Архитектура гэс

Важнейшим элементом архитектуры ГЭС (отличием от информационной системы управления) является наличие интеллектуального обеспечения.

Компоненты:

5. База знаний данной предметной области (БЗ).

6. Лингвистический процессор (ЛП) — моделирует ограниченный естественный язык (ОЕЯ).

7. Диалоговый интерфейс — обеспечивает диалог человека и компьютера.

8. Машина вывода.

Существуют следующие модели представления знаний:

• формализмы;

• SOAR;

• фреймы (FR)$

• семантические графы (сети) — SG, SN;

• предикаты (PR);

• логические модели;

• продукционные правила (PRL).

Для реализации процедур генерации решений в машинах вывода в настоящее время наиболее широко используются деревья вариантов решений (ДВР).

ДВР — специального вида графы.

Наряду с интеллектуальным обеспечением в структуру ГЭС входит программное и информационное обеспечение (базы и банки данных — БД и БКД — содержат числовую и фактографическую информацию).

Программно-математическое обеспечение позволяет создавать математическую (цифровую) модель семантического решения , генерированного с помощью баз знаний и машины вывода.

Тема 11. Система организации логистики в компаниях или каких-либо производственно-хозяйственных организаций (пхо).Логистические операции и логистические функции.(лоп и лф).

11.1 Общая формулировка логистической миссии. Логистическая среда пхо.

Миссия – основное предназначение (стратегическая цель) управления ЛД в ПХО с целью обеспечения конкурентоспособности фирмы.

При формулировке миссии необходимо ответить на два основных вопроса:

1. что представляет собой фирма в настоящее время, каким образом она обеспечивает свою конкурентоспособность в настоящее время;

2. каковы основные перспективы продвижения фирмы.

Таким образом, логистическая миссия представляет собой некоторый краткий базовый документ, который определяет все дальнейшие стратегические и тактические цели и задачи фирмы по обеспечению экономической эффективности предпринимательской деятельности. На современном этапе рыночной экономике большинство ПХО, как правило, миссию публично обнародуют, провозглашая во всех документах.

Миссия ориентированна на максимальное удовлетворение требований потребителя, покупателя или клиента к качеству товаров и услуг на основе использования концепции всеобщего управления качеством{TQM (ISO-9000)}.

В условиях олигополистического рынка только разнообразие ЛД позволяет обеспечить конкурентоспособность.

В наиболее общей форме логистическая миссия может быть отображена как 7 «R» — логистический микс. Таким образом, логистический лозунг определяет сущность логистической миссии любой ПХО. Логистический микс нацеливает ПХО на реализацию требований к качеству продукции, на интенсификацию снабжения, производственной и маркетинговой деятельности.

Смотри рис. 9-1 (Приложение 5).

11.2 Макро- и микросреда

Для рассмотрения функционально-структурной организации интегрированной системы логистики мы должны проанализировать внутренние и внешние факторы воздействия на ПХО.

Макросреда – это внешняя окружающая природная и внешняя окружающая социальная среда.

Микросреда – это непосредственно подразделения той ПХО, для которой создается система логистики (СЛ) или это ОФС ПХО, в которую будет встраиваться СЛ(ЛС):

Внешние или макрологистические факторы.

1. производство;

2. анализ рынка (маркетинг);

3. финансы;

4. трудовые ресурсы;

5. высшее руководство и управление системы организационного управления (СОУ или ОФС).

К макрологистическим факторам относятся следующие факторы:

1. политические;

2. экономические;

3. правовые;

4. технологические;

5. социальные;

6. факторы природной окружающей среды (экологические факторы).

Политические факторы. Они отображают общую политическую ситуацию в стране и в мире и оказывают существенное влияние на организацию предпринимательства или организацию предпринимательской деятельности. Эти факторы в основном определяют стратегию предпринимательства (расширение или свертывание предпринимательства), влияют на инвестиционную и финансовую политику ПХО, на выбор каналов распределения, проведение экспортно-импортных операций.

Правовые факторы (правовое обеспечение) ЛД. К ним относятся следующие факторы: Конституция страны, различного рода кодексы, своды законов налогового, таможенного законодательства, законы о банках и биржах.

Экономические факторы. Они весьма разнообразны, и их необходимо рассматривать на нескольких уровнях.

1. Макроэкономика государства. При этом необходимо рассматривать следующие макроэкономические факторы и индикаторы:

• курс национальной валюты;

• средний темп прироста ВНП (ВВП);

• темпы развития промышленного производства;

• различного рода биржевые показатели.

2. Отраслевой и региональный темпы и ограничения развития отдельных отраслей и территорий — уровень инфляции;

3. Динамика реструктуризации (перестройки) экономики.

4. Инвестиционная политика в отраслях и регионах.

5. Динамика отраслевой производительности труда.

6. Анализ спроса и предложения на рынке конкретных товаров и услуг.

7. Анализ конкурентоспособности продуктов и выявление конкурентов.

Технические и технологические факторы.Анализ современного уровня НТП предполагает изучение рынка современных технологий как внутри страны, так и за рубежом; критический анализ инфраструктуры, как отдельных отраслей, так и регионов. При этом необходимо уделять внимание вопросам физического продвижения товаров на рынок, то есть физического распределения с учетом состояния транспортных систем, телекоммуникационных систем, наличия информационно-вычислительных систем

Факторы окружающей природной среды. Эти факторы основаны на показателях воздействия организации на окружающую природную среду (П-В-О-ОПС) и затрагивают вопросы управления качеством окружающей среды (УКОС) или управление защитой окружающей среды (УЗОС). Это связано с проблемой ресурсосбережения и предотвращения потерь при выполнении всех видов ЛФ.

При оценки воздействия на ОС надо особое внимание уделять транспортным коммуникациям и вопросам выбора соответствующего транспортного средства.

В США, Японии, Великобритании, ФРГ приняты различные развернутые программы защиты ОС, которые непосредственно влияют на микрологистические и макрологистические системы, регулируют вопросы принятия оптимальных логистических решений (ВATNEC - наиболее доступные технологии по приемлемым ценам – серия стандартов технологий при выполнении требований ЗОС).

11.3 Место логистики в организационно-функциональной структуре. (ОФС) ПХО (фирмы).

Все функции должны быть направлены на миссию ПХО (М-ПХО). Миссия ПХО в свою очередь взаимосвязана с логистической миссией (Л-М) (миссия ЛС или СЛ).

М-ПХО и Л-М определяют стратегические, тактические и оперативно-тактические цели, которые в свою очередь воздействуют на логистическое управление (ЛУ) или на функции ЛУ.

ЛУ направлено на реализацию собственно логистических функций (ЛФ).

ЛУ взаимосвязано с различными видами организационно-управленческих функций или функциональным управлением (функциональный менеджмент).

Логистическое управление данной ПХО представляет собой комплексную организационно-управленческую деятельность, включающую объединение следующих организационно- управленческих функций:

1. Планирование;

2. Организация;

3. Контроль;

4. Координация;

5. Регулирование

6. Реализация;

7. Учет и анализ издержек и эффективности принятых решений.

Совокупность этих функций организационного управления должна быть связана с планированием, организацией, выполнением основных ЛФ для достижения основной логистической миссии (ЛМ) организации – конкретного толкования общего логистического лозунга (микса, слогана).

Состав штата сотрудников логистического управления (ЛУ) включает три вида руководителей или управленцев:

1. руководители высшего уровня (топ-менеджеры)-главные исполнительные чиновники(ГИЧ) {президент, генеральный директор);

2. управленческий персонал среднего уровня (мидл-менеджеры, диспетчеры, супервайзеры);

3. управленческий персонал нижнего уровня (лоу-менеджеры, администраторы, распределители).

Руководители высшего уровня и управленческий персонал среднего уровня — лица, принимающие решения (ЛПР).

Отличительностью ЛУ является его тесная взаимосвязь с различными сферами организационно — управленческой деятельности.

11.4 Общая характеристика основных логистических операций (ЛОП) и логистических функций (ЛФ).

ЛОП — это элементарное логистическое действие, связанное с реализацией различных процессов движения МП,Ф П и ИП и их трансформацией.

ЛФ — это определенная совокупность ЛОП.Краткая характеристика ЛФ.

Ключевые.

1. Выполнение стандартов обслуживания потребителей ( сервиса).

Эта функция связана с обеспечением заданного уровня качества продукции, качества физического распределения товаров, качества послепродажного обслуживания (сервиса) Данная ЛФ должна соответствовать серии стандартов ISO-9000.

2.

• выбор поставщика сырьевых и топливно-энергетических ресурсов (ТЭР);

• планирование потребностей в материалах на основе концепции MRP1;

• планирование потребностей ресурсов предприятия;

• определение рациональных сроков и объемов партий поставок ГП, а также партий и объемов поставок сырья и ТЭР;

• организация и управление заключением договоров на МТО;

• выбор формы поставок и типов транспорта для доставки материальных ресурсов (МР) производственным подразделениям ПХО.

Необходимо подчеркнуть важность задач управления закупками, так как издержки на закупочно-распределительную логистику оказывают значительное влияние на величину общих логистических издержек.

Выполнение данной ЛФ требует решения задачи экономических компромиссов с учетом выбора транспорта, маршрутов, оценки временных затрат.

3. Данная функция реализует физическое движение МП из различных мест, расположенных в различных географических регионах. Функция транспортировки рассматривается в более широком плане, чем собственно перевозки груза, так как эта функция включает ряд различных операций:

• операция погрузки-разгрузки;

• операция перевозки (передвижения);

• операция экспедирования.

В некоторых отраслях экономики на функцию транспортирования приходится 60%-70% всех логистических издержек.

Основными задачами логистического управления транспортированием являются:

• выбор вида транспорта (одна из неформализованных задач деятельности логистического управляющего);

• выбор вида перевозчика;

• выбор вида экспедитора;

• выбор транспортного средства;

• определение оптимальных маршрутов перевозок — одна из важнейших задач, которая в теории исследования операций (ТИО) носит название транспортной задачи (определение минимального пути в транспортной сети; определение минимального транспортного контура или транспортного цикла).

4. Управление запасами.

ЛФ управления запасами связана с реализацией следующих видов организационно-управленческой деятельности:

• процесс создания запасов;

• контроль и регулирование уровня запасов в подразделениях материально – технического снабжения, производства и сбыта.

При управлении запасами решающее значение имеет фактор времени и фактор иммобилизации средств. Обычно всегда имеется определенная потребность в запасах сырья и ГП, играющих роль промежуточного хранения между поставщиками сырья ТЭР и производством с одной стороны, а с другой – между производством и потребителями ГП. Благодаря наличию запасов снижается риск возникновения дефицита ресурсов или риск ущерба от неудовлетворения спроса потребителя на ГП. Запасы играют и негативную роль в экономике предприятия из-за замораживания финансовых ресурсов, превращая их в неиспользованные товарно-материальные ценности (ТМЦ).

Поэтому важной задачей логистического управления является оптимизация уровня запасов в ЛЦ и ЛС при обеспечении требуемого уровня обслуживания покупателей.

Как правило, на создание и поддержание необходимого уровня запасов в ЛС составляет 20%-60% в общем объеме логистических издержек.

5. Управление процедурой сбора и обработки заказов.

Данная ЛФ позволяет решать следующие задачи:

• определять порядок получения и обработки заказов;

• определять момент времени получения (отгрузки) ГП;

• инициировать работу фирменной распределительной сети и работу логистических посредников по доставке и продаже ГП клиентам.

В результате обработки заказа определяется список потребностей в материалах для выпуска ГП.

Затраты на процесс сбора и обработки заказов не столь велики как затраты на управление запасами и управление транспортировкой, но они играют огромную роль в обеспечении высокого уровня удовлетворения потребностей покупателя.

6. Управление производственными процессами.

Данная ЛФ должна обеспечить наиболее оптимальное движение (трансформацию) МП в данном производстве.

Логистическое управление производственными процессами обеспечивает изготовление требуемой продукции, требуемого качества и требуемого количества. Оно связанно с задачами производственно-операционного управления.

Основными задачами логистического управления производственными процессами являются:

• 1)планирование производства (стратегическое, тактическое, оперативное, объемно-календарное);

• 2)минимизация уровня запасов в производственных процессах;

• 3)минимизация незавершенного производства (МП);

• 4)организация системы движения МП на производстве (система движения МП может быть тянущая и толкающая);

• 5)прогнозирование потребностей в материалах, оптимизация потребностей в материалах;

• 6)сокращение длительности производственного цикла (связана с реализацией концепции «точно в срок»).