2. Транспортный ресурс между фрагментом сети с кк и msan 1

По условию для преобразования речи в пакетную форму в MSANприменяются кодекиG.729 иG.711. Пусть 80% нагрузки, поступающей наMSAN, обрабатывается с помощью кодекаG.729, а 20% - с помощью кодекаG.711.

Вычислим транспортный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от MSAN1 на сеть КК с аналоговых телефонных аппаратов, подключенных кMSAN1:

В терминалах VoIPочень часто применяется кодекG.729a, поскольку он обеспечивает достаточно высокое качество передачи речи и устойчив к потерям кадров. При использовании кодекаG.729aв пакетных терминалах транспортный ресурс дляв направлении сети с КК:

Вычислим транспортный ресурс для входящей на нагрузки. Необходимо учесть, что часть вызовов вMGWбудет обслуживаться с использованием кодекаG.711 (факсимильная информация, модемные соединения и др.), а остальные вызовы – с помощью кодекаG.726/24. Тогда:

Общий транспортный ресурс для передачи информационной нагрузки между и сетью с КК:

3. Транспортный ресурс между фрагментом сети с кк и msan2

Вычислим транспортный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от MSAN2 на сеть КК с аналоговых телефонных аппаратов, подключенных к MSAN2:

При использовании кодека G.729aв пакетных терминалах транспортный ресурс для MSAN2 в направлении сети с КК:

Вычислим транспортный ресурс для входящей на нагрузки:

Общий транспортный ресурс для передачи информационной нагрузки между MSAN2 и сетью с КК:

4. Транспортный ресурс для связи msan с зус и усс

Поскольку ЗУС и УСС находятся на территории сети с КК, то нагрузка, направляемая к ним, поступает сначала на SW, а затем наMGW. При этом принимаем, что исходящая нагрузка на ЗУС равна входящей.

Определим необходимый транспортный ресурс для передачи информации к ЗУС и УСС:

Определим необходимый транспортный ресурс для передачи информации к ЗУС и УСС:

5. Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений

Транспортный ресурс MSANдолжен быть рассчитан на передачу помимо пользовательской информации, еще и сигнальной на базе протоколовH.248/MegacoиSigtran, которойMSANобменивается сMGCF. Таким образом, общий транспортный ресурс шлюза может быть определен как сумма пользовательской и сигнальной информации по формуле:

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов рассчитывается по формулам:

Где - коэффициент использования транспортного ресурса при передаче сигнальной нагрузки,, что соответствует нагрузке в 0,2 Эрл, обслуженной звеном сигнализации.

Примем, что средняя длина сообщений сигнализации равна 50 байтам, а среднее количество сообщений в процессе обслуживания одного вызова равно 10.

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов MSAN1:

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов MSAN2:

Сведем полученные значения транспортного ресурса для сигнальных сообщений в таблицу 4.2.

Таблица 3.2. Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений MSAN, Мбит/с

Транспортный ресурс	MSAN1	MSAN2
Для передачи сигнальной информации абонентов ТфОП, Мбит/с	0,068	0,048
Для передачи сигнальной информации абонентов сетей доступа, Мбит/с	-	0,08
Для передачи сигнальной информации абонентов УПАТС, Мбит/с	-	0,053
Для передачи сигнальной информации абонентов SIP, LAN, Мбит/с	0,035	0,011
Для обмена сообщениями MEGACO, используемого для управления MSAN, Мбит/с	0,103	0,193
Общий суммарный транспортный ресурс на выходе MSAN, Мбит/с	0,206	0,386

Общий транспортный ресурс мультисервисных узлов доступа состоит из канального ресурса, необходимого для передачи пользовательской и сигнальной информации. По условию 15% нагрузки от поступающей на MSAN1 замыкается внутри MSAN1, 20% направляется на другиеMSANчерез коммутаторы транспортной пакетной сети (SW1 иSW2), а 65% поступает на сеть КК. Таким образом, для обслуживания информационной нагрузки наMSANнеобходимо выделить также 65% от рассчитанного сигнального ресурса. При этом сигнальная информация протоколаMEGACO, необходимая для управленияMGW, поступает вместе с информационной нагрузкой наMGW, а сигнальная информация остальных протоколов сигнализации под управлениемMGCFпоступает наSGW.

Таким образом, сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от наMGW:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью сигнального шлюза:

Сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от MSAN2 наMGW:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью SGW:

Кроме того, для нагрузки, поступающей со стороны сети с КК, необходимо учитывать сообщения протокола управления медиашлюзами H.248/Megaco. Приближенно будем считать, что сигнальная информацияH.248 требует дополнительно 4% транспортного ресурса от общего транспортного ресурса медиашлюза.

Таким образом, общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей на MGWсо стороны сети с КК, может быть вычислен по формуле:

Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на MSAN1 черезSW1:

Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на MSAN2 черезSW2:

Тогда транспортный ресурс, необходимый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок MSAN2 к сети с КК на участке сетиSW1 –MGW:

Транспортный ресурс, необходимый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок к сети с КК на участке сетиSW1 –MGW: