БЖМК ЭКЗАМЕН архив / OKAZANIE_POMOSchI_NA_SPASATEL_NYKh_PLAVSREDSTVAKh
.docxОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ НА СПАСАТЕЛЬНЫХ ПЛАВСРЕДСТВАХ.
Существует много причин, когда перед вами может возникнуть задача выживания на море. Судно или самолёт, в котором вы находились, может утонуть или быть потоплено или подбито (вспомним, как 4 октября 2001 года украинская ракета случайно сбила пассажирский ТУ-154 над Чёрным морем).
Как вы будете использовать спасённое снаряжение зависит от вашего личного умения и находчивости.
Спасательные лодки, плоты и самолёты имеют соответствующее снаряжение, используемое при чрезвычайных ситуациях на море.
Это необходимо знать, а также знать, где оно находится и как им пользоваться.
Необходимое спасательное снаряжение
Различные службы, контролирующие движение морских судов, требуют, чтобы на борту имелось спасательное снаряжение; оно должно соответствовать цели плавания, а также водоему, в котором оно будет осуществляться. Однако, поскольку спасение в любом океане и море происходит аналогично, требования к спасательному снаряжению являются общими для всех стран.
Ниже приводится список основного спасательного снаряжения с указанием типапарусного судна, несущего его.
На швертботах моряки должны носить плавсредства (такие, как эти) все время.
Спасательные жилеты. Являются важной частью снаряжения, предусматриваются в наличии из расчета по одному на каждого члена команды. Они могут различаться в зависимости от типа и размера судна, а также требований местных властей. На швертботах моряки часто пользуются более легкими, не такими громоздкими спасательными средствами.
Спасательные буи/спасательные круги. Их держат только на яхтах, для швертботов они слишком громоздки. Обычно их бывает, как минимум, два, снабженных тросами и плавучим якорем, светящимися фонарями для использования ночью. На океанских яхтах иногда прикрепляют буек к одному из спасательных кругов. Их держат на палубе, обычно вешают на кормовом релинге или леерах с наружной стороны, рядом с кокпитом.
Плавучие емкости или материалы. Эти предметы должны быть в наличии на всех маленьких лодках. Они могут перевернуться или быть залиты водой, если на них не предусмотрены система ни дренажа, ни двойной корпус. Лучше всего применять стиропоролон или аналогичный пластиковый плавучий материал, хотя на некоторых маленьких плоскодонках используют надувные мешки. Из них можно выпустить воздух, когда они не нужны.
Спасательные тросы и леера. Палубы средних и больших яхт, особенно тех, что выходят в открытое море, должны быть полностью обнесены леерным ограждением, включая кормовой и носовой релинги. Если на борту есть дети, ко внутренней стороне лееров прикрепляют сетку для обеспечения их безопасности. Реленги на крыше каюты обеспечат безопасное место работы для команды.
Якорь и якорный канат. На швертботах и маленьких катамаранах их обычно нет, там просто не хватает места, а их трудно хранить. Однако для больших яхт их наличие важно как при плавании в закрытых гаванях, так и в море. Якорь должен быть правильной формы и размера, трос — достаточно длинным для бросания якоря на глубине. В опасной ситуации якорь может оказаться необходимым.
Большие спасательные плоты, такие, как этот, часто хранят на палубе, возле кормы.
Спасательный плот. Чаще всего он бывает нужен в отдалении от берега. Обычно их делают непотопляемыми, хранят на палубе с помощью специальной системы, позволяющей быстро приводить их в рабочее состояние. Они должны быть способны держать на воде всех находящихся на борту. Сумка с запасом продуктов и спасательным снаряжением должна быть рядом, ее бросают в плот при спуске на воду.
При работе на палубе в плохую погоду следует всегда носить страховочный пояс
Страховочные пояса. Они важны на любом судне, где на борту есть маленькие дети, а также на всех яхтах, плавающих вдали от берега. Их нужно подбирать по размеру. Пояса должны иметь ремень для крепления к гюйс-штоку или другой части яхты для предотвращения падения за борт. Если человек все же падает за борт, пояс удерживает его прикрепленным к судну, и его можно быстро втащить обратно.
Сигнальные ракеты и патроны следует менять по истечении срока годности.
Сигнальные ракеты и осветительные патроны.Обычно востребованы на судах, плавающих в открытом море. Используются для подачи световых сигналов о помощи, когда судно терпит бедствие. Следует использовать специальные морские сигнальные патроны, хранить их нужно в сухом месте, с учетом срока годности.
