Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Kursach_Koba.docx
Скачиваний:
5
Добавлен:
10.03.2016
Размер:
563.33 Кб
Скачать

1 Жұмыстың мазмұны және берілгендері

Курстық жұмыстың басты есебі электр торабындағы 110-220 кВ номиналды кернеудің жобалауын береді, жүктемедегі 4 тармақты қосуы, қосалқы станциядан электр тораптарының қоректенуі, Х=0, Ү=0 координаттары бойынша орнатылған.

А қосымшасында тапсырмалар келтірілген, келесідей берілгендері де көрсетілген.

  • Электр торабындағы жүктеменің сипаттамалары: активті куат, максималды жэне минималды режімде тұтынуы, электрмен жабдықтау сенімділігі қажет ететін категория бойынша жүктемені құру.

  • Жүктемелік түйінің координаттарының масщтабы 1мм:1км.

Жұмыста келесідей басты бөлімдер қаралады.

а) Нұсқа бойынша толығымен таңдалған және құралған электр торабының сұлбасы мен номиналды кернеуін таңдау.

б) Желі учаскісіндегі қуаттарды алдын ала есептеу.

в) Қосалқы станциядағы трансформаторлардың және автотрансформаторлардың қуатымен типін таңдау.

г) АЖ (ВЛ) сымдарының көлденең қимасын таңдау.

д) Электр торап жұмысының негізгі режімдерін есептеу және олардың параметрлерін анықтау.

1 Кесте – Курстық жобалаудың тапсырмасының берілгені

Р1

МВт

Р2

МВт

Р3

МВт

Р4

МВт

Отн.

Рмин/

Рмакс

1

2

Тмакс

3

4

Клим.

Аудан

Х

Ү

Х

Ү

Х

Ү

Х

Ү

35

60

80

25

0,7

-45

10

-30

50

6200

-35

-20

-55

15

2

Жүктеме қутының коэффициенті cos𝛗 = 0,85 және tg𝛗 = 0,62.

2 Қажетті жұмыс режімі үшін есептелінетін жүктемелерді анықтау

Курстық жұмыстың тапсырмасында максималды активті қуаттың, жүктеменің қуаты коэффициентінің өлшемі және Рминмакс қатынастарының мәні беріледі. Қосалқы станциядағы үлкен кернеу шинасындағы қуаттың нормативті коэффициенті tg𝛗н=0,4 сәйкес cos𝛗н=0,93 болып теңестіріледі.

Осыдан барлық қосалқы станциялардағы қарымталаушы құрылғылардың қондырғысын қарастыру қажет, олардың қуаты мына формула бойынша табылады.

мұндағы Рмакс – максималды режімдегі жүктеменің қуаты.

tg𝛗і – берілген жүктемеге сәйкес қуаттың коэффициенті.

Шинадагы төменгі кернеуден тұтынылатын реактивті қуат.

3

  1. және (2) алынған мәндерді (3) қоямыз

Алынған мәндер арқылы әрбір тораптың толық қуатын анықтауға болады

Толық қуаттың нақты мәнін анықтайық

3 Желінің тиімді нұсқасын және номиналды кернеуін таңдау

3.1 Радиалды-магистралды электр торабы үшін есептеулер жүргізу

2 Кесте – Участіктер ұзандығы

Участік

Lлэп,км

Тізбек саны

∑Lлэп,км

01

46

2

312

02

58

2

03

40

2

14

12

2

Қалыпты режим үшін участік бойынша тарату қуатын табамыз

Апатты режим үшін участік бойынша тарату қуатын табамыз. Бұл жағдайда ең жүктелген желіде апат болды деп алайық. «01» участігінде 1 тізбегі ажырасын дейік

Келесі жағдайда «02» участігінде апат болды десек, онда

«03» участігінде апат болғанда

«14» участігінде апат болғанда

3.2 Тұйық контуры бар тораб үшін есептеулер жүргізу

3 Кесте – Участіктер ұзандығы

Участік

Lлэп,км

Тізбек саны

∑Lлэп,км

01

46

1

310

14

12

1

04

56

1

02

58

2

03

40

2

Қалыпты режим үшін участік бойынша тарату қуатын табайық. Алдын ала тұйық контур үшін есептеу жүргізейік.

Тексереміз

«02»участігі үшін тарату қуаты

«03»участігі үшін тарату қуаты

Апатты режим үшін участік бойынша тарату қуатын табамыз. Бұл жағдайда ең жүктелген желіде апат болды деп алайық. «01» участігі ажырасын дейік.

«14» участігі ажырасын дейік

«04» участігі ажырасын дейік

«02» участігінде апат болғанда

«03» участігінде апат болғанда

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]