6. Транспортный ресурс между msan

Определим нагрузку, которая замыкается между MSANна сети с КП. По условию это 20% от возникающей нагрузки. При этом взаимодействие междуMSANпроисходим через коммутаторы пакетной сети (SW). Найдем транспортный ресурс, который должен быть выделен для обслуживания нагрузки, поступающей от ТА, которые подключаются к MSAN1 по АЛ :

Аналогично определим транспортный ресурс, необходимый для передачи информационной нагрузки для пакетных терминалов:

Тогда общий транспортный ресурс для передачи информации между MSANс учетом сигнальной нагрузки (20% от общей сигнальной нагрузки):

Найдем транспортный ресурс, который должен быть выделен для обслуживания нагрузки, поступающей от ТА, которые подключаются к MSAN2 по АЛ и цифровых телефонных аппаратов, подключенных по доступуPRI:

Аналогично определим транспортный ресурс, необходимый для передачи информационной нагрузки для пакетных терминалов:

Тогда общий транспортный ресурс для передачи информации между MSANс учетом сигнальной нагрузки (20% от общей сигнальной нагрузки):

Общий транспортный ресурс для обслуживания нагрузок между MSAN1 и MSAN2:

Тогда общий транспортный ресурс на участке определяется:

Общий транспортный ресурс на участке определяется:

Так как функция маршрутизации заложена в коммутаторах транспортной пакетной сети, то нагрузка от MGWпоступает на наSW1 иSW2, которые в зависимости от требуемого направления маршрутизируют сообщения кMSAN. Тогда транспортный ресурс между коммутаторамиSW1 иSW2:

3.2 Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений sigtran

Сообщения протокола ОКС №7 сети с КК преобразуются в SGWв сообщения протоколаSIGTRAN, который используется для переноса сообщений ОКС №7 при исходящей и входящей связях между сигнальным шлюзом иMGCF.

Канальный ресурс для передачи сообщений протокола SIGTRANопределяется с использованием методики пересчета разговорной нагрузки в нагрузку ОКС №7, применяемой при проектировании сетей общеканальной сигнализации:

где - коэффициент пересчета местной телефонной нагрузки в нагрузку ОКС №7;

– скорость передачи звена сигнализации;

- интенсивность нагрузки звена сигнализации;

- коэффициент пересчета нагрузки ОКС №7 в нагрузкуSIGTRAN.

- общая нагрузка от/к сети с КК, поступающая на медиашлюз:

Тогда:

Сведем результаты расчета транспортного ресурса, требуемого для обслуживания объектов проектируемой сети, в таблицу 3.3.

Таблица 3.3. Транспортный ресурс, требуемый для обслуживания объектов проектируемой сети.

Объект	Ресурс, Мбит/с
	34,21
	28,168
MSAN2 - SW2

На рисунке 3.1 приведены значения транспортного ресурса для всех участников сети с КП и канальный ресурс, выраженный в потоках Е1, для телефонной сети с КК.

Рис. 3.1 Транспортный ресурс для различных участков сети

3.3 Расчет производительности mgcf

Основной задачей MGCF(функции управления шлюзами в подсистемеIMS) является обработка сигнальной информации обслуживания вызовов и управление установлением соединений. Емкостные параметры абонентской базыMGCFдолжны позволять обслуживание всех абонентов различных типов, подключение которых планируется в мультисервисные узлы доступа. При этом для обслуживания вызовов могут использоваться различные протоколы сигнализации. Общая интенсивность вызовов, поступающих наMGCFот пользователей проектируемой пакетной сети:

Далее определим – минимальный полезный транспортный ресурс, с помощью которогоMGCFдолжен подключаться к пакетной сети для обслуживания пользователейMSAN:

кбит/с

При расчете производительности MGCF, который обслуживаетMGW, используем формулу:

Требуемая минимальная производительность MGCFдля обслуживания абонентовMSANи сети с КК:

Интерфейсы

После определения транспортного ресурса подключения определяются емкостные показатели, т.е. количество и тип интерфейсов, которыми оборудование шлюза доступа будет подключаться к пакетной сети. Количество интерфейсов, помимо транспортного ресурса, определяется также топологией сети.

Будем использовать для подключения устройств к транспортной пакетной сети стандартные интерфейсы, емкостные параметры которых превышают параметры транспортных потоков. Каждый объект с целью резервирования подключается по схеме резервирования 1:1. Основываясь на параметрах транспортных потоков, определим емкостные параметры и запишем результат в таблицу 5.4.

Таблица 5.4. Емкостные параметры подключения.

Участок сети	Необходимый транспортный ресурс, Мбит/с	Интерфейсы
	34,21
	28,168