Помпы. Все яхты несут помпы для удаления воды из днища. Мощность помпы должна быть достаточной для критических ситуаций, например при небольшой течи в корпусе. На маленьких лодках, как правило, используют ведро на тросовом талрепе.
Ведра. Это простая, но жизненно важная часть спасательного снаряжения каждой лодки. На швертботах моряки используют ведра для вычерпывания воды, если лодку заливают волны или после опрокидывания; на больших судах их применяют в помощь помпам, в случае, если корпус затоплен или получил пробоину. Чтобы ведра не смыло за борт, их крепят веревками или тросовым талрепом.
Кокпит, оборудованный системой дренажа (самоотливной кокпит). Такие системы обычно не устанавливаются на маленьких лодках, потому что пол кокпита должен быть выше ватерлинии, но они широко используются на больших яхтах, особенно на тех, что плавают в открытом океане. На некоторых плоскодонках предусматриваются вихревые самодренажные системы для удаления воды из затопленного корпуса, а на других палубу делают закрытой для предотвращения попадания воды в лодку.
16-й канал служит для связи на высоких частотах, он является каналом для связи в чрезвычайных ситуациях.
Высокочастотное радио. Важная мера предосторожности для всех яхт, плавающих вдали от берега. Помимо того что радио обеспечивает возможность обращения за помощью, оно дает возможность поддерживать связь с береговыми службами, получать прогнозы погоды и предупреждения.
Морские и плавучие якоря. Они требуются только при плавании на глубине. Используются, чтобы удерживать яхту при сильном ветре и волнении моря.
При бедствии радиомаяк должен быть доступен всем членам команды.
РОМЧС (радиомаяк для определения местонахождения в чрезвычайной ситуации).Радиомаяк является жизненно важной составляющей спасательного снаряжения для всех судов, плавающих далеко от берега. При активации он автоматически передает специальный радиосигнал береговым службам через спутник, вызывая службы спасения на помощь судну, попавшему в беду. Эта система работает очень четко, она точно определяет местоположение судна, помогает спасательным судам прибыть на место происшествия. Радиомаяк работает на аварийной частоте 406 МГц.
Имеет смысл потратить деньги на хорошую аптечку первой помощи и пополнять ее по мере надобности. Даже маленькие порезы и ссадины легче лечить, когда под рукой есть все необходимое.
Аптечка первой помощи.На море так же важна, как и на берегу. Набор лекарственных средств должен соответствовать характеру плавания (не забывайте: в открытом море докторов нет). Необходимо хотя бы раз в год проверять аптечку и заменять все средства с истекшим сроком годности. Перед долгим путешествием обязательно проверяйте и пополняйте аптечку.
Один раз в году специалисты должны осматривать огнетушители и подтверждать факт их годности.
Огнетушитель. Это еще одно средство безопасности, необходимое на берегу в такой же степени, что и на море. Яхты, имеющие мотор, камбуз и другие пожароопасные элементы, должны нести огнеогнетушители. Плоскодонки и другие маленькие лодки без мотора обычно обходятся без них. Нужно правильно подбирать тип огнетушителя для яхты из-за ограниченного пространства жилых помещений на борту. Огнетушители, работающие на основе двуокиси углерода, при использовании в каюте могут сначала подействовать на человека, а уже потом — на пожар. Химические огнетушители, работающие на сухих порошках, лучше применять на палубе, а в помещении лучше всего использовать одеяла, песок или любое другое средство, перекрывающее доступ кислорода.
если нет никаких спасательных средств, приходится прыгать в воду, но не стоит делать этого в надутом спасательном жилете – так можно сильно пораниться. Только оказавшись в воде, надуйте свой спасательный жилет.
Плывите спокойно, не останавливаясь, подбирая любые проплывающие мимо предметы, которые помогут вам оставаться на плаву, например кусок дерева. Если приходится спасаться с самолёта, плывите против течения, особенно если самолёт горит. Помните, любой большой предмет (самолёт или корабль), при погружении под воду образует воронку, в которую вас может затянуть. Поэтому постарайтесь отплыть от такого предмета как можно дальше и как можно быстрее.
Когда на воде появляются пятна горючего, старайтесь миновать их, проплывая под водой по-собачьи (возможно, придётся немного выпустить воздуха из спасательного жилета). Перед тем как вынырнуть, чтобы вдохнуть воздуха, разгребите воду руками и дождитесь, пока горящее пятно горючего не разойдётся над вами достаточно широко. Затем вынырните, сделайте глубокий вдох и, перед тем как уйти под воду снова ногами вниз, на всякий случай оглянитесь вокруг, чтобы определить самый короткий путь к чистой воде. Избежав опасности, расслабьтесь, лёжа на воде на спине. Это поможет вам собраться с силами, перед тем как поплыть к ближайшему спасательному средству.
