База нормативной документации: www.complexdoc.ru
14.55. Остановочные пункты городского общественного транспорта должны оборудоваться указателями, ограждениями и дорожной разметкой.
Указатели остановочных пунктов необходимо устанавливать так, чтобы обеспечивать хорошую видимость их водителями и пешеходами. Указатели следует располагать на посадочной площадке с таким расчетом, чтобы из всех дверей остановившегося по отношению к указателю транспортного средства общего пользования вход и выход пассажиров производился только на посадочную площадку. При этом следует учитывать, что трамвайные поезда должны останавливаться передней площадкой моторного вагона у указателя остановочного пункта, а троллейбусы и автобусы должны останавливаться так, чтобы задний правый угол их находился против указателя остановочного пункта.
Расположение павильонов для пассажиров общественного транспорта не должно стеснять движение пешеходов вдоль тротуара и не затеснять посадочную площадку.
В I климатической зоне обогреваемые павильоны. максимально затенять.
следует предусматривать полностью закрытые и В V климатической зоне павильоны следует
14.56.Различные киоски, элементы благоустройства (скамьи и т.п.) и рекламу в пределах элементов улиц и дорог рекомендуется размещать только при наличии резервной ширины тротуаров и разделительных полос без стеснения и усложнения пешеходного движения.
14.57.В пределах полосы отвода скоростных дорог и вдоль проезжих частей магистральных улиц непрерывного движения запрещается размещение любой посторонней информации, кроме дорожных знаков, регламентирующих условия движения на этих магистралях.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СОДЕРЖАНИЕ РАЗРАБОТОК УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ НА РАЗЛИЧНЫХ СТАДИЯХ
266
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО
ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Характеристика |
Содержание |
|
А. На стадии генерального плана |
Задачи |
Классификация магистральной сети с определением |
|
протяженности и плотности скоростных дорог и |
|
магистральных улиц различных категорий; категорирование |
|
транспортных развязок всех видов |
Исходные данные |
Группа данных, характеризующих распределение населения |
|
по районам города, по местам приложения труда, культбыта |
|
и т.д. |
|
Группа «нормативных» данных транспортного характера - |
|
подвижность населения; характеристики расселения и |
|
тяготения и т.д. |
|
Группа «обследовательских» данных, характеризующих |
|
существующее положение - протяженность и ширина |
|
магистралей; интенсивность движения и т.д. |
Методы расчета |
Метод взаимных корреспонденций для определения потоков |
|
пассажиров и грузов с распределением потоков по сети; |
|
потоки могут определяться с точностью до половины |
|
пропускной способности полосы или вместимости одного |
|
вагона (машины) подвижного состава |
Получаемые |
Протяженность магистральных улиц и дорог различных |
результаты |
категорий и количество развязок различного класса; |
(количественные |
и графически показываются на схеме магистралей в масштабе |
графические) |
и на подоснове эскиза генерального плана |
267
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Характеристика Содержание
Принципы выбора Наименьшие приведенные затраты с обязательным учетом: вариантов
(альтернатив) |
требований защиты городской среды от шума и |
|
выхлопных газов автотранспорта |
|
экономии затрат времени населением на транспортные |
|
передвижения, определенной по кумулятивным кривым |
|
раздельно по трудовым и культурно-бытовым поездкам |
|
стоимости городской территории |
Показатели, |
Перспективная суммарная интенсивность движения всех |
переходящие |
как видов транспорта с распределением потоков на развязках в |
задания |
для разных уровнях (для резервирования перспективных |
последующих |
решений узлов и поперечных профилей на стадиях КТС и |
станций |
ПДП) |
Б. На стадии комплексной схемы развития всех видов пассажирского транспорта
Задачи |
Определение узлов и участков улиц и дорог, необходимых на |
|
расчетный срок и первую очередь КТС как этапа реализации |
|
