3.4.3. Расстановка оборудования на производственном участке

Планировкой производственных участков называется план расстановки оборудования, предусматривающий его технологическую взаимосвязь внутри производственного участка.

Принципы планировки так же, как и характер оборудования, зависят от серийности производства.

При небольшом объеме работ, где невозможна узкая специализация рабочих мест, в разборочных, сборочных и кузовных цехах предусматривается тупиковый способ работы, при котором агрегат, узел или деталь (или несколько их наименований) поступают на рабочее место и обрабатываются с начала и до конца. В слесарно-механическом участке станки расстанавливают по группам (токарные, револьверные, фрезерные, шлифовальные и т.д.) и детали сериями перевозят от одной группы станков к другой.

На рис. 39 представлена планировка участка сборки 8000 задних мостов ЗИЛ-130 в год с наметившимся потоком, но с ручной передачей изделий с одного рабочего места на другое.

Рис. 40. Планировка участка сборки 8000 задних мостов ЗИЛ-130 в год: I – сборка редуктора; 1 – стеллаж для картеров редуктора; 2 – стеллаж для конических шестерен; 3 и 10 – гидравлические прессы; 4 и 5 – стеллажи для ведущих цилиндрических шестерен; 6 - стеллаж для гнезда подшипника; 7 – стеллаж для чашек дифференциала; 8 – склиз-стеллаж; 9 – склиз-стеллаж для чашек дифференциала; 11 и 13 – склиз-стеллаж для ведущей конической шестерни; 12 и 15 – стол-верстак; 14 – стол-верстак для дифференциала в сборе; 16 – стеллаж для деталей дифференциала; 17 – стенд-эстакада; 18 – стеллаж для редуктора в сборе; 19 – стенд для приработки редуктора; II – подсборка тормозных колодок; 1 – стеллаж для тормозных накладок; 2 – вертикально-сверлильный станок; 3 – стеллаж для тормозных колодок; 4 – стол-верстак; 5 – пневматический стенд; 6 – склиз-стеллаж для тормозных колодок; 7 – револьверный станок; III – сборка заднего моста; 1 – стеллаж для редуктора в сборе; 2 и 3 – склиз-стеллажи для ступиц колеса; 4 – стеллаж для тормозных барабанов; 5 – гидравлический пресс; 6 – склиз-стеллаж; 7 – стенд для сборки барабанов со ступицами; 8 – стеллаж для картера заднего моста; 9 – верстак; 10 – стенд-параллели для сборки задних мостов; 11 – стенд для регулировки тормозов; 12 – стеллаж для тормозных колодок; 13 – револьверный станок; 14 – шкаф для масла; 15 – стеллаж для труб полуосей; 16 – коленосоставная установка

3.4.4. Технико-экономические показатели авторемонтного подразделения

На основании технико-экономических показателей сравнивают разработанный проект с другими аналогичными проектами, а также сравнивают полученные в проекте показатели с показателями передового действующего предприятия. Показателями пользуются в качестве данных для укрупненных расчетов. Они делятся на общие и удельные.

Общие показатели

1. Площадь производственного участка м²

2. Количество работающих чел.

В том числе

а) производственных рабочих чел.

б) вспомогательных чел.

в) ИТР и служащих чел.

3. Годовая программа в физических единицах (для участков I класса) шт.

4. То же в приведенных единицах, проходящих через участок пр. ед.

5. То же в весовом выражении кг

6. То же для поверхности покрытия (для участков III класса) дм² или м²

7. Годовой объем работ (трудоемкость) на годовую программу ч

8. Стоимость оборудования, производственного инвентаря и дорогостоящих инструментов тыс. руб.

9. Установленная мощность оборудования кВт