Если спасательного плота поблизости нет, но имеется спасательный жилет, примите позу HELP, чтобы сохранить как можно больше тепла в организме. Принцип HELP состоит в том, чтобы голова была постоянно над водой, поскольку самая большая теплоотдача идёт через голову и шею. Полотенце, завязанное на шее, тоже поможет сохранить драгоценное тепло. Если в воде несколько человек, старайтесь держаться как можно ближе друг к другу, чтобы согреться.
Если нет вообще никаких спасательных средств, то расслабиться можно, приняв позу поплавка – согнувшись. В этой позе вы сможете пассивно дрейфовать под поверхностью воды, временами выныривая на поверхность, чтобы вдохнуть воздуха.
Спасательное средство можно соорудить из одежды. Впустите как можно больше воздуха в рукава и штанины и завяжите концы, чтобы воздух задержался внутри, и не забывайте пополнять запас воздуха в самодельном спасательном приспособлении.
Пребывание человека в воде температурой ниже 33° С ведет к
тем резче сокращается срок безопасного пребывания в ней. В процессе автономного плавания могут развиться и другие различные болезненные состояния, вызванные воздействием факторов внешней среды или обусловленные сложившимися обстоятельствами: перегревание, солнечный удар, ультрафиолетовый ожог глаз, психические расстройства и пр.
Оказавшись в воде, сбросьте обувь и всё, что не плавает. Если плыть некуда (берега не видно), то одежду не сбрасывайте: в ней немного теплее.
Пить морскую воду категорически не рекомендуется. Первоначально она приносит облегчение, но в организме очень быстро накапливается натрий, и катастрофически разрушается обмен веществ.
Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью 10 килограмм. Для удержания головы над водой нужна плавучесть 6 килограмм. Чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), надо держать голову над водой. Голова – наиболее выделяющее тепло часть тела.
ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ В ВОДЕ
Особую опасность представляет пребывание в холодной воде и на плавсредствах при отрицательной температуре воздуха. Быстрое охлаждение организма человека, находящегося в холодной воде, обусловлено тем, что теплопроводность воды в 27 раз больше, чем воздуха. Поэтому без гидрокостюма продолжительность жизни человека зависит от скорости охлаждения тела и ориентировочно составляет при температуре воды:
от минус 1 до 4° С — 30—120 мин,
от 4 до 10° С—2—3 ч,
от 10 до 15° С—3—5 ч.
При попадании в холодную воду может наступить резкое нарушение дыхания вплоть до его остановки и потери сознания — так называемый холодовый шок, обусловленный массивным раздражением холодовых рецепторов кожи. Находясь в воде, голову следует держать как можно выше над водой, так как более 50% всех теплопотерь организма приходится на ее долю. Спасательный жилет надежно удержит человека на поверхности воды. Поэтому не бойтесь утонуть и старайтесь затрачивать минимум физических усилий. Активно плывите к берегу или к плавсредству только в случае, если уверены, что достигните цели и на преодоление расстояния понадобится не более 40 мин.
Быстрая потеря тактильной чувствительности из-за охлаждения кистей приводит к тому, что человек, находящийся рядом с плотом, не может взобраться на него без посторонней помощи. Забравшись в плот, немедленно снимите мокрую одежду, выжмите ее. Воспользуйтесь сухой одеждой (шерстяное белье). Наденьте белье на обнаженное тело, затем — предварительно выжатую одежду. Если человек, которого вы втащили в плот, не может самостоятельно раздеться,— помогите ему в этом. Быстро разотрите кожу пострадавшего этиловым спиртом до покраснения, оденьте его. По возможности дайте ему выпить несколько глотков теплой воды (лучше—горячего чая), согрейте грудную клетку в области сердца и живота. Согревать голову не следует.
Принимать алкоголь внутрь нецелесообразно, поскольку он угнетает центральную нервную систему. Необходимо учитывать, что у человека, забравшегося в плот и находящегося в сознании, когда уже кажется, что жизнь его вне опасности, может от переохлаждения произойти внезапное ослабление и прекращение сердечной деятельности и дыхания. В этих случаях необходимо немедленно начать искусственное дыхание “рот в рот” и непрямой массаж сердца. Во время автономного плавания вследствие долгого пребывания в вынужденной позе и постоянного охлаждения у отдельных людей могут появляться судороги мышц живота и ног. Они болезненны, но безопасны и легко устраняются энергичным массажем и активными движениями пальцев стоп.
P.S. Большая половина жертв "Титаника" погибла именно от переохлаждения!!!