Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1301 вуз, 5089 предмет.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Восточно-Сибирский Государственный Университет Технологий и Управления
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:
Методичка.doc
Скачиваний:
190
Добавлен:
10.03.2016
Размер:
1.06 Mб
Скачать
☆
►Содержание►

10. Расчет площади предприятия

Площадь предприятия определяется как сумма площадей зон, участков, складов и вспомогательных помещений.

Пример

«Рассчитаем площадь предприятия:

Fпредпр. = 1849,276 +743,496+ 10467,6 +226,83 = 13287,202 м2».

Рисунок 1 Планировка производственного корпуса АТП на 240 автобусов ПАЗ-672:

I –зона хранения, II – зона Д-1, III – зона Д-2, IV – зона ТР, V – зона ТО-2, VI – зона ТО-1 , VII – зона ЕО;

1 – обойный участок, 2 – склад агрегатов, 3 – инструментально-раздаточная кладовая, 4 – агрегатный участок, 5 – слесарно-механический участок, 6 – склад смазочных материалов, 7 – склад материалов, 8 – промежуточный склад, 9 – склад запчастей, 10 – аккумуляторный участок, 11 – участок по ремонту приборов питания , 12 – электромеханический участок, 13 – медницко-радиаторный участок, 14 – сварницко-жестяницкий участок, 15 – кузнечно-рессорный участок, 16 – шиномонтажный участок, 17 – склад шин.

Рисунок 2 Зона диагностики Д-2:

1 – инструментальный шкаф; 2 – слесарный верстак, 3 – стеллаж, 4 – пульт управления стендом; 5 – стенд тяговый; 6 – стол диагноста; 7 – ларь для отходов, 8 – воздухораздаточная колонка, 9 – штепсельная розетка, 10 – прибор для установки фар.

Рисунок 3 Зона ТО-1:

1 – слесарный верстак; 2 – гайковерт, 3 – ларь для обтирочных материалов; 4 – инструментальный шкаф; 5 – подъемник канавный, 6 – подставка для ног, 7 – колонка маслораздаточная, 8 – воздухораздаточная колонка, 9 – установка для моторных масел, 10 – установка для трансмиссионных масел, 11 – установка для сбора отработавшего масла.

Приложения

Приложение 1.1.

Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения

Тип рельефа

местности

Тип дорожного покрытия

Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6

За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)

Равнинный

Слабохолмистый

Холмистый

Гористый

Горный

I

II

II

III

IV

V

I

II

II

III

IV

V

I

II

II

III

IV

V

II

II

III

III

IV

V

III

III

III

III

IV

V

В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

Равнинный

Слабохолмистый

Холмистый

Гористый

Горный

II

II

III

III

IV

V

I

III

III

III

IV

V

I

III

III

III

IV

V

II

III

III

III

IV

V

III

III

III

III

IV

V

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

Равнинный

Слабохолмистый

Холмистый

Гористый

Горный

III

III

III

III

IV

V

III

III

III

IV

IV

V

III

III

III

IV

IV

V

III

III

IV

IV

IV

V

III

IV

IV

IV

IV

V

Приложение 2.1.

Нормативы пробега подвижного состава до КР и трудоемкость ТО и ТР для первой категории эксплуатации

Подвижной

состав

Модели

(марки )

Норма пробега до КР, Lк(н), тыс.км

ЕО (tЕО(н)

чел-ч

ТО-1

(t1(н) ),

чел-ч

ТО-2

( t2(н) ),

чел-ч

ТР

( tТР(н) ),

чел-ч/

1000 км

Легковые автомобили:

малого класса

«Москвич-2138 «ИЖ-2125, ВАЗ (кроме мод. 2121)

125

0,3

2,3

9,2

2,8

среднего класса

ГАЗ-24-01

ГАЗ-24-07

ГАЗ-24-27

300

300

300

0,35

0,50

0,50

2,5

2,9

3,3

10,5

11,7

12,3

3,0

3,2

3,4

Автобусы:

особо малого класса

малого класса

среднего класса

большого класса

РАФ-2203

ПАЗ-672

КАвЗ-685

ЛАЗ-695Н

ЛАЗ-697Н

ЛАЗ-697Р

ЛАЗ-695НГ

ЛиАЗ-677М

ЛиАЗ-677Г

260

320

250

360

400

400

360

380

380

0,5

0,7

0,7

0,8

0,8

0,8

0,95

1

1,15

4,0

5,5

5,5

5,8

5,8

5,8

6,6

7,5

7,9

15,0

18,0

18,0

24,0

24,0

24,0

25,8

31,5

32,7

4,5

5,3

5,5

6,5

6,5

6,5

6,6

6,8

7,0

Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:

от 0,3 до 1,0

от 1,0 до3,0

ИЖ-27151

ЕрАЗ-762А

ЕрАЗ-762В

УАЗ-451М

УАЗ-451ДМ

ГАЗ-52-04

ГАЗ-52-07

ГАЗ-52-27

100

160

160

180

180

175

175

175

0,2

0,3

0,3

0,3

0,3

0,4

0,55

0,55

7,2

7,6

7,6

7,7

7,7

9,0

10,2

10,8

2,8

2,9

2,9

3,6

3,6

3,6

3,8

4,2

от 3,0 до 5,0

от 5,0 до 8,0

ГАЗ-53А

ГАЗ-53-07

ГАЗ-53-27

ЗИЛ-130

ЗИЛ-138

ЗИЛ-138А

КАЗ-608

КАЗ-608В

Урал-377

Урал-377Н

250

250

250

300

300

300

150

150

150

150

0,45

0,6

0,6

0,35

0,35

0,55

0,55

9,1

10,3

10,9

10,8

11,8

12,6

11,6

11,6

16,5

16,5

3,7

3,9

4,1

4,0/3,6*

4,2/3,8*

4,4/4,0*

4,6

4,6

6,0

6,0

Прицепы и полуприцепы:

одноосные прицепы грузоподъемностью до 3,0т

двухосные прицепы грузоподъемностью до 8,0т

двухосные прицепы грузоподъемностью 8,0 т и более

полуприцепы особо большой грузоподъемности (8,0т и более)

все модели

все модели

ГКБ-8350

КАЗ-717

МАЗ-5232В

МАЗ-93801

МАЗ-9397

100

100

200

110

190

300

320

0,1

0,2-0,3

0,3

0,2-0,3

0,4

0,8-1,0

1,3-1,6

0,8-1,0

2,1

4,4-5,5

6,0-6,1

4,2-5,0

0,4

1,2-1,4

1,8-2,0

1,1-1,45

Приложение 2.2.

Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации

Автомобили

Нормативная периодичность технического обслуживания, км

ТО-1 ( L1(н) )

ТО-2 ( L2(н) )

Легковые

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12000

Приложение 2.3.

Коэффициенты корректирования нормативов пробега ПС до КР, периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР

Условия корректирования нормативов

Значения коэффициентов, корректирующих

Пробег до КР

Периодич-ность ТО

Трудоем-кость ТО

Трудоем-кость ТР

Коэффициент К1

I

1,0

1,0

-

1,0

II

0,9

0,9

-

1,1

III

0,8

0,8

-

1,2

IV

0,7

0,7

-

1,4

V

0,6

0,6

-

1,5

Коэффициент К2

Подвижной состав автомобиля

Базовая модель автомобиля (бортовой)

1,0

-

1,0

1,0

седельный тягач

0,95

-

1,1

1,1

автомобиль с одним прицепом

0,90

1,15

1,15

автомобиль с двумя прицепами

0,85

1,2

1,2

автомобиль-самосвал при работе на расстояниях свыше 5 км

0,85

1,15

1,15

автомобиль-самосвал с одним прицепом или при работе на коротких расстояниях (до 5 км)

0,8

-

1,2

1,2

автомобиль-самосвал с двумя прицепами

0,75

-

1,25

1,25

специализированный подвижной состав

-

-

1,1-1,2

1,1-1,2

Коэффициент К3

Климатические районы:

Умеренный

1,0

1,0

-

1,0

умеренно теплый

1,1

1,0

-

0,9

влажный, теплый влажный, жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

0,9

-

1,1

умеренно холодный

0,9

0,9

-

1,1

холодный

0,8

0,9

-

1,2

очень холодный

0,7

0,8

-

1,3

Коэффициент К4

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

грузовые автомобили:

до 0,25

-

-

-

0,4

0,25-0,50

-

-

-

0,7

0,50-0,75

-

-

-

1,0

0,75-1,0

-

-

-

1,2

1,0-1,25

-

-

-

1,3

1,25-1,5

-

-

-

1,4

1,5-1,75

-

-

-

1,6

1,75-2,0

-

-

-

1,9

свыше 2,0

-

-

-

2,1

автобусы:

до 0,25

-

-

-

0,5

0,25-0,50

-

-

-

0,8

0,50-0,75

-

-

-

1,0

0,75-1,0

-

-

-

1,3

1,0-1,25

-

-

-

1,4

1,25-1,5

-

-

-

1,5

1,5-1,75

-

-

-

1,8

1,75-2,0

-

-

-

2,1

свыше 2,0

-

-

-

2,5

легковые автомобили

до 0,25

-

-

-

0,4

0,25-0,50

-

-

-

0,7

0,50-0,75

-

-

-

1,0

0,75-1,0

-

-

-

1,4

1,0-1,25

-

-

-

1,5

1,25-1,5

-

-

-

1,6

1,5-1,75

-

-

-

2,0

1,75-2,0

-

-

-

2,2

свыше 2,0

-

-

-

2,5

Коэффициент К5

Число автомобилей в АТП:

при числе технологически совместимых групп подвижного состава до трех:

до 100

-

-

1,15

1,15

свыше 100 до 200

-

-

1,05

1,05

200 до 300

-

-

0,95

0,95

300 до 600

-

-

0,85

0,85

свыше 600

-

-

0,8

0,8

для трех технологически совместимых групп подвижного состава:

до 100

-

-

1,20

1,20

свыше 100 до 200

-

-

1,10

1,10

200 до 300

-

-

1,00

1,00

300 до 600

-

-

0,90

0,90

свыше 600

-

-

0,85

0,85

при числе технологически совместимых групп подвижного состава более трех:

до 100

-

-

1,30

1,30

свыше 100 до 200

-

-

1,20

1,20

200 до 300

-

-

1,10

1,10

свыше 600

-

-

0,95

0,95

Приложение 2.4.

Нормы простоя подвижного состава в ТО и ремонте

Подвижной состав

ТО и ТР на АТП, дней/1000 км

КР на специализирован

ном предприятии, календарных дней

Легковые автомобили

Автобусы особо малого, малого и среднего класса

Автобусы большого класса

Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности

Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности

Прицепы и полуприцепы

0,3-0,4

0,3-0,5

0,5-0,55

0,4-0,5

0,5-0,55

0,1-0,15

18

20

25

15

22

-

Приложение 4.1.

Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ (%) при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом

Работы

Легковые автомобили

Автобусы

Грузовые автомобили

Прицепы и п/прицепы

Уборочные

30

45

23

25

Моечные

55

35

65

65

Обтирочные

15

20

12

10

Итого:

100

100

100

100

Приложение 4.2.

Примерное распределение трудоемкости ТО по видам работ( по ОНТП - АТП - СТО - 80 ), %

Работы

Легк. авто-мобили

Авто-бусы

Груз.

авто-мобили

Прицепы и п/прице-пы

Легк. автомо-били

Авто-бусы

Груз. авто-мобили

Прицепы и п/при-

цепы

ТО-1

ТО-2

Диагности-ческие

12-16

5-9

3,5-4,5

10-12

5-7

6-10

0,5-1,0

Крепежные

40-48

44-52

32-38

35-45

36-40

46-52

33-37

60-66

Регулиро-вочные

9-11

8-10

10-12

8,5-10,5

9-11

7-9

17-19

18-24

Смазочные, заправочно-очиститель-ные

17-21

19-21

16-26

20-26

9-11

9-11

14-18

10-12

Электротех-нические

4-6

4-6

10-13

7-8

6-8

6-8

8-12

1,0-1,5

По обслужива-нию системы питания

2,5-3,5

2,5-3,5

3-6

-

2-3

2-3

7-14

-

Шинные

4-6

3,5-4,5

7-9

15-17

1-2

1-2

2-3

2,5-3,5

Кузовные

-

-

-

-

18-22

15-17

-

-

Итого:

100

100

100

100

100

100

100

100

Приложение 4.3.

Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ, %

Работы

Легк. автомо-били

Автобусы

Груз.авто-мобили

Прицепы и полуприцепы

Постовые работы:

Диагностические

Регулировочные

разборочно-сборочные

сварочно-жестяницкие

малярные

1,5-2,5

3,5-4,5

28-32

6-8

6-10

1,5-2

1,5-2

24-28

6-7

7-9

1,5-2

1,0-1,5

32-37

1-2

4-6

1,5-2,5

0,5-1,5

28-31

9-10

5-7

Итого:

45-57

40-48

39-51

44-53

Участковые работы:

Агрегатные

слесарно-механические

электротехнические

аккумуляторные

ремонт приборов системы питания

шиномонтажные (ремонт камер)

кузнечно-рессорные

13-15

8-10

4,0-5,5

1,0-1,5

2,0-2,5

2,0-2,5

1,5-2,5

16-18

7-9

8-9

0,5-1,5

2,5-3,5

2,5-3,5

2,5-3,5

18-20

11-13

4,5-7

0,5-1,5

3-4,5

0,5-1,5

2,5-3,5

-

12-14

1,5-2,5

-

-

1,5-2,5

8-10

медницкие

сварочные

жестяницкие

арматурные

деревообрабатывающие

обойные

Итого:

1,5-2,5

1,0-1,5

1,0-1,5

3,5-4,5

-

3,5-4,5

1,5-2,5

1,0-1,5

1,0-1,5

4-5

-

2-3

49-63

1,5-2,5

0,5-1

0,5-1

0,5-1,5

2,5-3,5

1-2

47-63

0,5-1,5

3-4

0,5-1,5

0,5-1,5

16-18

-

45-68

Всего:

100

100

100

100

Приложение 4.4.

Примерное распределение работ по самообслуживанию по видам в процентах

электромеханические

25

механические

10

слесарные

16

кузнечные

2

сварочные

4

жестяницкие

4

медницкие

1

трубопроводные

22

ремонтно-строительные и деревообрабатывающие

16

Приложение 10.1.

Удельные площади складских помещений (в м2) на 1 млн. км. пробега

складские помещения

легк. авто-мобили

авто-бусы

гр. авто-мобили

прицепы и п/прицепы

запасных частей

1,6

3,0

3,5

0,9

агрегатов

2,5

6,0

5,5

-

материалов

1,5

3,0

3,0

0,6

шин

1,5

3,2

2,3

1,7

смазочных материалов

2,6

4,3

3,5

-

лакокрасочных материалов

0,6

1,5

1,0

0,4

химикатов

0,15

0,25

0,25

-

инстр.-раздаточная кладовая

0,15

0,25

0,25

-

промежуточный склад

15-20% от суммы площадей складов и агрегатов

Приложение 10.2.

Значения коэффициента Кп.с. для различных типов подвижного состава

автомобили легковые:

особо малого и малого классов

среднего класса

0,7

1,0

автобусы:

особо малого класса

малого класса

большого класса

особо большого класса

0,3

0,6

1,0

1,6

автомобили грузовые:

особо малой и малой грузоподъемности

средней грузоподъемности

большой грузоподъемности

автомобили самосвалы внедорожные

0,4

0,8

1,0-1,5

2,6

Приложение 10.3.

Значение коэффициента Кр в зависимости от списочного числа автомобилей.

до 100

1,4

свыше 100 до 200

1,2

свыше 200 до 300

1,0

свыше 300 до 500

0,9

свыше 500 до 700

0,8

Список используемых источников

Основная

1.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов - М; Транспорт,1985.

  1. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М; Транспорт, 1975.

  2. Картышов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М; Транспорт, 1981.

  3. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Г.В. Крамаренко. 2-е изд., перераб. И доп. - М; Транспорт,1983.

Дополнительная

  1. ОНТП - АТП - СТО - 86.

  2. Табель технологического оборудования НИИАТ - 1985.

  3. Фастовцев Г.В. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М; Транспорт, 1982.

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий.

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания» для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» - часть 1.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности