аусорминг в коммерч и груз работе

–высвобождения собственных средств для основной деятельности;

–ускорения получения эффекта реструктуризации;

–улучшения финансового состояния .

Собственно логистический аутсорсинг как использование внешних источников реализации логистических услуг в меньшей или большей степени касается всех указанных целей. Актуализация этих целей для клиентов рынка логистических услуг влияет на интенсивность его развития и, в частности, на отдельные логистические услуги как специализированные, так и комплексные, среди которых главное место занимают транспортные услуги.

Логистический аутсорсинг имеет также и недостатки, т. е. риски применения:

–возможность роста расходов в случае передачи на аутсорсинг слишком многих функций и процессов;

–увеличение расходов на содержание внешней инфраструктуры;

–уменьшение взаимодействия с поставщиками аутсорсинговых услуг;

–возможность банкротства аутсорсинговой компании;

–угроза отрыва руководящего звена от бизнес-практики;

–обучение чужих специалистов вместо своих;

–опасность излишней концентрации технологических бизнес-процес- сов в одних руках;

–отсутствие законодательного определения и регулирования аутсорсинга.

Логистика и логистический аутсорсинг являются современными стратегиями управления бизнес-процессами в деятельности организаций.

Внастоящее время значительная часть предприятий передает часть или весь комплекс неосновных функций на выполнение специализированным сторонним логистическим организациям. К основным преимуществам использования услуг логистических операторов можно отнести перевод логистических издержек к категории переменных и соответственно зависимых от объема заказанных услуг вместо постоянных затрат на логистику. Кроме того, это дает возможность сосредоточиться непосредственно на основном бизнесе.

Логистика и логистический аутсорсинг активно развивались в странах с развитой рыночной экономикой со второй половины XX в. и привели к более глубоким формам интеграции между исполнителем и заказчиком специализированных логистических услуг.

Логистический аутсорсинг напрямую связан с распределительной логистикой и очень часто эти понятия рассматриваются как тождественные. Основным принципом аутсорсинга является то, что предприятие выполняет только те функции, которые оно может сделать лучше других.

61

Аутсорсинг в последние годы становится одной из важнейших концепций в области менеджмента. В борьбе за существование фирмы вынуждены искать любые способы сокращения расходов. Кто-то открывает в Азии новые филиалы, где затраты на производство ниже, чем в США и Европе. Кто-то передает часть своих процессов специализированным компаниям. В рейтинге причин обращения западных компаний к сторонним организациям на первом месте стоит сокращение бюджетов.

Логистический аутсорсинг часто связывают с распределительной логистикой. В этих условиях отдельные логистические функции передаются сторонним организациям – поставщикам логистических услуг. Общая классификация провайдеров (операторов) логистических услуг осуществляется на основе термина Party Logistics (PL) – предос-

тавление комплекса логистических услуг от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров. На основе этого понятия различают ее четыре уровня –

4 PL (рис. 5.1).

1 PL уровень – это внутренняя логистика, где все услуги по транспортировке, складскому хранению и сопутствующий сервис осуществляются внутри организации заказчика. 2 PL уровень – одна или несколько компаний провайдеров, которые выполняют для заказчика базовые логистические услуги (транспортировка и складское хранение). 3 PL уровень – комплексное управление процессами транспортировки и хранения грузов. 4 PL уровень – компания-провайдер, выполняет функции 3PL-провайдера логистических услуг, а также функции планирования логистических операций, найма и координации работы субподрядчиков других уровней [11].

К.М. Молчанова приводит классификацию операторов логистических услуг в виде эволюционной пирамиды. Согласно этой пирамиде выделяются пять уровней логистики. Логистика пятого уровня – это планирование, подготовка, управление и контроль за всеми компонентами, составляющими единый транспортный процесс (рис. 5.2).

Причина выделения дополнительного уровня объясняется необходимостью постоянного мониторинга пакетов услуг, предоставляемых потребителям, которая привела к расширению функций логистического оператора и введения нового понятия 5PL-провайдер.

