Лекция 11. Машины, обслуживающие коксовые печи

Современные коксовые печи обслуживают следующие коксовые машины:

1) углезагрузочный вагон;

2) коксовыталкиватель;

3) двересъемная машина;

4) тушильный, или коксовозный, вагон с электровозом.

С помощью этих машин и их механизмов производят все основ­ные и вспомогательные операции по загрузке печных камер шихтой и выдаче из них готового кокса (рис. 1).

Взаимосвязь между машинами осуществляется следующим образом. Углезагрузочный вагон, набрав очередную порцию шихты под угольной башней, транспортирует ее к камере, подле­жащей загрузке. Во время схода шихты из среднего бункера маши­нист углезагрузочного вагона дает сигнал машинисту коксовыталкивателя на подачу в печь планирной штанги для разравнивания шихты.

Выдача кокса из камеры производится коксовыталкивателем, сигнал на выталкивание коксового пирога дает машинист электро­воза тушильного вагона, когда направляющая ванна двересъемной машины вдвинута в печь с коксовой стороны и тушильный вагон готов к приему кокса. Работа обслуживающих машин строго взаимосвязана по времени.

Механизмы коксовых машин приводятся в действие от электро­двигателей переменного тока напряжением 380 В или постоянного тока напряжением 220 В. Питание машин осуществляется через троллеи, проложенные по длине коксовой батареи. Троллеи угле­загрузочного вагона могут располагаться с коксовой стороны на уровне около 5 м от верха печей либо проходить на той же высоте по центру батареи. Троллеи коксовыталкивателя находятся либо с наружной стороны стенки туннеля батареи, либо на кронштейнах под газосборником. Троллеи двересъемной машины расположены на кронштейнах, крепящихся к верхней части анкерных колонн. Троллеи электровоза тушильного вагона располагаются, как правило, с наружной стороны стенки туннеля.

Для предупреждения аварий, безопасности работы и облегче­ния условий труда на коксовых машинах устанавливают конечные и путевые выключатели,ограничивающие ход рабочих органов механизмов, а также предусматривают блокировку механизмов на машинах, при которой невозможна работа каждого механизма при переездах машины или несовместимой работе другого меха­низма.

Для ритмичной безаварийной работы машин необходимо четкое взаимодействие их в процессе обработки печи. Наличие блокировки позволяет устранить аварии, вызванные несогласованностью дей­ствий машин. На некоторых заводах применяют электрическую блокировку через специальную вспомогательную секционированную троллею, которая соединяет коксовую и машинную стороны. На машинах устанавливают дополнительные токосъемники.

В последнее время применяют бесконтактную блокировку между машинами, основанную на применении трансформаторной связи между катушками с разомкнутым магнитопроводом. Для осуществления такой связи на коксовыталкивателе и двересъемной машине устанавливают по одной задающей и одной приемной катушке. Кроме того, на двересъемной машине и электровозе ставят по одной катушке связи.

Широкое распространение получает радиотелефонная двусто­ронняя связь между машинистами коксовых машин, которая особенно необходима при плохой видимости.

Комплексная автоматизация работы коксовых машин прово­дится в направлении создания программного управления меха­низмами. Каждая группа операций, выполняемая машиной, про­изводится в определенной технологической последовательности, причем для выполнения последующей операции подается сигнал о выполнении операции предыдущей. Эти сигналы подаются от датчиков контроля положения рабочих органов машины, дверей и люков обрабатываемой печи.