улично-дорожной сети проекта генерального плана |
Исходные данные |
Перспективные решения генплана по развитию городских |
|
путей сообщения. |
|
Группа данных, характеризующих распределение населения |
|
по районам города и объектам тяготений (на расчетный срок |
|
и первую очередь КТС). |
|
То же, по группе данных «нормативного» характера. |
|
Материалы транспортно-градостроительных обследований |
|
расселения, интенсивности движения и т.д. |
268
База нормативной документации: www.complexdoc.ru |
|
|||
Характеристика |
Содержание |
|
||
Методы расчета |
Метод взаимных корреспонденций для расчетов потоков |
|||
|
пассажиров и грузов на расчетный срок комплексной схемы |
|||
|
Метод коэффициентов роста для расчетов на первую очередь |
|||
|
(на базе статистических и обследовательских материалов). |
|||
|
Потоки могут определяться с точностью до половины |
|||
|
пропускной способности полосы или вместимости одного |
|||
|
вагона (машины) подвижного состава |
|
||
Получаемые |
Аналогичны стадии генерального плана с выделением в |
|||
результаты |
схемах узлов и поперечных профилях этапов реализации на |
|||
(количественные |
и расчетный срок и первую очередь КТС |
|
||
графические) |
|
|
|
|
Принципы выбора Наименьшие |
приведенные |
затраты для |
обоснования |
|
вариантов |
принципиальных технических решений узлов, линий и |
|||
(альтернатив) |
станций скоростного транспорта с учетом требований |
|||
|
охраны окружающей среды, безопасности движения и |
|||
|
экономии времени на транспортные передвижения, экономии |
|||
|
ценных городских территорий |
|
||
Показатели, |
Потоки пассажиров и интенсивность движения транспорта на |
|||
переходящие |
как расчетный срок и первую |
очередь КТС для |
заданий на |
|
задания |
для разработку |
технических проектов дорожно-транспортных |
||
последующих |
объектов и для учета требований первоочередного |
|||
стадий |
строительства в ПДП |
|
|
|
|
В. На стадии проекта детальной планировки |
|
||
Задачи |
Разработка поперечников магистралей и улиц местного |
|||
|
значения и их красных линий; размещение сети автостоянок |
|||
|
для индивидуальных автомобилей |
|
||
269
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Характеристика |
|
|
Содержание |
|
|
||
Исходные данные |
Интенсивность движения транспорта с распределением |
||||||
|
|
потоков на узлах по направлениям на первую очередь и |
|||||
|
|
расчетный срок КТС и перспективу генерального плана. |
|||||
|
|
Функциональное зонирование, население и емкость объектов |
|||||
|
|
тяготения для определения направлений и величины потоков |
|||||
|
|
пешеходов. |
|
|
|
|
|
|
|
Данные транспортных обследований для районов |
|||||
|
|
реконструкции |
|
|
|
|
|
Методы расчета |
Определение числа полос проезжих частей и ширины |
||||||
|
|
пешеходных дорожек и тротуаров исходя из заданной |
|||||
|
|
интенсивности движения и нормативов пропускной |
|||||
|
|
способности для принятых условий движения и других |
|||||
|
|
нормативов, определяющих ширину элементов поперечного |
|||||
|
|
профиля; расчет вместимости автостоянок исходя из уровня |
|||||
|
|
автомобилизации и количества населения |
|
||||
Получаемые |
|
Поперечные профили, план красных линий, схема |
|||||
результаты |
|
организации движения пешеходов и транспорта по району и |
|||||
(количественные |
и на наиболее сложных пересечениях магистралей |
|
|||||
графические) |
|
|
|
|
|
|
|
Принципы |
выбора По капитальным затратам при |
сравнении |
различных |
||||
вариантов |
|
технических |
решений |
с |
учетом качественных |
критериев |
|
(альтернатив) |
(условия безопасности, удобства пересадок и пешеходных |
||||||
|
|
переходов и т.д.) и требований охраны окружающей среды |
|||||
|
|
(особенно защиты от шума) |
|
|
|||
Показатели, |
|
Поперечные профили магистралей; размещение остановок и |
|||||
переходящие |
как станций скоростного |
и |
наземного |
транспорта |
в плане; |
||
задания |
для принципы решения узлов и т.п. как задания для разработки |
||||||
последующих |
технических |
проектов |
соответствующих |
объектов; |
|||
стадий |
|
пассажирооборот остановок для расчета объектов системы |
|||||
|
|
обслуживания |
|
|
|
|
|
270