- •Оглавление
- •Цель работы
- •Список сокращений
- •Введение
- •1 Анализ видов, последствий и критичности отказов (авпко)
- •1.1 Формирование лсф и лси
- •1.2 Установление связей между лсф и лси
- •1.3 Анализ видов и последствий отказов
- •1.4 Определение категорий тяжести последствий отказов (ктпо) и назначение приоритетов корректирующих действий видам отказов и логистическим элементам
- •1.5 Анализ видов, последствий и критичности отказов
- •1.6 Качественный ак
- •1.7 Количественный ак
- •2 Анализ обслуживания, обеспечивающего надёжность
- •3 Техническое обслуживание и ремонт
- •4 Материально-техническое обеспечение
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение
3 Техническое обслуживание и ремонт
ТОиР – совокупность действий, направленных на поддержание работоспособности изделия в течение всего ЖЦ, в том числе – в ходе его использования по назначению. Выполнение ТОиР является основной функцией системы технической эксплуатации.
В ходе ТОиР выполняются предусмотренные эксплуатационной документацией операции, необходимые для поддержания работоспособности или исправности изделия в течение его срока службы.
Расчет параметров технического обслуживания и ремонта как часть анализа логистической поддержки.
На основе концепции ТОиР и результатов анализа требований разрабатывают и реализуют следующие мероприятия: создают единую систему управления ТОиР, предусматривающую методы и механизмы улучшения показателей надежности, безотказности, долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости, что в итоге должно минимизировать эксплуатационные затраты и обеспечить требуемый показатель поддерживаемости;
организуют распределенную систему мониторинга, т.е. сбора и обработки статистической информации о значениях вышеуказанных показателей, а также данных о номенклатуре и количестве используемых запасных частей для изделия и его компонентов;
в службах заказчиков и поставщика выполняют централизованный анализ накопленных эксплуатационных и логистических данных;
разрабатывают и корректируют стратегические планы ТОиР;
осуществляют подготовку и переподготовку персонала по обеспечению перечисленных выше мероприятий.
Расчет параметров ТОиР.
В числе задач анализа логистической поддержки сложных наукоемких изделий важное место занимает задача, которая в стандарте DEF STAN 00-60 и других зарубежных источниках носит название «Анализ обслуживания, обеспечивающего надежность» (Reliability Centered Maintenance (RCM) Analysis). Суть этой задачи состоит в определении такой периодичности профилактических работ tпр по обслуживанию и ремонту основных систем, агрегатов и узлов изделия, при которой вероятность безотказной работы этих систем, агрегатов и узлов будет не менее заданной величины Р0<1. Расчет периодичности выполняется для элементов ЛСИ, при этом значение Р0 определяется на основании КТПО, присвоенной видам отказов элемента в процессе АВПКО. Для элементов ЛСИ, виды отказов которых имеют КТПО = I или II эти значения – наибольшие (например, 0,999 или даже 0,9999), а для элементов с КТПО III и IV – меньшие.
