При недостаточном количестве пластификатора в лакокрасочном материале со временем повышается хрупкость покрытия и способность к разрушению.

Сиккативы – это вещества, ускоряющие процесс образования плёнки. В качестве сиккативов применяют окислы свинца, марганца, кобальта или соли органических кислот этих металлов. Сиккативы используют в жидком и твёрдом виде в определённых количествах. При слишком большом количестве сиккативов происходит не сокращение, а увеличение времени высыхания.

Наполнители применяют в качестве примеси к чрезмерно насыщенным и непрозрачным красителям для частичной их замены. Это способствует более полному осаждению красителя и лучшему его закреплению. К распространённым наполнителям относятся мел, гипс, каолин, тальк, гидрат окиси алюминия.

16.3. Лаки и эмали

Растворы твёрдых плёнкообразователей в растворителях называют лаками. Лаки широко применяют как самостоятельный материал, так и в составе различных красок, грунтов, шпатлёвок.

Суспензию твёрдого красящего вещества (пигмента) в лаке называют эмалью или эмалевой краской. В состав эмалей могут входить пластификаторы, сиккативы и разбавители.

Существуют следующие эмали по названию основной смолы:

нитроцеллюлозные (НЦ);

меламиноалкидные (МЛ);

глифталевые (ГФ);

пентафталевые (ПФ);

полиэфирные (ПЭ);

полиакриловые (АК);

полихлорвиниловые (ХВ);

фенольные (ФЛ);

эпоксидные (ЭП);

поливинилацетатные (ВЛ) и др.

Двигатель окрашивают алюминиевой краской, состоящей из алюминиевой пудры (6…10 %) и основы. Основой является лак.

210

Нитроэмали

Нитроэмали это раствор нитроцеллюлозы с добавкой пластификаторов, смол и красящих веществ. В качестве растворителей используют смеси бутилацетата, этилацетата, бутилового и этилового спиртов, толуола. Эти смеси в зависимости от состава маркируют различными номерами (растворители 646, 647, 648 и др.). Положительным качеством нитроэмалей является способность быстро высыхать на воздухе и после шлифования и полировки давать ровную, красивую, блестящую плёнку. Однако нитроэмали имеют ряд недостатков:

склонность к растрескиванию плёнки в процессе эксплуатации автомобилей вследствие недостаточной механической прочности;

пониженную адгезионную способность;

лёгкую воспламеняемость;

необходимость в трудоёмких шлифовальных и полировочных работах при покрытии.

Нитроэмали наносят на загрунтованные поверхности, так как плёнки их плохо сцепляются с металлом и без применения грунта они газо- и водопроницаемы. Их наносят на поверхность при помощи распылителя в четыре-шесть слоёв. Необходимость в многослойности этого покрытия вызвана тем, что эмаль содержит большое количество летучих растворителей и очень мало сухого плёнкообразующего вещества. Поэтому один слой плёнки очень тонкий – 8…10 мкм.

Глифталевые эмали

В состав глифталевых эмалей входит глифталевая смола, содержащая до 50 % высыхающих масел, которые повышают механическую прочность и эластичность покрытия. В качестве растворителей и разбавителей применяют сольвент, ксилол, толуол и их смеси с уайтспиритом. Количество растворителя в эмалях не должно превышать 30 %, так как при большем количестве растворителя может произойти выпадение смолы из эмалей.

При комнатной температуре процесс плёнкообразования у глифталевых эмалей протекает за 30…40 ч. Однако полностью процесс не заканчивается, и такая плёнка легко разрушается. Для устранения этого недостатка применяют сушку в течение 1 ч при температуре +100…110 0С. При высыхании эмалей образуется прочная плён-

211

ка, обладающая хорошей глянцевой поверхностью и устойчивостью к воздействию атмосферы.

Обозначения: НПФ – нитропентафталевая эмаль, ЭП – нитроэпоксидная эмаль.

Меламиноалкидные эмали

Меламиноалкидные эмали получают растворением алкидной (глифталевой) и меламиноформальдегидной смол в органических растворителях с добавлением различных пигментов.

Меламиноалкидные эмали дают покрытия с высоким устойчивым блеском без применения трудоёмкой полировки. Они обладают высокой твёрдостью, водо- и атмосферостойкостью даже в условиях тропического климата. Покрытия этих эмалей устойчивы к действию бензина и минерального масла.

В обозначении буквы МЛ.

16.4. Масляные краски

Масляные краски являются одной из разновидностей окрасочных материалов. В состав красок входят сухие пигменты и наполнители, перетёртые с натуральной и синтетической олифой в краскотёрочных машинах. На месте потребления густотёртые масляные краски доводят до малярной вязкости растворителями – олифой, бензином. Для ускорения процесса сушки в них вводят сиккатив. Сушка красок при комнатной температуре составляет 10 ч, а полное высыхание – от 24 до 48 ч. Такое время высыхания ограничивает их применение при окраске автомобилей и других машин.