62

Следует обратить внимание на то, что в мировой практике проявлением логистики является не только сам процесс транспортировки, но и партнерство, стратегический союз и контрактная логистика.

Партнерство – это отношения между двумя субъектами логистического процесса, которые предусматривают распределение прибыли и определены в соглашении.

Стратегический союз – это договорные отношения между двумя независимыми субъектами логистического процесса, преследующие достижение определенных целей и получения прибыли.

Складская логистика (Third Party Logistics) предполагает наличие агента логистического процесса, который вступает во временные или долгосрочные отношения с некоторым субъектом логистического процесса.

Контрактная логистика – это отношения, при которых грузоотправитель и третья сторона заключают договор о предоставлении определенных услуг по определенной цене в течение некоторого периода времени.

Логистический аутсорсинг является формой сотрудничества, где обязательно присутствуют независимые поставщики услуг. В то же время на первом уровне логистики (субподрядные логистические услуги) существуют как независимые, так и подконтрольные заказчику через отношения собственности и другие формы – логистические провайдеры ( холдинговые структуры, обслуживающие кооперативы и др.).

На уровнях логистического аутсорсинга происходит высокая степень интеграции логистических процессов с заказчиком услуги, а на уровне субподрядных отношений функционирует логистическое провайдерство с низкой степенью интеграции таких функций в системе логистики.

Таким образом, в современных условиях логистический аутсорсинг следует понимать как независимое стратегическое партнерство с интеграцией логистических функций, когда каждая сторона хочет добиться успеха, приспосабливая свои процессы к обслуживанию процессов партнера. Логистику необходимо связывать как с традиционными субподрядными логистическими услугами, так и с логистическим аутсорсингом.

5.3.Проблемы применения аутсорсинга в ОАО «РЖД»

ипути их решения

Неудачи аутсорсинга редко афишируют. Фирмы не распространяют подобную информацию, чтобы не подорвать репутацию. Большинство неудавшихся попыток перехода на аутсорсинг предприятий ОАО «РЖД» связано с ошибками, которые рассмотрены ниже.

1. Аутсорсинг операций, которые не следует поручать внешним поставщикам. Основные операции предприятия не могут передаваться на аутсорсинг, так как компания рискует утратить конкурентные преимущества и стать безликой деловой единицей.

64

2.Неверный выбор поставщика. Существенными критериями отбора являются деловой опыт и финансовая устойчивость.

3.Составление неудачного договора. Для успешного аутсорсинга необходим хороший контракт, который помогает установить баланс между силами поставщика и клиента. Работа по составлению удачного договора важна всегда, поскольку позволяет партнерам сформировать ожидания и подготовиться к достижению целей на краткосрочную перспективу.

4.Пренебрежение кадровыми вопросами. Эффективное управление персоналом имеет важное значение, так как обычно сотрудники видят в аутсорсинге недооценку их навыков. Это может привести к массовому исходу специалистов уже к моменту принятия решения об аутсорсинге.

5.Ослабление контроля над работой поставщика. Когда эффективность операций предприятия невысока, руководители нередко испытывают соблазн передать их на аутсорсинг. Если неэффективность работы связана с недостаточным эффектом масштаба или отсутствием необходимого опыта, аутсорсинг имеет смысл, но если никто в компании не может оценить технологические новации, то компанию, обратившуюся к аутсорсингу, ждет неудача.

6.Пренебрежение скрытыми затратами аутсорсинга. Клиенты аутсорсинговых проектов обычно уверены, что могут оценить, позволит ли аутсорсинг добиться экономии средств. Однако они нередко упускают из виду издержки, способные нанести ощутимый ущерб усилиям по переходу на аутсорсинг. Во-первых, это затраты на поиск поставщика аутсорсинга

изаключение договора, т. е. затраты на накопление информации для выявления и оценки подходящих поставщиков, а также расходы на проведение переговоров и составление контракта на аутсорсинг. Во-вторых, это затраты на управление взаимодействием с поставщиками аутсорсинговых услуг, включая мониторинг подписанных соглашений для обеспечения соблюдения поставщиками их обязательств, наложение санкций на фирмы-поставщики, нарушившие контракт, а также согласование изменений в содержании договоров при непредвиденных обстоятельствах.

