грузов (схему грузопотока).
Грузопоток – масса грузов, перевозимых между пунктами отправления и назначения за определенный промежуток времени.
Схема грузопотоков представляет собой обзорную карту, на которую нанесены направления и пункт следования транспорта; масса и класс перевозимых грузов; скорости передвижения транспортных средств. Эти данные являются исходными для определения типа транспорта и его количества.
Число необходимых транспортных средств того или иного класса:
,
где: Q – масса перевозимого груза; G – масса груза; L – расстояние перевозок грузов; B – выработка или производительность транспортного средства.
,
где: техническая скорость автомобиля (зависит от класса дорог); Ки.п. – коэффициент использования парка оборудования; Кпр - коэффициент использования пробега; КГ – коэффициент использования грузоподъемности; Г – грузоподъемность; Тсм – продолжительность смены в часах; Тд – количество рабочих дней в анализируемом периоде.
Коэффициент использования парка:
,
где: Nр – количество единиц транспорта, находящегося в работе; Nо – общее число единиц, находящегося на балансе предприятия
Показатели технической скорости зависят от класса дорог:
1 класс – 42 км/час (дороги с асфальтовым покрытием)
2 класс – 33 км/час (грунтовые дороги, плотно укатанные)
3 класс – 25 км/час (грунтовые дороги)
4 класс – 10 км/час (бездорожье)
Для определения потребности в авиатранспорте рассчитывают затраты летного времени:
,
где: М – масса перевозимого груза; Сгр – грузоподъемность авиатранспорта; Т – затраты времени на 1 рейс; L – расстояние перевозки; Vк – крейсерская скорость самолета или вертолета.
Стоимость 1 километра перевозки грузов авиатранспортом определяется по формуле:
При использовании авиатранспорта полет выполняется по заданиям, в которых указывается:
цель полета;
cостав экипажа;
масса перевозимого груза;
количество людей;
условия выполнения работ.