16.5. Грунты и шпатлёвки

Нанесение первого слоя на окрашиваемую поверхность металла, дерева и т.д. называют грунтованием. Грунты должны обладать хорошей адгезией. Под адгезией понимают прочность сцепления наносимого вещества с окрашиваемой поверхностью и следующим слоем покрытия. Для улучшения адгезионных свойств в состав грунтов добавляют поверхностно-активные вещества. Кроме того, прочность сцепления лакокрасочного покрытия зависит от хорошего смачивания поверхности и сплошности самого покрытия. Для достижения хорошей смачиваемости поверхности необходимо при нанесении первых

212

слоёв покрытия снижать вязкость лакокрасочного материала, а для прочности покрытия добиваться полного отверждения грунта перед нанесением последующих слоёв.

Таким образом, грунты – это подготовительные материалы, предназначенные для создания прочного слоя сцепления между поверхностью деталей автомобиля и последующими слоями материалов. Так как в конструкции автомобиля применяются разнородные материалы, например сталь и пластики, то для их ремонта необходимо применять различные по свойствам грунты. Кроме хорошей адгезии, грунты должны обладать и противокоррозионными свойствами, так как их наносят на чистую металлическую поверхность, которая особенно подвержена воздействию химически активных веществ.

Грунты разделяют на несколько групп: универсальные, грунтынаполнители, протравливающие, для пластиков и грунты на водоразбавляемой основе.

Грунт для пластиков 4330 – это однокомпонентный грунт, который можно применять для обработки практически любых автомобильных частей, изготовленных из пластиков: ABS, EP, PA, PBTP, PC, POM, PP/EPDM, PPO, PUR мягкий и жесткий.

Спрей-грунт 7406 – это быстросохнущий однокомпонентный грунт-наполнитель, применяемый как для создания прочного адгезионного слоя при ремонте металлических деталей, так и для заполнения царапин, пор, небольших повреждений с последующим шлифованием получившегося покрытия.

Спрей-грунт Profi 7405 красно-коричневый – это профессиональный быстросохнущий однокомпонентный противокоррозионный грунт для обработки металлических поверхностей. Обладает отличной адгезией к стальным и чугунным поверхностям.

Спрей-грунт Profi 7405 серый – это профессиональный быстросохнущий однокомпонентный противокоррозионный грунт для обработки металлических поверхностей. Как и предыдущий грунт, обладает отличной адгезией к стальным и чугунным поверхностям.

Грунт представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в лаках. В состав грунтов входит связующее – это масляные лаки, олифы или лаки, приготовленные на синтетических смолах (глифталевой, пентафталевой и т.д.).

В качестве пигментов применяют железный сурик, цинковые и свинцовые белила, охру жжёную и др. Наполнителями служат тальк, мел и пр. Пигменты и наполнители грунтов должны быть мелкодис-

213

персионными для того, чтобы проникать во все мелкие поры поверхности. Для придания грунтам малярной вязкости в них вводят растворители. Каждому типу грунтов соответствует свой растворитель. Например, фенолоформальдегидный грунт разбавляют ксилолом или сольвентом, а глифталевый – уайт-спиритом. Для ускорения сушки грунта применяют добавки, называемые сиккативами. Сиккативы представляют собой свинцовые, марганцевые и другие мыла жирных или нафтеновых кислот. Они ускоряют окислительную полимеризацию связующего материала. Пример марки грунта ГФ-020.

Для выравнивания наружной поверхности покрытия, заделки рисок и царапин применяют шпатлёвки. Шпатлёвки представляют собой одноили двухкомпонентные материалы, состоящие из полимерного связующего и наполняющей добавки, которая придаёт шпатлёвкам прочность, пластичность и объём. Вследствие высокой адгезии ко всем основным материалам, применяемым в автомобилестроении, шпатлёвки могут наноситься на такие поверхности, как обычная и нержавеющая сталь, гальванические покрытия и цветные металлы, пластики, стеклопластики и наполнители. Шпатлёвки наносят либо специальными малярными шпателями, либо пневматическим распылением из окрасочного пистолета. Шпатлёвки условно можно разделить на универсальные, наполняющие, доводочные и специальные.

В состав шпатлёвки входят пигменты и наполнители, как и для красок, но в значительно большем количестве. В качестве связующего применяют нитролаковые, алкидно-стирольные и эпоксидные смолы. Шпатлёвка представляет собой густую пасту, не обладающую эластичными свойствами. Поэтому во избежание её растрескивания общая толщина всех шпаклёвочных слоёв не должна превышать 2 мм.

Универсальные шпатлёвки легко шлифуются, имеют наполнитель средней зернистости, такой как тальк или кварцевая пудра. Применяются как в качестве наполняющих шпатлёвок по металлическим деталям: сталь, алюминий, оцинкованная и нержавеющая сталь, так и в качестве доводочных шпатлёвок по наполняющим стекловолокнистым шпатлёвкам и наполнителям. К универсальным относятся шпатлёвки следующих марок: многоцелевая 2300, Multi Soft 2350, Multi Soft 2355 (голубая).

Наполняющие шпатлёвки трудно поддаются обработке, имеют наполнитель грубого помола, в качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра и т.п. Такие шпатлёвки предназначены для выравнивания грубых и глубоких неровностей на поверхности метал-

214