7.Неспособность предусмотреть стратегию прекращения отношений. Многие руководители с неохотой думают об окончании договора аутсорсинга. Поэтому им часто не удается предусмотреть стратегию выхода (т. е. смену поставщика или реинтеграцию переданных на субподряд операций) [4].

Вышеперечисленные ошибки, создают множество проблем при использовании аутсорсинга. Но если руководство ОАО «РЖД» учтет данные ошибки, то предприятие может смело воспользоваться услугами аутсорсинга, выбрав оптимальный вариант и заключив успешный контракт. Услуги аутсорсинга нужно постоянно контролировать и учитывать все положительные и отрицательные стороны. Только после длительного анализа всех ситуаций можно скоординировать дальнейшие действия и процессы.

65

5.4. Расчет экономической эффективности использования аутсорсинга ОАО «РЖД»

Положение об использовании аутсорсинга филиалами ОАО «РЖД» от 27.04.2006 № 530(Д) является базовым документом, в котором приведены определение аутсорсинга, цели и условия его применения; порядок принятия решений по использованию аутсорсинга; мероприятия по контролю функций, переданных на аутсорсинг; перечень работ, рекомендуемых для использования аутсорсинга, а также методика расчета экономической эффективности от использования аутсорсинга в ОАО «РЖД» [13].

Для эффективного применения аутсорсинга необходимо соблюдать ряд условий, которые должны неукоснительно выполняться при привлечении внешних организаций:

–проведение конкурентных процедур;

–соблюдение нормативных документов (актов) ОАО «РЖД» и органов исполнительной власти, регламентирующих работу переданных и связанных с ними технологических процессов;

–соблюдение норм технической и экологической безопасности;

–обеспечение экономической безопасности ОАО «РЖД» и сохранение его рыночных позиций;

–материальная ответственность аутсорсеров за качество, объем и срок выполнения услуг, работ, функций и поставляемой продукции;

–создание конкурентной среды.

Положением об использовании аутсорсинга филиалами ОАО «РЖД» определено, что основным типом организации аутсорсера должна стать внешняя по отношению к ОАО «РЖД» специализированная организация, привлекающая высококвалифицированный персонал, применяющая передовые эффективные технические средства и технологии. Такая компания должна обеспечивать высокое качество предоставляемых услуг, выполняемых работ, поставляемой продукции, или выполняемых отдельных функций с меньшей стоимостью работ по отношению к собственным затратам ОАО «РЖД» и конкурирующих компаний.

Для оценки экономической эффективности вывода определенных видов работ в аутсорсинг необходимо сравнить затраты структурного подразделения железнодорожного транспорта на выполнение работ собственными силами с затратами при переходе на аутсорсинг, т. е.:

где SОАОобщ" РЖД" – затраты ОАО «РЖД» на выполнение работ (услуг) ОАО «РЖД» собственными силами, руб.; SОАОаут " РЖД" – затраты ОАО «РЖД» на выполнение работ (услуг) ОАО «РЖД» аутсорсером, руб.

66

Данное условие можно записать в следующем виде:

нении вспомогательной функции собственными силами, руб.; Sаутс –

стоимость услуг при выполнении вспомогательной функции сторонней организацией (аутсорсером), руб.; R – затраты ОАО «РЖД», связанные с увольнением и приемом работников, выполняющих функции, передаваемые на аутсорсинг, руб.; – величина минимальной экономической эффективности от использования аутсорсинга для определенного вида деятельности (5–10 %), руб.

Суммарные затраты филиала ОАО «РЖД» при выполнении вспомогательной функции собственными силами определяются по формуле

ки), руб.; К р – районный коэффициент (30 % от тарифной ставки), руб.;

Нсев – северная надбавка (20 % от тарифной ставки), руб.; Нсл.усл – надбавка за особо сложные условия труда (30 % от тарифной ставки), руб.; ЕСН – единый социальный налог (30 % от фонда заработной платы),

руб.; Знпс – негосударственное пенсионное страхование (6 % от фонда заработной платы), руб., таким образом,

Месячная тарифная ставка рассчитывается по формуле.

Т Зт , (5.7)

где Зт – минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда, руб.; – тарифный коэффициент

в соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда = 2,1 – для товарных кассиров).

67

2-я группа расходов определяется по формуле

лачиваемый отпуск (климатические, вредные условия, 10 % от расходов на ежегодный отпуск), руб.; Онрд – затраты на отпуск за ненормирован-

ный рабочий день (15 % от расходов на ежегодный отпуск), руб. Ежегодный отпуск рассчитывается по формуле

где 29,4 – число календарных дней, приходящихся на расчетный период; 28 – ежегодный основной оплачиваемый отпуск, предоставляемый работникам.

3-я группа расходов определяется по формуле

где Зфо – затраты на форменную спецодежду в соответствии с норматив-

ными документами ОАО "РЖД", руб.

4-я группа расходов определяется по формуле

чивающие выполнение определенного вида работ (услуг), передаваемых на аутсорсинг, руб.; Змед – затраты на медицинский осмотр и меди-

цинское освидетельствование, руб.

Затраты ОАО «РЖД», связанные с увольнением и приемом работников, выполняющих функции, передаваемые на аутсорсинг (группа расходов R), определяются по формуле

оплату услуг по подбору персонала, руб.

В затратах филиалов ОАО «РЖД» необходимо учитывать только затраты, реально высвобождаемые при передаче работ (услуг) на аутсорсинг.

Пересчет экономической эффективности применения аутсорсинга производится при внесении изменений в условия договора с аутсорсером.

68

Решение типовой задачи. Рассмотреть возможность выведения услуг по оформлению комплекта перевозочных документов из структуры подразделения железнодорожного транспорта на основании методики обоснования выведения процессов на аутсорсинг, рекомендуемой в ОАО «РЖД».

Необходимо выполнить оценку собственных возможностей структурного подразделения – филиала ОАО «РЖД».

Состояние материально-технических и производственных ресурсов позволяет выполнять работы собственными силами, наличие оборудования и программного обеспечения достаточно для качественного и своевременного оформления перевозочных документов. Контингент сотрудников и количество оформляемых документов приведено в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Численность персонала при выполнении работ собственными силами ОАО «РЖД»

Ежемесячные затраты ОАО «РЖД» при оформлении комплекта перевозочных документов силами работников товарных контор станций ДВостжд представлены в табл. 5.3.

Ежемесячные затраты на оформление транспортной накладной на станции Хабаровск-II, руб.

SОАО" РЖД" ( 43661,4 51977,5 / 12 1587 906 )·16 · 1,13 912784 ,

где 13 % – налог на доходы физических лиц.

Ежемесячные затраты на оформление транспортной накладной на станции Красная Речка, руб.

SОАО" РЖД" ( 43661,4 51977,5 / 12 1587 906 )4 1,13 228196 .

Ежемесячные затраты на оформление транспортной накладной на станции Амур, руб.

SОАО" РЖД" ( 43661,4 51977,5 / 12 1587 906 )5 1,13 285246 .

Ежемесячные затраты на оформление транспортной накладной собственными силами на станциях ДВЖД, руб.

SОАО" РЖД" 912784 228196 285246 1426226 .

69

Таблица 5.3

Ежемесячные затраты на оформление транспортной накладной собственными силами на станциях ДВостжд – филиала ОАО «РЖД»

При существующей технологии работы изменять размер и количество затрат собственными силами станции не представляется возможным. Следовательно, нужно искать внешние источники для сокращения этих расходов.

Риск при выведении процесса оформления перевозочных документов из функционала станции сводится к тому, что перевозочные документы будут оформляться ненадлежащим образом. Однако этот риск

70