Средняя наработка на отказ: tср = 1/λ
Рисунок 4 - График изменения вероятности отказа
Вероятность отказа к моменту времени tпр составит: Q(tпр) = (1- )
Вероятность безотказной работы: P(tпр) =
Р0 – заданная вероятность безотказной работы элемента. Тогда с учетом P(tпр) должно быть выполнено условие: P(tпр) = P0
0)
Средняя вероятность отказа на достаточно продолжительном интервале времени Т >> tпр:
=1−*(1−)
Средняя вероятность безотказной работы на интервале [0, T] равна:
=*(1−)
Рисунок 5 - График изменения вероятности отказа при возникновении отказа в период между обслуживаниями
Средняя вероятность отказа с учетом tотк:
tпр=*(s1+s2),где:
s1=
s2=
Полагая что tотк=ktпр (kполучим:
,где
Если предположить, что на интервале [0,T] укладывается n интервалов длительностью tпр, и на m ≤ n из этих интервалов происходят отказы (по одному, вероятность более одного отказа считается пренебрежимо малой) и восстановления по описанной выше схеме, то средняя вероятность отказов на интервале [0,T]:
(1-
Средняя вероятность безотказной работы:
=1-(1-
откуда:
Рисунок 6 – График изменения вероятности отказа при возникновении отказа в период между обслуживаниями вблизи правой границы интервала tпр
Средняя вероятность отказа на двух смежных интервалах:
Где:
Если на интервале [0,T] таких случаев m и они охватывают 2m ≤ n интервалов, то:
(
(откуда:
Рисунок 7 – График изменения вероятности отказа при ненулевом времени tв восстановления работоспособности элемента
Общая длительность цикла профилактических работ:
t’пр=tпр+tв
ЛКН |
Заданная вероятность безотказной работы элемента Po |
Средняя наработка на отказ (tср) |
Периодичность профилактических работ tпр/ч |
Средняя вероятность отказа |
Вероятность безотказной работы |
Средняя вероятность отказа |
Cредняя вероятность безотказной работы на интервале [0, T] |
K |
Средняя вероятность отказа на двух смежных интервалах |
Средняя вероятность безотказной работы |
Шасси |
|
500 |
168 |
0,284643845 |
0,715356155 |
0,1528457 |
0,8471543 |
1,339285714 |
0,187339286 |
0,737 |
Опорная ось |
|
666,6666667 |
168 |
0,222157374 |
0,777842626 |
0,118423117 |
0,881576883 |
1,339285714 |
0,140504464 |
0,80275 |
Шлицевой конец |
0,555 |
2000 |
168 |
0,08033305 |
0,91966695 |
0,043654167 |
0,956345833 |
1,339285714 |
0,046834821 |
0,93425 |
Ребордная ось |
0,9 |
10000 |
168 |
0,016609257 |
0,983390743 |
0,011353764 |
0,988646236 |
1,339285714 |
0,009366964 |
0,98685 |
Колесо |
|
2000 |
24 |
0,011892107 |
0,988107893 |
0,008991095 |
0,991008905 |
1,5 |
0,0075 |
0,9865 |
Обод |
0,9 |
3333,333333 |
24 |
0,00715233 |
0,99284767 |
0,006620883 |
0,993379117 |
1,5 |
0,0045 |
0,9919
|
0,555 |
10000 |
24 |
0,002389817 |
0,997610183 |
0,004243102 |
0,995756898 |
1,5 |
0,0015 |
0,9973 | |
Реборд колеса |
0,9 |
10000 |
24 |
0,002389817 |
0,997610183 |
0,004243102 |
0,995756898 |
1,5 |
0,0015 |
0,9973 |
Таблица 11 – Основные показатели ТОиР для шасси слитковоза
ЛКН |
Площадь левого треугольника s1 |
Площадь правого треугольника s2 |
n |
m |
Общая длительность цикла профилактических работ | ||
Шасси |
12656250 |
812250 |
1,90880102 |
1,115114796 |
25,71428571 |
16 |
171 |
Опорная ось |
16875000 |
1083000 |
1,90880102 |
1,115114796 |
25,71428571 |
16 |
171 |
Шлицевой конец |
50625000 |
3249000 |
1,90880102 |
1,115114796 |
25,71428571 |
16 |
169 |
Ребордная ось |
253125000 |
16245000 |
1,90880102 |
1,115114796 |
25,71428571 |
16 |
170 |
Колесо |
1296000 |
144000 |
2,5 |
1,25 |
180 |
150 |
25 |
Обод |
2160000 |
240000 |
2,5 2,5 |
1,25 1,25 |
180 180 |
150 150 |
25 25 |
6480000 |
720000 | ||||||
Реборд колеса |
6480000 |
720000 |
2,5 |
1,25 |
180 |
150 |
25 |