Вес агрегатов

Агрегаты	Вес агрегатов автомобилей, кг
	ЗИЛ-164	ЗИЛ-130	МАЗ
Двигатель	384	412	850
Коробка передач	108	93	225
Передний мост	258	240	360
Задний мост	450	427	780
Рама	352	354	440
Кабина	270	265	370
Платформа, кузов	505	530	910

На рис. 24 показаны типы подвесных конвейеров разных конструкций.

Рис. 24. Подвесные конвейеры:

а – грузонесущий; б – грузотолкающий; в – грузотянущий

Для разборки автобусов и легковых автомобилей используют стенды – кантователи. Они позволяют удобно выполнять работы по снятию агрегатов. Снятые агрегаты после подразборки направляют в моечную машину для их обезжиривания и очистки. На рис. 25 показан общий вид одной из таких машин. Одной из особенностей этой конструкции является верхнее размещение емкостей с моющей жидкостью. Это является положительным как с точки зрения теплоизоляции, так и удобства удаления из баков отстоя и загрязнений. Гидранты здесь выполнены качающейся конструкции.

Для разборки агрегатов на узлы и детали необходимы различные стенды и приспособления. На рис. 26 показан стенд-эстакада для разборки двигателей, на рис. 27 – пятиместный стенд для разборки коробок передач.

Из всех разновидностей соединений деталей в автомобиле около 20% составляют прессовые. При подборе пресса необходимое усилие для запрессовки определяют расчетом. Усилие, необходимое для выпрессовки, обычно превышает усилия запрессовки в 1,5…2 раза.

Рис. 25. Моечная установка с подвесным конвейером:

1 – насосная установка; 2 – резервуар-отстойник

Рис. 26. Стенд-эстакада для разборки двигателей:

1 – концевые поворотные устройства; 2 – тележки со сменными кронштейнами для крепления двигателя

Рис. 27. Пятиместный стенд для разборки коробок передач:

1 – поворотный стол; 2 – кронштейн для установки коробок передач; 3 – стальные вращающиеся диски со стойками; 4 – стопорное устройство

Механизация прессовых работ заключается в широком применении различных съемников с пневматическим или гидравлическим приводом. При усилии распрессовки до 6 т используют пневматический привод, а при бóльшем – гидравлический. На рис. 28 показана конструкция гидравлического съемника подшипников, развивающего усилие до 65 кг/см². Представляет определенный практический интерес использование пневмогидравлических приводов. Пневмогидравлические преобразователи давления питаются сжатым воздухом, поступающим от цеховой сети через обычную пневматическую аппаратуру. В сравнении с гидравлическими они имеют значительно меньший объем масла, заполняющего полости цилиндров и трубопроводов, который циркулирует в замкнутой гидравлической системе (1,5…2,0 л вместо 50…70 л и более). При помощи пневматического редукционного клапана рабочее давление в гидравлической системе привода можно регулировать от 16 до 100 кг/см².

На рис. 29 представлена схема преобразователя давления прямого действия с одним подключенным к нему рабочим гидравлическим цилиндром.

Рис. 28. Гидравлический съемник для подшипников дифференциала

Рис. 29. Схема пневмогидравлического преобразователя давления прямого действия

На схеме показаны поршень 3 пневматического цилиндра одностороннего действия, плунжер 2 гидравлического цилиндра (он же шток поршня пневматического цилиндра), поршень 1 рабочего гидравлического цилиндра одностороннего действия и воздухопроводов 4.

Из равновесия системы находим

,

где Р_г – давление жидкости, кг/см²; Р_в – давление воздуха, кг/см².

На поршень 1 рабочего гидравлического цилиндра жидкость действует с силой

,

полагая, что

окончательно получим

,

где Q – сила на штоке рабочего гидравлического цилиндра, кН; Q₁ – сила на плунжере, кН;  – КПД привода ( = 0,8…0,9).

Так, при диаметрах пневматического цилиндра D₁ = 250 мм, гидравлического цилиндра d = 55 мм и при Р_в = 4 кг/см² давление в гидравлической системе будет Р_г = 82 кг/см².

При конструировании стендов для разборки агрегатов и узлов необходимо стремиться к тому, чтобы механизированный привод для распрессовки был элементом этого стенда, приспособленным для выполнения определенной работы. Привод в этом случае может быть встроенным в стенд или быть подвесным в виде скобы, для выпрессовки шкворней из передней балки, развивающей давление в 65 кг/см².

Около 70 % всех соединений автомобиля составляют резьбовые. Трудоемкость разборки резьбовых соединений составляет 25…64 % общей трудоемкости разборочных работ.

Проведенные эксперименты показывают, что применение механизированных инструментов при разборке (рис. 30) значительно сокращает рабочее время и повышает в 3…5 раз производительность труда. Кроме того, использование механизированных инструментов способствует сохранению значительного количества крепежных деталей, пригодных для повторного использования.

Рис. 30. Зависимость времени завертывания болтов от длины резьбы и вида инструмента:

1 – открытый гаечный ключ; 2 – коловоротный ключ; 3 – механизированный гайковерт

Основными механизированными инструментами для выполнения разборочных работ являются гайковерты. Они подразделяются на электрические, пневматические и гидравлические. Их основная характеристика приведена в табл. 23.

Наиболее рациональным и перспективным является использование в качестве гайковертов электрических машин на базе асинхронных, короткозамкнутых двигателей повышенной частоты тока (200 Гц при напряжении 36 В и 180 Гц при напряжении 220 В).

Таблица 23