
- •Содержание
- •1. Пояснительная записка
- •2. Рабочая программа дисциплины
- •3. Опорный конспект лекций
- •3.1. Основы проектирования авторемонтных предприятий и участков
- •3.1.1. Методы определения оптимальной программы и территориального размещения предприятия
- •3.1.2. Структура предприятия и фонды времени
- •3.1.3. Определение годовой приведенной программы и трудоемкости работ
- •Коэффициент приведения капитального ремонта полнокомплектных автомобилей k1
- •Ориентировочная трудоемкость
- •Коэффициенты приведения kа
- •Коэффициент k2 коррекции трудоемкости
- •3.1.4. Определение годового объема работ предприятия
- •3.2. Особенности проектирования отделений производственных цехов
- •3.2.1. Классификация цехов
- •3.2.2. Разборочно-сборочные цехи
- •Нормы расстояний между верстаками (рабочими местами) и ширины проездов в сборочных цехах
- •Нормы расстояний между сборочными конвейерами и стационарными рабочими местами (сборочными столами, верстаками и др.)
- •3.2.3. Кузовной цех
- •Площади окрашиваемых поверхностей, м2
- •Нормы расстояний между оборудованием в малярном отделении
- •Нормы расстояний между станками и их складочными местами для разных схем организации рабочего места в деревообрабатывающем отделении
- •3.2.4. Цех восстановления деталей
- •Нормы расстояний (мм) между станками и от станков до стен и колонн зданий
- •Приведенная масса деталей
- •Производительность пневматических молотов
- •Размеры пода печей
- •Нормы расстояний между оборудованием и элементами зданий
- •Примерное процентное отношение массы термически обрабатываемых деталей к массе объекта
- •Техническая характеристика печей
- •Ориентировочная производительность при электросварке и наплавке
- •Площади для гальванических покрытий деталей
- •Производительность шлифовально-полировального оборудования, дм2/ч
- •Нормы расстояний между оборудованием и элементами зданий в гальваническом отделении
- •3.3. Основы технологии разборочных процессов
- •3.3.1.Условия приемки автомобилей в ремонт
- •3.3.2. Классификация подготовительных моечно-очистительных операций
- •3.3.3. Способы обезжиривания и очистки деталей
- •Вес агрегатов
- •Характеристики инструмента
- •3.4. Проектирование авторемонтных предприятий и разработка технической документации для восстановления деталей автомобилей
- •3.4.1. Компоновка предприятия и схема генерального плана
- •3.4.2. Основное оборудование и планирование производственных участков
- •3.4.3. Расстановка оборудования на производственном участке
- •3.4.4. Технико-экономические показатели авторемонтного подразделения
- •Общие показатели
- •Удельные показатели
- •Коэффициенты ремонта деталей
- •3.4.5. Формы маршрутно-технологических и операционно-технологических карт
- •Карта технологического процесса на сборку редуктора автомобиля зил-130
- •Маршрутно-технологическая карта
- •Операционная карта механической обработки
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали 66-1002020
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали 402-1002020-01
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали402-1005015
- •Технические требования к маршрутно-технологической карте (см. Табл. 29)
- •Размеры коренных и шатунных шеек коленчатого вала
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали 402-1006015-02
- •Размеры опорных шеек распределительного вала, мм
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали 51110-1007010б
- •Маршрутно-технологическая карта дефектовки детали 66-1004045
- •Контроль знаний Вопросы для самопроверки
- •Список рекомендуемой литературы
Нормы расстояний (мм) между станками и от станков до стен и колонн зданий
Расстояние |
Обозна-чение |
Мелкие станки габаритом до 1800×800 мм |
Средние станки габаритом до 4000×2000 мм |
Крупные станки |
Схема | |
до 5000×3000 мм |
до 8000×4000 мм | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Между станками по фронту |
а |
700 |
900 |
1200 |
1500 |
|
Между тыльными сторонами станков |
б |
700 |
800 |
1000 |
1200 | |
При расположении станков фронтом друг к другу
|
д |
1300 |
1500 |
– |
– | |
Между станками при поперечном расположении к проезду:
|
|
|
|
|
|
|
– при расположении станков в «затылок» |
в |
1300 |
1500 |
1800 |
2000 |
Окончание табл.10
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
– при расположении станков фронтом друг к другу и обслуживании одним рабочим: |
|
|
|
|
|
|
|
г |
2000 |
2500 |
2800 |
3000 | |
|
д |
1300 |
1500 |
– |
– | |
От стен или колонн здания: |
е |
700 |
800 |
900 |
900 |
|
| ||||||
|
ж |
1300 |
1500 |
1800 |
2000 |
|
Нормы ширины проездов и расстояний между рядами станков
Расположение проезда |
Ширина проезда и расстояние |
| |||||
При транспортировке |
| ||||||
талями на монорельсе |
мостовыми (опорными |
| |||||
Размеры транспортируемых деталей |
| ||||||
до 800 |
до 1500 |
до 800 |
| ||||
А |
Б |
А |
Б |
А |
Б |
| |
Между тыльными или боковыми сторонами станков
|
– |
– |
– |
– |
2000 |
2500 |
|
Между одним рядом станков, расположенных к проезду тыльной стороной, и вторым рядом станков, расположенных к проезду фронтом
|
1200 |
2500 |
2000 |
3300 |
2000 |
3300 |
|
Между фронтами двух рядов станков
|
1200 |
3200 |
2000 |
4000 |
2000 |
4000 |
|
Примечание. * – грузоподъемность до 1 т; ** – грузоподъемность до 3 т; *** – грузоподъемность до 5 т. |
Таблица 11
при механизированном верхнем и напольном транспорте
между рядами станков, мм | ||||||||||||
верхним транспортом |
При транспортировке напольным транспортом | |||||||||||
и подвесными кранами |
электротележками (электрокарами) | |||||||||||
или тары с деталями, мм | ||||||||||||
|
до 1500 |
до 3000 |
Характер движения |
до 800* |
до 1500** |
до 1800*** | ||||||
|
А |
Б |
А |
Б |
А |
б |
А |
Б |
А |
Б | ||
|
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
Одностороннее Двустороннее |
2000
3000 |
2500
3500 |
2500
3500 |
3000
4000 |
3000
4000 |
3500
4500 | |
|
2500 |
3800 |
3500 |
4800 |
Одностороннее |
2000 |
3300 |
2500 |
3800 |
3000 |
4300 | |
|
2500 |
4500 |
3500 |
5500 |
Одностороннее |
2000 |
4000 |
2500 |
4500 |
3000 |
5000 | |
|
Таблица 12